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JR西日本223系电力动车组

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JR西日本223系电力动车组（共通规格）
JR神户线上的JR 223系1000番台电力动车组 (2023年5月)
概览
制造川崎重工业、近畿车辆、日立制作所
产量927辆
制造年份1993-2008年
投入运营1994年
技术数据
轨距1,067mm
受流制式1,500V 直流电
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SW、ATS-P

223系电力动车组，乃西日本旅客铁道（JR西日本）的直流近郊型电力动车组，此款电力动车组为JR西日本都市网络（Urban Network）的主力车种。

概要

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223系是以221系外型为范本，采用不锈钢外壳打造并采用VVVF交流电动机为动力之近郊型通勤电力动车组。最初是因应关西国际机场开业而开行的机场至大阪市区联络用列车“关空快速”而开发的车辆，一般称之为223系0番台。为应付机场携带大型行李箱旅客的需求，座椅配置为2+1，以便空出空间供摆放行李使用。1999年5月10日时刻表修订增加大阪市区与和歌山联络之直通快速列车“纪州路快速”亦采用本型电力动车组行驶，并与关空快速作连结运行（于日根野进行解编或重联作业）。

之后为强化JR神户线之输送能力，1995年以223系0番台机电及外壳为蓝本制造的223系1000番台诞生了。与0番台的差异性在于增加座椅配置为2+2，强化制动器性能并提高运行速度为130km/h，车头灯由圆形改为方形等。出厂后立刻投入JR神户线新快速列车的行列。

随着改善JR西日本近郊通勤网（Urban Network）效率计划的推展，后继增备车辆223系2000番台、223系2500番台亦先后投入JR神户线／京都线新快速的行列，2000年3月11日达成全部新快速班次皆由223系运行的目标。

番台区分

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0番台

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0番台
0番台HE411编成 （2017年7月15日）
概览
制造川崎重工业、近畿车辆
产量68辆
制造年份1994年
运营线路大阪环状线・阪和线・关西空港线・纪国线
技术数据
列车编组2辆・6辆 → 3辆・5辆
→ 4辆・4辆
车辆长度20,000mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度120km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.1 km/h/s（登场时）
2.5 km/h/s（主电动机交换后）
常用减速度3.5 km/h/s
紧急减速度4.2 km/h/s
牵引电动机WMT100B（登场时）
WMT102C
电动机功率180 kW（WMT100B・登场时）
230 kW (WMT102C)
控制装置GTO(0番台) /IGBT-VVVF牵引逆变器(改善后)
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SW、ATS-P

1994年9月4日，关西国际机场开业。是为了行驶关空快速，于1994年2月至3月新制造的2M4Tの6辆编成9列（54辆）及2辆编成7列（14辆）共68辆的首款223系。

1000番台

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1000番台
1000番台V4编成
（2021年01月31日）
概览
制造川崎重工业、近畿车辆、日立制作所（只限W3编成）
产量92辆
制造年份1995 - 1997年
运营线路琵琶湖线・JR京都线・JR神户线・湖西线
技术数据
列车编组4辆（2M2T）
8辆（3M5T）
车辆长度20,000mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度130km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.5 km/h/s
常用减速度4.3 km/h/s
紧急减速度5.2 km/h/s
牵引电动机WMT102A
电动机功率220kW
控制装置IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SW、ATS-P

以行驶东海道本线・山阳本线（琵琶湖线・JR京都线・JR神户线）之新快速而提速的改良型号，最高运营速度为130 km/h。编成记号方面，8辆编成为W，4辆编成为V。

2000番台

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2000番台
2000番台3次车W35编成
（2021年02月16日）
概览
制造川崎重工业车辆公司、近畿车辆
产量648辆
制造年份1999 - 2008年
运营线路琵琶湖线・JR京都线・JR神户线・湖西线
技术数据
列车编组4辆（2M2T）
6辆（2M4T）
8辆（3M5T）
车辆长度20,000mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度130km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.5 km/h/s
常用减速度4.3 km/h/s
紧急减速度5.2 km/h/s
牵引电动机WMT102B
电动机功率220kW
控制装置IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SW、ATS-P

为替换东海道・山阳线的113系・117系・221系，作为以1000番台蓝本的低成本化増备车。

1次车

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  • 川重制试作车，223系2000番台V7编成。
    川重制试作车，223系2000番台V7编成。
  • 223系1次车原6000番台V21编成
    223系1次车原6000番台V21编成

2次车

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  • 2000番台2次车
    2000番台2次车
  • 2000番台2次车室内
    2000番台2次车室内

3次车

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  • 2000番台3次车
    2000番台3次车

4次车

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  • 2000番台4次车外观
    2000番台4次车外观
  • 4次车车内
    4次车车内

5次车

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  • 2000番台5次车
    2000番台5次车

6次车

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主条目：§ 6000番台

于2008年1月至7月制造了4辆13编成。全车配属至宫原综合运行所，后成为6000番台。

  • 仍为2000番台时的列车。于JR东西线试车中。
    仍为2000番台时的列车。于JR东西线试车中。

7次车

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  • 2000番台7次车侧面
    2000番台7次车侧面
  • 2000番台7次车车内
    2000番台7次车车内

2500番台

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2500番台
2500番台HE420编成
（2017年7月15日）
概览
制造川崎重工业车辆公司（1・2次车）
近畿车辆（3次车）
产量72辆
制造年份1999年(1次车)・2007年(2次车)・2008年(3次车)
运营线路大阪环状线・阪和线・关西空港线・纪国线
技术数据
列车编组3辆・5辆 → 4辆
车辆长度20,000mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度120km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.5 km/h/s（4M4T）
常用减速度3.5 km/h/s
紧急减速度4.2 km/h/s
牵引电动机WMT102B
电动机功率220kW
控制装置IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SW、ATS-P

1999年起引入，行驶0番台的运用线区但以2000番台作为基础，称作2500番台以便区分。

1次车

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  • 2500番台1次车
    2500番台1次车
  • 2500番台1次车 车内
    2500番台1次车 车内

2次车

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  • 2500番台2次车（日根野车）
    2500番台2次车（日根野车）
  • 2500番台2次车（京都车）
    2500番台2次车（京都车）
  • 2500番台2次车的车内
    2500番台2次车的车内

3次车

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2008年3月15日时刻表修订，为了扩充日根野电车区所属车车队及统一至4辆编成，由近畿车辆制造60辆。

  • 2500番台3次车（日根野车）
    2500番台3次车（日根野车）
  • 2500番台3次车（京都车）
    2500番台3次车（京都车）
  • 2500番台3次车车内
    2500番台3次车车内

5000番台

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5000番台
5000番台P2编成
（2022年1月2日）
概览
制造川崎重工业车辆公司
产量72辆
制造年份2003年
运营线路濑户大桥线
技术数据
列车编组2辆（1M1T）
车辆长度20,100mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度130km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.5 km/h/s（4M4T）
常用减速度4.3 km/h/s
紧急减速度5.2 km/h/s
牵引电动机WMT102B
电动机功率220kW
控制装置IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SW

为提升濑户大桥线快速“Marine Liner”服务，及替换在来车213系，而引入的番台，于2003年7月由川崎重工业制造2辆编成7列共14辆（P1 - P7编成），隶属冈山电车区。

为了抵消车辆使用费及线路使用费，所以会与JR四国5000系电车并结行驶“Marine Liner”。本番台与5000系冈山方向2辆的普通车（自由席）车辆共同开发・共通设计，外观上的差异只有车身贴上的JR标记以及排障器的形状。

  • 5000番台车内
    5000番台车内

5500番台

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5500番台
5500番台F16编成
（2018年08月24日）
概览
制造川崎重工业车辆公司
近畿车辆
产量32辆
制造年份2008年
运营线路山阴本线・福知山线・嵯峨野线
技术数据
列车编组2辆（1M1T）
车辆长度20,100mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度120km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.1 km/h/s
常用减速度3.5 km/h/s
紧急减速度4.2 km/h/s
牵引电动机WMT102C
电动机功率230kW
控制装置IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SW

为替换福知山地区使用的113系3800番台・5800番台，于2008年制造。

  • クハ222形5500番台
    クハ222形5500番台
  • 223系5500番台与221系连结部
    223系5500番台与221系连结部
  • 223系5500番台乘务员室
    223系5500番台乘务员室

6000番台

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6000番台
6000番台R204编成
（2022年11月）
概览
制造川崎重工业车辆公司
近畿车辆
制造年份2008年
运营线路JR宝冢线・JR东西线・大阪东线
嵯峨野线・湖西线・草津线
技术数据
列车编组4辆（2M2T）
6辆（2M4T）
车辆长度20,000mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度120km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.1 km/h/s
常用减速度3.5 km/h/s
紧急减速度4.2 km/h/s
牵引电动机WMT102B
电动机功率220kW
控制装置IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SW、ATS-P

该系列旨在与221系的性能相匹配。 为了识别，先头车（クモハ223形・クハ222形）的前侧贯通门下部和侧乘员门下部有两条橙色细线。

  • 6000番台网干车
    6000番台网干车
  • 6000番台宫原车
    6000番台宫原车
  • 6000番台驾驶台
    6000番台驾驶台

编组

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  • 吹田综合车辆所日根野支所配属车辆
 
←天王寺・京桥方向
关西机场・纪伊田边方向→
0番台 クモハ223
- #0
(Mc) 		サハ223
- #100
(T1) 		モハ223
- #0
(M) 		クハ222
- #0
(T'c)
2500番台 クモハ223
- #2500
(Mc) 		サハ223
- #2500
(T) 		モハ223
- #2500
(M) 		クハ222
- #2500
(T'c)
0番台・2500番台
混编 		クモハ223
- #100
(Mc1) 		サハ223
- #0
(T) 		モハ223
- #2500
(M) 		クハ222
- #100
(T'c1)
クモハ223
- #2500
(Mc) 		サハ223
- #0
(T) 		モハ223
- #2500
(M) 		クハ222
- #2500
(T'c)
  • 网干综合车辆所配属车辆
 
←敦贺・近江盐津方向
上郡・播州赤穗方向→

←柘植方向
草津方向→
1000番台 クモハ223
- #1000
(Mc) 		サハ223
- #1000
(T) 		サハ223
- #1000
(T) 		モハ223
- #1000
(M) 		サハ223
- #1000
(T) 		サハ223
- #1000
(T) 		モハ223
- #1000
(M) 		クハ222
- #1000
(T'c)
クモハ223
- #1000
(Mc) 		サハ223
- #1000
(T) 		モハ223
- #1000
(M) 		クハ222
- #1000
(T'c) 		 
2000番台
（1次车） 		クモハ223
- #3000
(Mc3) 		サハ223
- #2000
(T) 		サハ223
- #2000
(T) 		モハ222
- #2000
(M') 		サハ223
- #2000
(T) 		サハ223
- #2000
(T) 		モハ223
- #2000
(M) 		クハ222
- #2000
(T'c)
クモハ223
- #3000
(Mc3) 		サハ223
- #2000
(T) 		モハ222
- #3000
(M'3) 		クハ222
- #2000
(T'c) 		 
2000番台
（2 - 7次车） 		クモハ223
- #2000
(Mc) 		サハ223
- #2000
(T) 		サハ223
- #2000
(T) 		モハ223
- #2100
(M1) 		サハ223
- #2000
(T) 		サハ223
- #2000
(T) 		モハ223
- #2000
(M) 		クハ222
- #2000
(T'c)
クモハ223
- #2000
(Mc) 		サハ223
- #2000
(T) 		サハ223
- #2000
(T) 		モハ223
- #2000
(M) 		サハ223
- #2000
(T) 		クハ222
- #2000
(T'c) 		 
クモハ223
- #2000
(Mc) 		サハ223
- #2000
(T) 		モハ223
- #2100
(M1) 		クハ222
- #2000
(T'c) 		 
6000番台 クモハ223
- #7000
(Mc3) 		サハ223
- #6000
(T) 		モハ222
- #7000
(M'3) 		クハ222
- #6000
(T'c) 		 
  • 网干综合车辆所宫原支所配属车辆
 
←大阪方向
篠山口・福知山方向→
6000番台 クモハ223
- #6000
(Mc) 		サハ223
- #6000
(T) 		モハ223
- #6100
(M1) 		クハ222
- #6000
(T'c)
  • 福知山车辆所配属车辆
 
←京都・篠山口・东舞鹤 /方向
/ 城崎温泉・绫部方向→
5500番台 クモハ223
- #5500
(Mc) 		クハ222
- #5500
(T'c)
  • 冈山车辆配属车辆
 
←冈山方向
高松方向→
5000番台 クモハ223
- #5000
(Mc) 		クハ222
- #5000
(T'c)
  • 吹田综合车辆所配属车辆
 
←米原方向
下关方向→
U@tech クモヤ223
-9001
(Mzc) 		サヤ213
-1
(Tz) 		クヤ212
-1
(T'zc)
  • 铁道综合技术研究所配属
 
←东京方向
新宿方向→
R291系 クモヤR290-1
-1
(Mzc) 		クヤR291-1
-1
(T'zc)

相关条目

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外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：JR西日本223系电力动车组


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