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1981年亚美尼亚空中相撞事件

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1981年亚美尼亚空中相撞事件
事故概要
日期1981年7月18日 (1981-07-18)
摘要空中相撞
地点亚美尼亚埃里温附近
总死亡人数4
总生还人数1
第一架飞机

涉事CL-44型飞机
机型加拿大飞机公司CL-44型
营运者拉普拉塔航空运输公司
注册编号LV-JTN
起飞地伊朗德黑兰
目的地塞浦路斯拉纳卡
乘客1
机组人员3
死亡4
第二架飞机

一架苏-15飞机
机型苏-15拦截机
营运者苏联国土防空军
机组人员1
生还者1

1981年7月18日,一架和苏联国土防空军苏-15拦截机和误入苏联领空的加拿大飞机公司CL-44型英语Canadair CL-44商业班机在亚美尼亚上空相撞。苏-15的飞行员成功逃生,而班机上的4人全数罹难。

事发背景

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20世纪80年代,为协助美国武装尼加拉瓜康特拉组织,以色列阿根廷向伊朗秘密运送武器。据传由阿根廷空军高官控制的拉普拉塔航空运输公司英语Transporte Aéreo Rioplatense自以色列向伊朗输送军火英语Israel's role in the Iran–Iraq war,以帮助后者在两伊战争中取得优势。[1]

阿根廷空军雇佣了苏格兰人斯图尔特·阿兰·麦卡菲蒂和瑞士人安德烈·杰尼自以色列特拉维夫运送360吨美制军火至伊朗首都德黑兰。据说麦卡菲蒂同美国多家包机航空公司有过接触,开价约175,000美元包机在以色列和伊朗间“运送药品”,但这些航空公司均表示没有兴趣。1981年6月,麦卡菲蒂前往布宜诺斯艾利斯,说服拉普拉塔航空运输公司租给他一架CL-44型飞机。[2][3]

在完成第三轮由特拉维夫经塞浦路斯拉纳卡运送到德黑兰的任务后,机组准备返回塞浦路斯。事故正是在这时发生的。[2][3][4]事故发生前,苏联曾要求以色列解释经由特拉维夫沿苏联—土耳其边界运送到德黑兰的货物究竟为何物,而以色列政府充耳不闻。[5]

事故过程

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涉事CL-44型飞机在1981年7月18日离开德黑兰的途中偏离了航线,侵入了苏联加盟共和国阿塞拜疆的领空。苏联国土防空军派出一架苏-15拦截机前往拦截。根据苏联报告,CL-44型飞机未有回应苏联战机的声光警告,试图离开苏联上空,而苏-15则直冲其尾部,两架飞机在空中相撞,坠毁在亚美尼亚首府埃里温附近。苏军飞行员成功存活,而CL-44飞机上的包括3名拉普拉塔航空人员以及麦卡菲蒂在内的4人全部丧生。[4]但安德烈·杰尼提出了不同观点,他表示CL-44型飞机是在土耳其领空被击落的。[2][3]

本次撞击事件是否为苏军故意发动尚不明确。[4]事件中的苏军飞行员称其是为截停敌机有意为之,而西方航空专家认为他不过是错过了一个转弯,编造了“自我牺牲”的英勇事迹。[6]

参考资料

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  1. ^ Joseph, Gilbert Michael; Spenser, Daniela. In from the cold : Latin America's new encounter with the Cold War. Durham: Duke University Press. 2008: 165. ISBN 9780822341024. OCLC 159919399. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Soviets down Argentine plane: Did crash involve Israel-Iran deal?. The Bulletin (London). 1981-07-28. (原始内容存档于2020-10-22) (英语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Israel sold arms to Iran: claim. The Age (London). 1981-07-27. (原始内容存档于2020-10-22). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 航空安全网数据库上的事故资料
  5. ^ Ben-Menashe, Ari. Profits of War : Inside the Secret U.S.-Israeli Arms Network.. Chicago: Trine Day. 2015. ISBN 9781634240505. OCLC 912235679. 
  6. ^ James Oberg. The Bloody Border: Chapter 3 from 'Uncovering Soviet Disasters'. James Oberg's Pioneering Space. Random House: 32–49. [2019-11-01]. (原始内容存档于2019-04-23).