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齐柏林飞船P级

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P Class
LZ 66,齐柏林Q级飞艇,为P级的加长版
类型 轰炸和巡逻用航空器
原产国 德意志帝国
制造商 齐柏林飞船制造公司
设计者 路德维希·杜尔英语Ludwig Dürr
首飞 1915年3月3日
主要用户 德意志帝国海军
德意志帝国陆军
制造数量 22

齐柏林飞船P级(英语:Zeppelin P Class),为齐柏林飞船中第一种专为军事用途所设计的级别,在一战爆发后开始大量生产。 共有22艘P级飞船被制造出来,其中有12艘是加长版,称为Q级。他们被大量使用在1915至1916年间,对大英帝国的空袭行动中,以及北海波罗的海的海上巡逻工作,甚至被派驻至东线和东南线战场。

设计

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P级是齐柏林飞船M级的加长版,公元1914年8月5日,齐柏林公司向德意志帝国海军部提出了以齐柏林飞船二十六号(德语:Zeppelin LZ 26)为基础的设计。LZ 26飞船是齐柏林飞船系列中,首个使用杜拉铝建造船身构造的种类,且船身构造皆有使用强化龙骨,并在德国飞艇旅行公司用于乘客业务。该设计的气体携带量为880,000立方英尺(25,000立方米)到1,126,000立方英尺(31,900立方米) ,并使用四具发动机。[1] 因为船身加大,飞船的炸弹携带量也增加了,此外还新增了封闭式的船舱,上一型的M级飞船船舱是开放式的。

P级具有更流线型的船身,总长163.5米(536.5英寸),其中60米(197英尺)为平行的。[2] 动力来自四具六缸梅巴赫 CX引擎,每具 210匹马力(160千瓦特)。但后来的样船采用的是四具梅巴赫 HSLu引擎,每具180 kW(240 hp)。船身结构由16根10米(32.8英尺)长的圆形杜拉铝结构组成,这16根结构中,又有17根横向的三角型结构来减少船体的横向负荷,最上方的横向结构则是W型。船体中共有16个包裹三层槌金皮英语Goldbeater's skin的棉制气囊,但制作气囊的棉花短缺,因此部分的气囊是使用较重的胶布制作。自动卸压阀安装在气囊的底部,并未安装任何氢气导气管将气体排出,废气会直接在气囊到未涂上任何涂料的船顶空间之间消散。部分的气囊顶端装有手动的调节阀。[3]飞船的操控区设置在前吊篮,吊篮结构分成两部分,两个部分中间有个小缝隙,来避免引擎传动的振动影响到船员舱的休息品质。前吊篮的前段结构又分成三个隔间,从前到后分别是控制区、无线电是和官房,吊篮左右两边都开有小窗口,上面装有机枪。引擎舱包含了一个引擎和齿轮减速装置,并透过该装置驱动螺旋桨。近船尾引擎吊篮装有排列成一直线的三个引擎,中间的引擎较靠近船尾,而左右两个则稍微比中间的引擎前面,并安装在吊篮两边。引擎都是可以反转的,这个设计在飞船进行系泊时非常方便。和前吊篮一样,后吊篮也在两边开有小窗口并安装了机枪。方向舵后面还有一个小的舱间装有一挺机枪,船身上方也有两到三个机枪位,可从前吊篮爬上梯子前往船身上的机枪位。炸弹会预先捆绑在船身下的挂架上,并从控制室电子投弹。

1915年晚期,面对敌方加强的防御措施,齐柏林飞船引进了Q级飞船。该级船身加长了15米(49英尺),气体装载量增加 1,264,100立方英尺(35,800立方米) ,而升限增加大约 1,500英尺(460米)。[4]大多数存活的P级飞船都进行了改造将船身加长成Q级。

服务历史

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坠毁后的齐柏林第四十九号飞船(军用编号:LZ 79)的吊篮残骸。

P级和Q级齐柏林飞船都是提供给德意志帝国陆军海军使用。虽然轰炸袭击是他们最知名的功用,但其实它们最常被海军用于北海和波罗的海的巡逻任务。P级飞船在1917年除役,绝大多数都没有因意外或作战而损失,最后幸存的飞船都在1917年9月解体。 P级的最后一艘飞船:齐柏林飞船第五十号(军用编号:L 16),被降级为训练用飞船,并在1917年失事坠毁于诺尔德霍尔茨基地。[5] 同系列的齐柏林飞船第四十六号(军用编号:L 14)进行过对英国42次侦察任务和17次的攻击行动,存活至战后被船员于1919年6月拆毁。[6]

首艘完工的齐柏林P级飞船是齐柏林飞船第三十八号,1915年3月3日首飞并交接给德国军方。在一系列袭击英格兰东海岸的任务后,他在1915年3月31日对伦敦投下1,400千克(3,000英磅) 的炸弹,成为第一艘轰炸伦敦的航空器,该次袭击造成七人死亡。英国在这次袭击后限制了新闻报导,以往的新闻都会对袭击进行详细报导,但在限制出现后,新闻仅能报导袭击的大略内容。[7] 三十八号飞船进行了五次对英格兰的袭击,[8]1915年6月7日,在对埃韦勒进行轰炸时被击落。[9]

齐柏林飞船第四十号(军用编号:L 10)为德国海军首艘完全由己方人员飞行的飞船,并在1915年6月4日参与轰炸伦敦的任务。该飞船参与过五次袭击任务、八次侦察任务,在1915年9月3日因为雷击而在近德国诺伊韦克英语Neuwerk的北海海域坠毁,机上20名机组员全数罹难。[10]

1915年9月8日,在齐柏林飞船第四十五号(军用编号:L 13)船长:海因里希·马希英语Heinrich Mathy的指挥下,该飞船成为在历史上首个轰炸伦敦市中心的航空器,造成靠近圣保罗大教堂北边的纺织品仓库起火,造成超过五十万英镑的财物损失,根据统计,一战时期,英国大约六分之一的财物损失是由于轰炸而造成的。[11]

第四十七号(军用编号:LZ 77)和第四十九号(军用编号:LZ 79)飞船被派驻在那慕尔,并用于对巴黎轰炸任务。第四十九号飞船在1月29号和30号期间对巴黎进行轰炸,但被当地的地面防空火力所伤,最后在比利时阿塔迫降时坠毁。陆军所使用的齐柏林飞船在凡尔登战役早期,多用于协助陆军活动。2月21日,德军攻势的第一天,四到六艘的齐柏林飞船预计对法军补给线进行袭击。第六十五号(军用编号:LZ 95)飞船(第一艘Q级齐柏林飞船),因为地面防空火力而严重受损,并在那慕尔降落时坠毁。第四十七号(军用编号:LZ 77)P级飞船在飞越勒维尼时受到防空火力攻击并着火,船上11名船员死亡,而第五十八号(军用编号:LZ 88)飞船因暴风雪而被迫返回基地。[12]

陆军的第八十五号、八十六号飞船则被部属在东线前线。第八十五号曾两次成功袭击塞萨洛尼基,但在1916年3月5日的第三次的袭击行动中被英国前无畏舰阿迦们农号英语HMS Agamemnon (1906)攻击,最终降落于瓦尔达沼泽。[13] 机上12名组员全数被俘虏,飞船结构被打捞起来,在稍做修复后,展示于塞萨洛尼基白塔[14]

第五十一号(军用编号:LZ 81)被部属于巴尔办半岛的前线,1915年11月9日运送外交人员跨越交战中的塞尔维亚,前往保加利亚索菲亚。后来,第五十一号袭击两次布达佩斯后,1916年9月27日,坠落于保加利亚诺沃英语Turnovo

P级飞船列表

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基本诸元

  • 乘员: 19名
  • 长度: 163.50米(536英尺5英寸)
  • 直径: 18.69米(61英尺4英寸)
  • 体积: 32920立方米(1,162,400立方英尺)
  • 发动机: 4 × 梅巴赫 3M C-X六缸直列活塞引擎,160千瓦(210匹马力) 每个

性能

  • 最大速度: 92公里/时(英里/时)
  • 巡航速度: 63公里/时(英里/时)
  • 实用升限: 3500米(11600英尺)

武器

  • 7-8挺机枪,陆军的飞船通常使用鲁格MG 14机枪英语Parabellum MG 14,海军则是使用MG08机枪
  • 2000公斤(4400磅)的炸弹,若减少燃料装载量,可有更高的炸弹酬载量
  • 注脚

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    1. ^ Robinson 1971, p. 35
    2. ^ Robinson 1973, p.95
    3. ^ Robinson 1973, pp.96-100
    4. ^ Robinson 1973, p.101.
    5. ^ Robinson 1973, p. 334
    6. ^ Robinson 1971, p.385
    7. ^ Robinson 1973, p.103.
    8. ^ Robinson 1973, pp.102-3.
    9. ^ Robinson 1973, p. 333
    10. ^ Robinson 1971, p.384
    11. ^ Robinson 1971 p. 109
    12. ^ Robinson 1973, p. 114
    13. ^ Robinson 1973, p. 113
    14. ^ Wrecked Zeppelin on View at Salonika. News in Brief. The Times (41171) (London). 19 May 1916. col D, p. 8.  模板中使用了待废弃的参数(帮助

    参考文献

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    • Cole, Christopher and Cheesman, E. F. The Air Defence of Great Britain 1914–1918. London: Putnam, 1984. ISBN 0-370-30538-80-370-30538-8.
    • Robinson, Douglas H., Giants in the Sky Henley-on Thames: Foulis, 1973 ISBN 0-85429-145-80-85429-145-8
    • Robinson, Douglas H., The Zeppelin in Combat Henley-on Thames: Foulis, 1971 (3rd ed) ISBN 0-85429-130-X0-85429-130-X