长春轨道交通唐山型电动车组
外观
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长春轨道交通唐山型电动车组 | |
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进入长春站的唐山型电动车组 | |
概览 | |
类型 | 70%低地板轻轨车辆 |
原产国 | ![]() |
制造 | 唐山轨道客车 |
产量 | 1组 |
车辆总数 | 3 |
车辆编号 | 17 |
制造年份 | 2005年5月30日 |
投入运营 | 2006年12月28日 |
主要用户 | 长春轨道交通 |
运营线路 | 长春轨道交通3号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 2M1T(Mc+Tp+Mc) |
编组长度 | 29.736[1]m |
车体宽度 | 2,650mm |
车体高度 | 3,750mm |
车辆重量 | 47.5t |
编组重量 | 66t |
轴重 | 11t |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | φ660/600mm |
车体材质 | 铝合金 |
车辆定员 | Mc车100人 T车46人 |
编组定员 | 246人(坐席72人)(超员304人) |
运营速度 | 70km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
试验速度 | 120km/h |
起动加速度 | (3.6km/h/s)1 |
常用减速度 | (3.6km/h/s)1 |
紧急减速度 | (5.4km/h/s)1.5 |
受流制式 | 直流750V接触网供电 |
受流方式 | 单臂式集电弓 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | 西门子制牵引电机 |
电动机功率 | 125kW |
牵引功率 | 500kW |
传动比 | 1:7.298 |
控制装置 | 西门子制IGBT-VVVF |
驱动装置 | 西门子制旋转电机 |
变速段数 | 无极 |
制动方式 | 复合制动 |
安全防护系统 | ATP |
长春轨道交通唐山型电动车组是长春轨道交通的电动车组之一,现在列为备用列车。
简介
[编辑]唐山型由唐山轨道客车于2005年生产[2],共1列,为70%低地板列车,3节编组。内部车门为内崁式门,外涂装为红色和银色,内部编号为17,其中IGBT-VVVF由德国西门子负责生产。曾在长春轨道交通3号线运营,是长春轻轨的第三款电动车组。与Q6W-1型和Q6W-2型不同的是,此车驾驶台位于驾驶室左侧。此列车多数时间作为调试,上线运营次数较少。列车在2010年因为缺少进口配件暂时封存,在2013年因为进口件已经补齐重新投入运营,但随着更多重联车投入服务,唐山型列车转为后备用途。
编组
[编辑]唐山型
←长春站方向 长影世纪城方向→
| |||
车厢编号 | Mc1 | T1 | Mc2 |
---|---|---|---|
受电弓 | < | ||
形式区分 | (Mc) |
(Tp) |
(Mc) |
其他设备 | 驾驶室/旋转电机 | 拖车 | 旋转电机/驾驶室 |
安装机器 | 牵引电动机/VVVF/空调机组/变电柜 | 受电弓/SIV | 空调机组/变电柜/牵引电动机/VVVF |
动力分布 | ●● | 〇〇 | ●● |
轴式 | Bo′ | 2′ | Bo′ |
载客量 | 100人 | 46人 | 100人 |
- 范例
- SIV:静式变流器
未来计划
[编辑]由于唐山型列车只有一列且不能够与其他列车重联运行,所以该款列车作为后备列车存放于车辆基地内。
外部链接
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 国内首列高档次低噪音低地板轻轨车下线,新华网. [2014-03-20]. (原始内容存档于2014-03-20).
- ^ 国内首列高档低噪轻轨车在北车集团唐山厂下线 新浪财经 2005-05-30. [2012-07-21]. (原始内容存档于2017-08-08).
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