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斯巴鲁FA族发动机

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斯巴鲁FA族发动机日本斯巴鲁重工业自2012年起开发制造的一系列水平对置四缸汽油往复式发动机,乃以FB族为基础而开发之发动机。

概要

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FA20D型发动机

FA族发动机虽以FB族发动机为基础,两者之间却有一些差异。FB族使用一般的歧管喷油方式,FA族则获得母公司丰田汽车D-4S缸内燃油直喷技术(Direct Iinjection 4 Stroke Gasoline Engine之缩写)的奥援,原厂改称为DIT缸内直喷涡轮增压系统(Direct Injection Turbo之缩写),提高其性能表现。因应此技术,活塞顶部为独特的凹碗形状,故自然进气版的压缩比为12.5:1,涡轮增压版则降为10.6:1。但是DIT并没有进气歧管喷油用的喷油嘴,仅有喷向汽缸内部的四支喷油嘴。为了应付高转速的强度,曲轴轴颈由FB族的48mm加粗至50mm,同时前置节气门和缩短进气道可获得更佳的空气吞吐效率。FA20F型的中冷器和EJ族一样为上置式设计,不过涡轮的安装位置反而改在发动机下方,有助于发动机室的散热,减少高温蓄积的问题。

FA20型

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FA20型的排气量是1,998c.c.,其缸径为86.0mm、冲程86.0mm。

FA20D型

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压缩比为12.5:1,采取DOHC、16汽门、D4-S缸内燃油直喷技术、双AVCS主动阀门控制系统等。最大马力200ps / 7,000rpm,扭力峰值20.9kgf·m / 6,400-6,600rpm。2016年7月5日日规版小改款之际,原厂改良其发动机本体与进排气系统,并强化汽缸盖汽缸本体接合部位的刚性,使得最大马力达207ps / 7,000rpm、扭力峰值21.6kg・m / 6,400-6,800rpm[1]。另外,FA20D型曾获得2013年度华德十大最佳汽车发动机的奖项。车型:

  1. 2012年-2020年:第一代斯巴鲁BRZ
  2. 2012年-2021年:第一代丰田86
  3. 2012年-2016年:赛昂FR-S(部分目录采取丰田汽车的发动机命名,而称为“4U-GSE型”)

FA20F型

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坊间常称呼加装双涡流涡轮增压器FA20F型为“FA20T”,不过这并非官方正式名称。此具发动机的规格参数与FA20D型相同,仍采DOHC、16汽门、双AVCS主动阀门控制系统等元件,但是压缩比降为10.6:1。此外,此具发动机曾获得2015、2016年度华德十大最佳汽车发动机[2][3]。依调校程度不同,最大马力和扭力分别为:

  1. 300ps / 5,600rpm、40.8kgf·m / 2,000-4,800rpm。
  2. 280ps / 5,700rpm、35.7kgf·m / 2,000-5,600rpm。
  3. 268ps / 5,600rpm、35.7kgf·m / 2,000-5,200rpm。

车型:

  1. 2012年-2014年:第五代斯巴鲁Legacy
  2. 2012年-2018年:第四代斯巴鲁Forester
  3. 2013年-2014年:第四代斯巴鲁Impreza WRX
  4. 2014年迄今:斯巴鲁Levorg
  5. 2014年迄今:斯巴鲁WRX

FA24型

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FA24型的排气量是2,387c.c.,其缸径为94.0mm、冲程86.0mm。

FA24F型

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采取缸内直喷涡轮增压的设计,以取代过往自然进气EZ36型发动机[4]。冲程同为86.0mm,但缸径扩大成94.0mm,压缩比10.6:1,且具备AVCS双主动阀门控制系统。为了同时保持重量与缩短升温时间,汽缸盖汽缸本体全部为铝合金制造。最大马力193.9kW / 5,600rpm,扭力峰值375.6N·m / 2,000-4,800rpm。车型:

  1. 2018年迄今:斯巴鲁Ascent
  2. 2019年迄今:第七代斯巴鲁Legacy
  3. 2020年迄今:第六代斯巴鲁Outback
  4. 2020年迄今:第二代斯巴鲁Levorg
  5. 2021年迄今:第二代斯巴鲁WRX

FA24D型

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FA24D型

同样和FA20D型采用丰田汽车的D4-S缸内燃油直喷技术,缸径与冲程同为94.0mm x 86.0mm,但压缩比提高至12.5:1。此具发动机采取自然进气的原因,在于涡轮装置位于发动机下方,倘若安装在斯巴鲁BRZ/丰田86,势必得抬升发动机高度以换取安装空间,但连带使得重心提高,进而影响车辆操驾的均衡性。此外,没有涡轮装置亦可压低成本[5]。最大马力达到228hp / 7,000rpm,扭力峰值则是25.5kg⋅m / 3,700rpm。车型:

  1. 2021年迄今:第二代斯巴鲁BRZ
  2. 2021年迄今:第二代丰田86

相关条目

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参考资料

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外部链接

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