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西班牙国铁354型柴油机车

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西班牙国铁354型柴油机车
Serie 354 de Renfe
编号为354-003的“西班牙国铁354型柴油机车”——道成肉身圣母号(西班牙语:Virgen de la Encarnación)
概览
类型液力传动柴油机车
设计克劳斯-玛菲
生产商克劳斯-玛菲
序列编号354-001至354-008(西班牙国家铁路编号)[1]
生产年份1983年—1984年
产量8台
交付日期1983年(首批交付)
昵称Talgas
技术数据
UIC轴式B'B'
轨距1668毫米
机车长度19.92米
机车宽度3.04米
机车高度3.45米
燃料储备量4000升
传动方式2 x 福伊特 L 520 rz U2 液力变矩器
传动装置2 x MTU 396 TD 13
发动机两台V16发动机英语V16 engine
汽缸数量2 x 16
最高速度180千米/小时(运营)[2]
200千米/小时(试验)[2]
牵引功率3070千瓦
安全系统西班牙信号显示及自动制动系统
机车重量80吨
运营方西班牙国家铁路
备注数据来源:[3]

西班牙国铁354型柴油机车(西班牙语:Serie 354 de Renfe)是德国企业克劳斯-玛菲西班牙国家铁路制造的一型液力传动柴油机车,专门用于牵引塔尔高摆式列车。“塔尔高摆式列车”是西班牙铁路列车制造公司塔尔高出品的摆式铁路客车,西班牙国家铁路在“西班牙国铁354型柴油机车”交付前夕引入。该型机车的设计非常像之前的“西班牙国铁353型柴油机车西班牙语Serie 353 de Renfe”,但该型做了升级(特别是动力方面)。

背景与设计

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该型机车于1983年至1984年之间分批正式交付,其总功率为4,171匹马力(3,110千瓦特),比西班牙之前任何一型铁路机车功率都要高。[注 1]西班牙国家铁路上一型柴油机车“西班牙国铁353型柴油机车西班牙语Serie 353 de Renfe”一样,“西班牙国铁354型柴油机车”同样设有前后双驾驶室、双发动机、双液力传动系统(两型机车的发动机和液力传动系统均由克劳斯-玛菲设计),类似的设计可以向前追溯到“西班牙国铁352型柴油机车西班牙语Serie 352 de Renfe”、“西班牙国铁340型柴油机车”和“德国联邦铁路V200.0型柴油机车[注 2]

这型机车较比之前的“西班牙国铁352型柴油机车西班牙语Serie 352 de Renfe”和“西班牙国铁353型柴油机车西班牙语Serie 353 de Renfe”在动力方面有着显著提升。这种大功率机车在牵引当时新推出的“塔尔高摆式列车”时,因为其搭载的自然摆式系统,可以提供比传统列车更高的横向加速度,过弯速度最高可提升25%。“西班牙国铁354型柴油机车”初始最高运营速度为180千米/小时。之后于1986年对传动装置进行小幅升级且加装“西班牙信号显示及自动制动系统(200版)”后,最高速度提升至200千米/小时。.

截至2009年,除该型机车外西班牙国家铁路中最高速度可达200千米/小时的柴油机车仅有“西班牙国铁334型柴电机车西班牙语Serie 334 de Renfe”一型,但这款机车的发动机功率更低,进一步降低了为车厢提供电力供应的要求[注 3],相比之下它的加速性能也不强。[4]

该型机车的初始涂装与“塔尔高摆式列车”一样,均为蓝白相间涂装。后来改为了同样是蓝白相间但图案不同的大线条涂装,该型机车中首台使用这一涂装的机车是编号为354-003的机车。2004年,机车侧面去掉了“塔尔高”标识。

该型机车后来进行了升级,包括驾驶舱隔音和空调(安装在车顶)。

运行

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“西班牙国铁354型柴油机车”中的首台于1982年开始试运行,试运行线路包括马德里科利亚多-比利亚尔瓦马德里阿尔梅里亚马德里埃尔戈洛索西班牙语El Goloso马德里阿尔卡萨尔德圣胡安。该机车的车厂在马德里

该型机车在正式运营初期在马德里拉科鲁尼亚的线路上牵引“塔尔高摆式列车”,并且与“西班牙国铁353型柴油机车西班牙语Serie 353 de Renfe”一同在马德里巴黎(中间在伊伦转换轨距[注 4])的线路上牵引“塔尔高摆式列车”。1983年5月25日开始在夏季服务中于马德里加的斯的铁路线路上牵引“塔尔高摆式列车”,取代了之前日本设计的“西班牙国铁269型电力机车西班牙语Serie 269 de Renfe”,因为“西班牙国铁354型柴油机车”能够在非电气化铁路上运行。

在之后的测试中,编号为354-002和354-003的两台“西班牙国铁354型柴油机车”在塞维利亚赫雷斯-德拉弗龙特拉的铁路线路中,跑出160千米小时的速度,且未出现明显的问题。然而,德国慕尼黑的克劳斯-玛菲工厂早期生产的“西班牙国铁354型柴油机车”的液压传动装置存在缺陷,但后来生产的“西班牙国铁354型柴油机车”在交付之前便已改进这一缺陷。

1984年2月20日,它们取代了“西班牙国铁333.0型柴油机车西班牙语Serie 333 de Renfe”用于牵引线路为马德里巴达霍斯埃斯特雷马杜拉快车(西班牙语:Extremadura Expreso),同年6月3日开始牵引线路为马德里拉科鲁尼亚上峡湾快车(西班牙语:Expreso Rias Altas),这些旅客列车服务后于1986年停止。接下来,它们用来牵引线路为马德里塔拉韦拉-德拉雷纳卢西塔尼亚快车(西班牙语:Lusitania expreso)。

1986年,“西班牙国铁354型柴油机车”试验性提速至200千米/小时,当时是西班牙最快的柴油机车。1988年,西班牙国家铁路将旗下日本设计的铁路机车最高运营速度降至140千米/小时,这使得“西班牙国铁354型柴油机车”和“西班牙国铁250型电力机车”成为了当时西班牙国家铁路仅有的运营速度可达160千米/小时的铁路机车

1989年时曾计划将200千米/小时定为“西班牙国铁354型柴油机车”的常规最高运营速度,但未取得实质性成果。

1990年开始在马德里希洪的铁路线路上牵引“塔尔高摆式列车”。有人1993年在瓦伦西亚卡塔赫纳的铁路线路上看到“西班牙国铁354型柴油机车”牵引的旅客列车取代了由“西班牙国铁353型柴油机车西班牙语Serie 353 de Renfe”和塔尔高出品的铁路客车组成的“我们的海号列车”[注 5]。1993年,编号为354-008的“西班牙国铁354型柴油机车”暂时退出商业运行用于在马德里塞维利亚的铁路新线上做提速测试,1993年11月恢复商业运行。1995年5月的一起事故使得该型机车停运一年。

据不完全统计,在进入21世纪后,“西班牙国铁354型柴油机车”发生以下事故:

  • 2001年,10月4日,编号为354-001的“西班牙国铁354型柴油机车”起火。
  • 2003年6月3日,编号为354-007的“西班牙国铁354型柴油机车”在与编号为333-304的“西班牙国铁333型柴油机车西班牙语Serie 333 de Renfe”相撞后报废。
  • 2004年5月21日,编号分别为354-002和354-003的两台“西班牙国铁354型柴油机车”在马德里蓬特韦德拉拉科鲁尼亚的铁路线路上迎头相撞,两台机车均被撞毁。

在这一系列事故后,该型机车中剩下的3台仅被用作在马德里巴达霍斯马德里卡塔赫纳的铁路线路上牵引“塔尔高摆式列车”。

车队信息

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“西班牙国铁354型柴油机车”共制造8台,每台都拥有自己的名字,这些铁路机车的名称均和圣母玛丽亚有关。[1]

机车名称中文译名 西班牙语原文

机车名称

西班牙国家铁路编号 图片 制造商编号 制造年份 退役年份
科瓦东加圣母号 Virgen de Covadonga 354-001 19904 1982年 2009年
马卡雷纳圣母号 Virgen de la Macarena 354-002 19905 1983年 2004年
道成肉身圣母号 Virgen de la Encarnación 354-003 19906 1983年 2004年
瓜达卢佩圣母号 Virgen de Guadalupe 354-004 19907 1983年 2003年
圣柱圣母号 Virgen del Pilar 354-005 19908 1983年 2001年
阿兰特萨苏圣母号 Virgen de Aranzazu 354-006 19909 1984年 2009年
贝戈尼亚圣母号 Virgen de Begoña 354-007 19910 1984年 2003年
蒙塞拉特圣母号 Virgen de Montserrat 354-008 19911 1984年 2009年


注释

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  1. ^ 西班牙国铁340型柴油机车同样使用两台由克劳斯-玛菲出品的发动机,均在同一铁路机车内设有两套传动系统。西班牙国铁340型柴油机车的功率为4000马力(3000千瓦),与西班牙国铁354型机车功率相近。
  2. ^ 德国联邦铁路V200.0型柴油机车”是“西班牙国铁340型柴油机车”的原型车。
  3. ^ “西班牙国铁354型柴油机车”没有用于为列车供电的辅助发电机。为列车供电的辅助发电机安装于由该型机车所牵引的“塔尔高摆式列车”自身。
  4. ^ 西班牙的普铁通常使用轨距为1668毫米的伊比利亚轨距法国的铁路通常使用轨距为1435毫米的标准轨
  5. ^ 我们的海”在这里指古罗马地中海的称呼。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 Renfe Operadora - 354, www.listadotren.es, [2011-07-17], (原始内容存档于2021-10-17) (西班牙语) 
  2. ^ 2.0 2.1 The conception and experience of high-speed railways in Spain (PDF), www.aecfrance.eu (Association Européenne des Cheminots), [2022-08-17], (原始内容存档 (PDF)于2012-03-12) 
  3. ^ Serie 354 Talgo, www.wefer.com, [2011-07-17], (原始内容存档于2022-08-15) (西班牙语) 
  4. ^ Comparativa entre las locomotoras series 334, 354, y 333-400 de Renfe. www.vialibre-ffe.com. [2022-08-19]. (原始内容存档于2022-08-17) (西班牙语). 

外部链接

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