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英国铁路41型柴油机车 (高速版)

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英国铁路41型高速柴油机车
British Rail Class 41 (HST)
1972年,41001号本型机车在英国铁路技术中心英语Railway Technical Centre
概览
类型柴油机车
原产国 英国
生产商英国铁路工程公司克鲁工厂英语Crewe Works
生产年份1972年
产量2
技术数据
UIC轴式Bo'Bo'
轨距4英尺8+12英寸(1,435毫米)
轮径3英尺4英寸(1.016米)
轴距42英尺4英寸(12.90米)
机车长度56英尺4英寸(17.17米)
机车宽度8英尺11英寸(2.72米)
机车高度12英尺10英寸(3.91米)[1]
传动装置Paxman Valenta 12RP200L
牵引电动机布拉希牵引公司英语Brush TractionTMH68-46型
牵引功率2,250 bhp(1,678 kW)
牵引力17,980 lbf(80.0 kN
列车制动空气制动
退役时间1982年1月
现状1台被保存,另1台已拆毁
机车重量68.5公吨(67.4长吨;75.5短吨
最高运营速度125 mph(201 km/h)
编号41001至41002
43000至43001
25200
ADB975812–813
运营方英国铁路

英国铁路41型高速柴油机车(英语:British Rail Class 41)是1972年由英国铁路下属的英国铁路工程公司克鲁工厂英语Crewe Works研制的一型电传动高速柴油机车。用于英国铁路高速列车原型车(一型主要面向既有线提速的高速柴油动车组)前后两端的动力车。该型动力集中式动车组的拖车为英国铁路3代客车。共制造两台,即一列动力集中式动车组列车两端的两节动力车。

历史

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两台“英铁41型柴电机车高速版”均于1972年英国铁路工程公司克鲁工厂英语Crewe Works制造,用于“英国铁路高速列车原型车”(一型主要面向既有线提速的高速柴油动车组)前后两端的动力车。两台“英铁41型柴电机车高速版”最初的编号分别为41001和41002。[2] 建成不久便在东海岸干线进行测试,基地位于内维尔山车厂英语Neville Hill TMD[3][4]

“英铁41型柴电机车高速版”先后共进行超过10万英里轨道测试。1973年6月,在东海岸干线北阿勒顿站英语Northallerton railway station瑟斯克站英语Thirsk railway station区间曾跑出143英里/小时(230.13千米/小时)的柴油动力火车的速度记录。1974年转移至大西部干线[3][5] 1975年5月5日,开始在大西部干线伦敦帕丁顿车站布里斯托寺院草原车站/滨海韦斯顿站英语Weston-super-Mare railway station区段提供商业客运服务。[6][7]

英国铁路高速列车原型车”更名为“英国铁路252型内燃动车组”后,两台“英铁41型柴电机车高速版”的编号分别改为43000和43001。

20世纪80年代初期,“英铁41型柴电机车高速版”动力集中式动车组动力车的功能被“英铁43型柴电机车高速版”所取代。之后,“英铁41型柴电机车高速版”被送至英国铁路技术中心英语Railway Technical Centre用于“英铁370型动车组英语British Rail Class 370[注 1]和“城际225型动车组英语InterCity 225”有关的测试。1990年12月,其中一台“英铁41型柴电机车高速版”在位于罗瑟勒姆C·F·布斯有限公司英语C F Booth解体,另一台被大英铁路博物馆收藏。

2011年,125集团英语125 Group大英铁路博物馆租借41001号“英铁41型柴电机车高速版”。2012年3月,该机车被送至内维尔山车厂英语Neville Hill TMD并修复至可运行状态。[8][9][10] 此次翻修同时参考英铁43型柴电机车升级了TOPS英语TOPS[11]

修复完成后,开始在诺丁汉大中央铁路英语Great Central Railway (Nottingham)重新上线运营。2014年11月,41001号“英铁41型柴电机车高速版”和一台“英铁43型柴电机车高速版”共同在诺丁汉大中央铁路英语Great Central Railway (Nottingham)推挽式牵引东米德兰列车所属的名为“瓦伦塔快车(Screaming Valenta)”的特别列车。[12]

该机车2019年5月在“基斯利和富裕谷铁路英语Keighley and Worth Valley Railway”出现故障,因而被送至位于英国利兹内维尔山车厂英语Neville Hill TMD进行维修。[13][14]

2019年10月,因125集团英语125 Group违约,41001号“英铁41型柴电机车高速版”的所有者大英铁路博物馆宣布终止和125集团英语125 Group的租赁协议。41001号“英铁41型柴电机车高速版”随之于2019年11月归还大英铁路博物馆[15]

图片集

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注释

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  1. ^ 英铁370型动车组英语British Rail Class 370又称“先进实验型旅客列车”(Advanced Passenger Train–Prototype)

参考资料

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  1. ^ Haresnape, Brian. British Rail Fleet Survey 5: High Speed Trains. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1983年6月: 41. ISBN 0-7110-1297-0. GE/0683. 
  2. ^ 作者不详. Track Tests This Month for High-Speed Train [新型高速列车将在本月进行轨道测试]. 铁路学刊 (英国). 1972年6月: 第288页—第291页 (英语). 
  3. ^ 3.0 3.1 Evolution trials of HST [新型高速列车测试进展]. 铁路学刊 (英国). 1974年8月, (总第880期): 第379页 (英语). 
  4. ^ British Railways Locoshed Book 1974 edition. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1974: 30. ISBN 0-7110-0558-3. 
  5. ^ Fastest Ever by Diesel [最快的柴油火车]. 铁路学刊 (英国). 1973年8月, (总第868期): 第397页 (英语). 
  6. ^ HST in revenue earning service [新型高速列车开始商业运行]. 铁路学刊 (英国). 1975年6月, (总第890期): 第310页 (英语). 
  7. ^ Britain's HST Enters Revenue Service [英国新型高速列车投入商业运行]. 铁路时代 (美国芝加哥). 1975年6月9日: 第60页 (英语). 
  8. ^ 125集团官网. (原始内容存档于2021-01-27) (英语). 
  9. ^ Prototype HST to run again [老式高速列车原型车恢复运行]. 铁路学刊 (英国). 2011年7月, (总第1323期): 第11页 (英语). 
  10. ^ Pioneer HST power car at Leeds to aid restoration [英国早期列车动力车在利兹修复至可运行状态]. Rail Magazine (UK). 2012-04-18, (694): 第12页 (英语). 
  11. ^ Power trip [动力之旅]. Rail Magazine (UK). 2012-06-13, (698): 44-47. ISSN 0953-4563 (英语). 
  12. ^ In Brief. Rail Express. 2015年1月, (224): 36. ISSN 1362-234X. 
  13. ^ 41001 Withdrawn from all forthcoming events. 125集团官网. 2019年5月7日 [2019年5月14日]. (原始内容存档于2021年3月3日) (英语). 
  14. ^ Prototype HST moves to Neville Hill Rail Express issue 279 2019年8月 第77页
  15. ^ Prototype HST Power Car 41001 to return to York [英国铁路高速列车原型车41001号动力车返回约克]. 125集团官网. 2019-10-09 [2019-10-15]. (原始内容存档于2021-01-06) (英国英语). 

外部链接

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