石榴班

石榴班，是台湾云林县斗六市的一个传统地域名称，位于该市东北部。相较于今日行政区，其范围大致包括榴南里不含东南部、榴中里不含东北端及西南端、榴北里、十三里东南端、长安里东南端。

石榴班长和宫

石榴班地区其“石榴”─“射榴班”地名的由来，依据日治时代的资料，因石榴区所产砂石品质很好，状似“射榴”(台语，指一种水果)的种子颗粒般圆润，便以自然植物命名，故名“射榴”。日后口传将“射”改成“石”，就成了今天的地名

历史

台湾清治末期至日治初期，石榴班地区为一街庄，称为“石榴班庄”，隶属于斗六堡。该庄西北与竹围仔庄为邻，东北与九芎林庄为邻，东南边为咬狗庄，南边为内林庄，西南边为海丰仑庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于斗六厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入“斗六区”，隶属于斗六厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，斗六区改隶属于嘉义厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“石榴班”大字，隶属于台南州斗六郡斗六街。

战后斗六街改制为斗六镇，隶属于台南县，大字亦改制为里。1946年8月，斗六、林内分治，本地区仍隶属斗六镇。1950年10月，云、嘉、南分治，斗六镇改隶属云林县。1981年，斗六镇升格为县辖斗六市。

聚落

本地区发展较早的聚落有石榴班、牛埔仔、井仔埔等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有田部、上水尾口等聚落。

交通

台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线，大致以东北—西南走向经过石榴班地区中部略偏西北地带。境内设有石榴车站，属招呼站，仅停靠区间车。由此可前往台铁沿线各站。

国道3号又称“福尔摩沙高速公路”，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以西北微北—东南微南走向经过本地区东端。境内未设交流道，但省道台3线交会处的斗六交流道即在本地区东北部边界外缘。由此可快速前往台湾南北各地。

省道台3线（石榴路）俗称“内山公路”，是台北至屏东的干道，大致以东北—西南走向转东北东—西南西走向经过本地区。由该道路向东北经国道3号斗六交流道后可前往林内、竹山、名间、南投等地；向西南西经斗六市区外环道转南可前往古坑、梅山、竹崎等地。

乡道云55线（中兴路、石榴路、南仁路）是顶半治至梅林（内林）的道路，大致以西北—东南走向由本地区西北部边界入境后，经乡道云68线终点路口后进入石榴班聚落蜿蜒而行，至省道台3线路口暨乡道云218线起点路口转西南与省道台3线共线约30米，至南仁路路口转西南微南独行，出聚落后转南南东蜿蜒而行，经乡道云55-1线终点路口后转东南以至于本地区南部边界东侧出境。由该道路向西北可前往竹围子、大埔尾东北端、新庄子、湖子内地区西部的后半治聚落并止于乡道云56线路口；向东南可前往内林并止于乡道云214线路口。

乡道云55-1线（榴南路）是石榴班桥至牛埔仔（终点在井仔埔）的道路，全线位于本地区境内，其西北侧端点（起点）位于本地区西南部的省道台3线路口。由此向东南可前往本地区南部偏东的井仔埔聚落并止于乡道云55线路口。

乡道云67-1线是九芎林至枫树湖的道路，其南侧端点（终点）位于本地区东部边界外缘的乡道云218线路口，也就是国道3号高架桥下东侧。由此向北转北北西入境后，转北北东经本地区东北端出境，可前往咬狗与九芎林交界地带、咬狗西北端、九芎林并止于乡道云67线路口（接近省道台3线路口）。

乡道云68线是万年至榴北的道路，其东侧端点（终点）位于本地区西北部的乡道云55线路口。由此向西走W形路线可前往竹围子中部偏南的万年聚落北郊并止于乡道云65线路口。

乡道云218线是石榴班至湖本的道路，其西侧端点位于石榴班聚落东南侧的省道台3线路口暨乡道云55线转角路口。由此向东北东转东微北，出境后经国道3号高架桥下、乡道云67-1线终点路口可前往咬狗地区中部偏北并止于湖山寮聚落。

桥梁

• 石榴班桥（台3线）
• 林子头溪桥（台铁纵贯线）

学校

• 石榴国中
• 石榴国小

文化资产

• 石榴站车站及职员宿舍（历史建筑）
• 石榴班长和宫班鸠妈-大妈(文化古物)
• 石榴班长和宫班鸠妈-三妈(文化古物)
• 石榴班长和宫班鸠妈-四妈(文化古物)
• 石榴班长和宫石雕狮座烛台(文化古物)

产业

• 斗六工业区

参考文献

• 文化部文化资产局-国家文化资产网