男鹿线(日语:男鹿線/おがせん Oga sen */?)是一条连结秋田县秋田市的追分站与秋田县男鹿市的男鹿站,属于东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路线(地方交通线)。包括奥羽本线秋田站-追分站间的秋田站-男鹿站间设有“男鹿生秃线”(男鹿なまはげライン)的爱称。
男鹿线沿着日本海的男鹿半岛南侧行进。由于海边常有强风,因此沿线设有许多防风林。羽立站有开往男鹿温泉乡方向的巴士,男鹿站有开往门前方向的秋田中央交通的路线巴士。
- 管辖(事业类别):东日本旅客铁道(第一种铁道事业)
- 路段、路线距离(营业距离):追分-男鹿 26.6公里
- 轨距:1067毫米
- 站数:9个(包括起点站)
- 若只限属于男鹿线的车站,排除基点的追分站(属于奥羽本线[2])则为8个。
- 复线路段:没有(全线单线)
- 电气化路段:没有(全线非电气化)
- 但是男鹿站构内设有蓄电池驱动电车充电用的交流电20,000V电线。
- 闭塞方式:自动闭塞式
- 最高速度:85公里/小时
- 运转指令所:秋田综合指令室(CTC)
- 平均通过人员(人/日)[3]
- 1987年度:4,610人
- 2011年度:2,413人
- 2012年度:2,319人
- 2013年度:2,282人
- 2014年度:2,080人
- 2015年度:2,106人
全线由秋田支社管辖。
为方便起见,由所有列车直通的奥羽本线秋田站起记载。另外,奥羽本线内的货物站省略。
- 所有列车都是普通列车(停靠所有车站)
- 轨道 … ∥:复线(奥羽本线内),∨:此起往下为单线,◇、|、∧:单线(◇、∧可进行列车交会)
- 所有车站都位于秋田县内
- 男鹿站的电气化设备只限车站构内蓄电池驱动电车充电用。
路线名称
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电气化状况
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中文站名
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日文站名
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英文站名
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站间营业距离
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追分起计的 营业距离
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接续路线
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轨道
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所在地
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奥羽本线
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交流电
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秋田
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秋田
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Akita
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-
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13.0
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东日本旅客铁道: 秋田新干线、■奥羽本线(大曲方向)、■羽越本线
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∥
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秋田市
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土崎
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土崎
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Tsuchizaki
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7.1
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5.9
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∥
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上饭岛
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上飯島
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Kami-Iijima
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2.5
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3.4
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∥
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追分
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追分
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Oiwake
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3.4
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0.0
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东日本旅客铁道:■奥羽本线(八郎潟方向)
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∨
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男鹿线
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非电气化
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出户滨
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出戸浜
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Detohama
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5.1
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5.1
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潟上市
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上二田
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上二田
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Kami-Futada
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3.2
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8.3
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二田
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二田
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Futada
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2.1
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10.4
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◇
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天王
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天王
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Tennō
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2.8
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13.2
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船越
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船越
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Funakoshi
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1.7
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14.9
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男鹿市
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胁本
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脇本
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Wakimoto
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4.0
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18.9
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◇
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羽立
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羽立
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Hadachi
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4.8
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23.7
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电气化
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男鹿
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男鹿
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Oga
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2.9
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26.6
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∧
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通票闭塞的最终末期(1991年改为CTC前)可进行交会的车站与现在的可交会车站相同。
- 货物支线
- 男鹿站-船川港站
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新干线 | |
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东海道线 | |
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中央线 | |
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东北线 | |
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总武线 | |
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磐越线 | |
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奥羽线 | |
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羽越线 | |
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陆羽线 | |
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信越线 | |
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※所有皆为正式线籍名称,排除通称路线服务名( ▲在资讯上不使用)。但是列入 标准规格新干线( ◇截至2015年3月14日)。 ×为 废线。 |
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