欧阳杞浚
| 欧阳杞浚 | |
|---|---|
| 英文名 | Evan Auyang |
| 性别 | 男 |
| 出生 |  香港 |
| 语言 | 粤语、英语、国语 |
| 教育程度 | 布朗大学 (Brown University) 经济及政治学士 西北大学凯洛格管理学院 (Kellogg School of Management at Northwestern University) 工商管理硕士 |
| 职业 | Animoca Brands 集团总裁 |
欧阳杞浚（英语: Evan Auyang）现担任安拟集团（Animoca Brands）的总裁。他曾是GLG格理集团（Gerson Lehrman Group, Inc.）的亚太区首席执行官及常务董事，管理公司在亚太地区的十个办公室包括大中华区、北亚、东南亚、印度及澳洲。在加入GLG格理集团之前，是九巴副董事总经理及载通国际控股（编号:0062）执行董事。亦是国际公共交通协会（“UITP”）亚太地区董事会副主席[1]及香港美国商会董事会成员[2]，并担任其环境督导会主席[3]。
欧阳杞浚倡议提高公交营运效率以达至更高环保效益[4]，加入九巴后开始推动香港电池巴士[5][6]及超级电容巴士发展[7]，引入航空公司“中心枢纽”(hub & spoke) 的概念大力发展巴士转乘，落实屯门公路转车站、大榄隧道转车站和青沙公路转车站等转乘设施[8][9][10]， 亦从2012年开始推动九巴在香港多个地区推行大规模“区域性巴士路线重组”[11][12][13][14]，如北区区域性巴士路线重组，在重组过程中直接落区游说区议员支持但明显遇上不少阻力[15][16]。
欧阳杞浚于1994年在美国布朗大学 (Brown University)毕业，主修经济及政治。毕业后投身金融业，在花旗集团研究及推广衍生产品。其后在美国西北大学 (Northwestern University) 凯洛格工商管理学院 (Kellogg School of Management) 进修工商管理硕士，于2001在加入麦肯锡公司 (McKinsey & Company) 担任咨询管理顾问，专注运输、基建和物流事务，在2009年加入九巴时是公司全球副董事[17]。
参考资料
[编辑]- ^ UITP personal dialogue with Evan Auyang”[永久失效链接]
- ^ Board of Governors “The American Chamber of Commerce in Hong Kong" （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Environment Steering Committee "“The American Chamber of Commerce in Hong Kong” 互联网档案馆的存档，存档日期2015-10-04.
- ^ 明报 "加强需求管理 解决交通挤塞" 互联网档案馆的存档，存档日期2015-07-05.,2014年3月26日
- ^ 明报"电动巴士最快明年载客环保署愿资助九巴测试" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 2011年4月9日
- ^ 经济日报 "电动九巴 后年行走7路线"[永久失效链接],2012年9月28日
- ^ 经济日报 九巴引入测试”[永久失效链接], 2010年5月14日
- ^ 香港文汇报 "青沙公路转车站明启用" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 2015年1月9日
- ^ 太阳报 & OnTV "青沙路转车站明日七线启用" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 2015年1月9日
- ^ 香港宽频电视 "小榄转乘站首工作日畅顺", 2012年12月26日
- ^ 明报 "99%九巴线行车时间增 归咎路面车多 倡路线重组调低加价" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 2013年1月21日
- ^ 现代电视专访 "上市公司新角度_九巴：欧阳杞浚：拓展客源增强九巴竞争力" （页面存档备份，存于互联网档案馆）,2013年5月29日
- ^ 无线电视 "讲清讲楚" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 2013年6月9日
- ^ 信报财经新闻 "九巴明年重组九龙线" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 2013年9月5日
- ^ 东方日报 "九巴北区路线 重组进度缓慢" （页面存档备份，存于互联网档案馆） , 2013年6月10日
- ^ 亚洲电视新闻 "九巴希望加快市区巴士路线重组促政府支持" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 2013年9月21日
- ^ 存档副本. [2015-07-13]. （原始内容存档于2019-08-11）.