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旋风直升机

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威士特兰 旋风
Westland Whirlwind
概观
类型多用途直升机
代号Whirlwind
乘员2人
首飞1953年8月
服役1954年
生产威士特兰
产量360架以上
现况军用已退役
主要用户 英国
衍生自H-19契克索直升机
技术数据
长度41ft8.5in(12.713m)
高度5ft7.5in(4.763m)
空重5,993lb(2,718kg)
最大起飞重量7,800lb(3,538kg)
发动机阿尔维斯·莱昂尼德斯·梅杰英语Alvis Leonides Major 755 14缸双排星型发动机
推力750 hp (560 kW)
性能数据
最大速度109mph(175km/h,95kn)
爬升率910ft/min(4.6m/s)
最大升限13,000ft(4,000m)
最大航程334mi(538km,290nmi)

旋风直升机(英语:Whirlwind)是一款威士特兰在获得塞考斯基H-19契克索直升机生产与研发许可后,自行研制的中型多用途直升机。

发展

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1950年,威士特兰获得塞考斯基制造及研发合同,并开始研发本土版的H-19契克索直升机,过程耗费3年,直到1953年才建成原型机,并注册为G-AMJT。受限于发动机,早期的旋风直升机动力一直不大,直到后期才有所改善。旋风直升机在军中的任务一开始是运输等非战斗任务,直到后来发展出反潜版本,使之成为英国第一款专门设计的反潜直升机。

救援版本的旋风整体涂成黄色,以鲜艳的颜色使遇难者能轻松发现之,并于之后被威塞克斯式直升机替代。

型号

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  • WS-55 Series 1

采用普惠Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp英语Pratt & Whitney R-1340 Wasp的军民共用运输直升机,共44架

  • WS-55 Series 2

采用Alvis Leonides Major 755英语Alvis Leonides Major的民用版本,共19架

  • WS-55 Series 3

采用劳斯莱斯Bristol Siddeley Gnome 101英语Rolls-Royce Gnome的民用版本,共5架

  • HAR.1

英国皇家海军搜救版本,共10架

  • HAR.2

英国皇家空军版本,共33架

  • HC.2

英国皇家空军版本

  • HAR.3

英国皇家海军版本,采用Wright R-1300 Cyclone 7英语Wright R-1300 Cyclone 7发动机,共25架

  • HAR.4

英国皇家空军改进版本的HAR.2,适用于高温条件,共24架

  • HAR.5

英国皇家海军版本,采用Alvis Leonides Major发动机,共3架

  • HAR.6

计划装备Turbomeca双涡轮增压发动机的版本,订购1架,但最后变成HAR.5

  • HAR.7

英国皇家海军版本,共40架,6架改装成HAR.9

  • HAS.7

英国皇家海军的反潜版本,12架用做运输,共89架,6架改装成HAR.9

  • HCC.8

服役于英国皇家空军的运输版本,用做运输VVIP人物,共2架,而后改装成HAR.10

  • HAR.9

HAS.7和HAR.7的升级版本,服役于英国皇家海军,采用Bristol Siddeley Gnome英语Rolls-Royce Gnome引擎,共12架

  • HC.10

英国皇家空军版本

  • HAR.10

采用Bristol Siddeley Gnome英语Rolls-Royce Gnome引擎,服役于英国皇家空军,执行运输与海空救援等任务,共68架,

  • HCC.12

美国制造的评估模型,共2架

  • HAR.21

西科斯基制造的救援版本,相当于美国海军的HRS-2.,共10架

  • HAS.22

西科斯基制造的反潜版本,相当于美国海军的HO4S-3.,共15架

服役国家

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外部链接

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[1]页面存档备份,存于互联网档案馆

参考

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