新大屿山巴士1R线
| 新大屿山巴士1R号线 | |
|---|---|
| NLB Route 1R | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 新大屿山巴士 |
| 使用车辆 | 冠忠巴士猛狮A51、A91、R33 RR2
富豪B7R Benz OC500RF |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 红磡（红鸾道） |
| 途经 | 尖沙咀、油麻地、旺角、深水埗、北大屿山公路、东涌市中心、东涌道、屿南道、羌山道 |
| 终点站 | 昂坪 |
| 线路长度 | 58公里 |
| 运行周期 | 105分钟 |
| 起点站运营时间 | 星期日及公众假期：08:30、09:15、10:00 |
| 终点站运营时间 | 不设回程 |
| 发车间隔 | 固定班次 |
| 票价 | $51.8 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 港铁、E21、E21A、E23线转乘23线、昂坪360或的士 |
| 竞争交通 | 港铁、昂坪360 |
新大屿山巴士1R线是香港的一条巴士路线，由红磡（红鸾道）单向开往昂坪（宝莲寺）。
历史
[编辑]本路线是屿巴首条，也是唯一一条由市区开出前往大屿山的巴士路线。开办本线的原因，是鉴于屿巴母公司冠忠游览车，在假日不时会派出旅游巴士前往大屿山，支援原有专利路线，以疏导假日来往大屿山的游客，而这些车辆平日是在市区提供学童接送或商业大厦／机场员工接送服务，假期则驶入大屿山服务。由于需要特别驶入大屿山，屿巴便利用部分车辆，以本线接载游客到大屿山，方便乘客免转车之苦，又可让乘客利用往大屿山的“顺风车”，亦可舒缓东涌市中心巴士总站的人潮。因此，本路线行走的车辆是来自母公司冠忠游览车，与其他屿巴专利路线不同。
- 2001年1月24日：投入服务。
- 2003年5月1日：服务范围扩展至深水埗。
- 2008年6月8日：本线提高收费，由$40加至$43。
- 2008年8月17日：因应昂坪360启用导致客量下跌，本线班次由8班调整至5班（红磡码头开：09:00、09:30、10:00、10:30、11:00）。
- 2017年7月23日：本线班次由5班调整至3班（红磡码头开：08:30、09:15、10:00）。
- 2019年1月12日：由红磡码头巴士总站迁至红磡（红鸾道）公共运输交汇处[1]。
- 2021年4月4日：本线提高收费，由$43加至$47.2。
- 2022年3月10日：因应宝莲禅寺（包括天坛大佛）暂停开放引致客量下跌，本线暂停服务至另行通知。
- 2022年4月21日：恢复服务
服务时间
[编辑]- 红磡（红鸾道）开：
- 星期日及公众假期：08:30、09:15、10:00
- 星期一至六不设服务
收费
[编辑]全程：$51.8
巴士尚有剩余座位时，会驶入东涌达东路巴士总站，会将路线牌转为“23”，并加设上述分段收费。
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行车路线
[编辑]经：红磡南道、红鸾道、红磡绕道、梳士巴利道、弥敦道、长沙湾道、东京街、东京街西、连翔道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、东涌海滨路、顺东路、达东路、东涌达东路巴士总站、达东路、顺东路、裕东路、松仁路、东涌道、屿南道、羌山道、深屈道及昂坪路。
- 巴士尚有剩余座位时，会驶入有斜体字之路段，并加设分段收费。
沿线车站
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| 红磡（红鸾道）开 | ||||
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| 序号 | 车站名称 | 位置 | ||
| 1 | 红磡（红鸾道） | 红磡（红鸾道）公共运输交汇处 | ||
| 红磡绕道 | ||||
| 2 | 尖东站 | 梳士巴利道 | ||
| 3 | 九龙公园 | 弥敦道 | ||
| 4 | 奶路臣街 | |||
| 5 | 太子站 | |||
| 6 | 钦州街 | 长沙湾道 | ||
| 7 | 怡阁苑 | |||
 青葵公路至长青公路； 青屿干线、北大屿山公路
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| 8* | 东涌达东路巴士总站 | |||
| 9 | 塘福村 | 屿南道 | ||
| 10 | 昂坪 | 昂坪巴士总站 | ||
- 若巴士没有剩余座位，就不会途经有 * 号之车站。
第一代的1R路线
[编辑]第一代1R为夏季假日路线，于1985年7月7日起投入服务，来往梅窝至大澳（不设分段收费），1991年起停止服务。
外部链接
[编辑]途经青屿干线巴士路线  | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 离岛区 |
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| 荃湾区 |
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前往珀丽湾的路线不在青屿干线转车站设站。 | |||||||||||||||||||||||||||||||
- ^ 紅磡(紅鸞道)公共運輸交匯處啟用. [2019-01-02]. （原始内容存档于2019-01-02）.