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振飞车

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振飞车(日语:振り飛車、ふりびしゃ)是日本将棋战法的两大分支之一。在序盘时,将飞车振至左翼(第5筋以左)作战,相反则为居飞车,将飞车配置于右翼。振飞车与居飞车对战的形态称为对抗型,振飞车与振飞车对战的形态则称为相振飞车,两种型态使用的战略截然不同,本条目所叙以对抗型为主。注意:袖飞车(飞车移到先手3筋、后手7筋)与右四间飞车(飞车移到先手4筋、后手6筋)不属于振飞车,而是广义的居飞车。

概说

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按照飞车移动到的位置,可以将振飞车分为四大类。此外,还有归类于奇袭战法的端飞车(左一间飞车)。

中飞车示例
飞车位于左翼第5直行
(先后手皆为5筋)
四间飞车示例
飞车位于左翼第4直行
(先手6筋、后手4筋)
三间飞车示例
飞车位于左翼第3直行
(先手7筋、后手3筋)
向飞车示例
飞车位于左翼第2直行
(先手8筋、后手2筋)

传统对抗型战法普遍认为:飞交换与银交换对振飞车方有利,角交换对振飞车方不利,因为振飞车阵中有比较多可以打入角行的空隙,居飞车方还可能利用飞车先突破振飞车方的左翼。为了防止移动飞车的当下被居飞车方角交换,振飞车方通常会关闭角道,直到判断有必要交换角行时才重启角道。但后来也出现了不关闭角道的角交换振飞车,用来对付不喜角交换的居飞车穴熊穴熊围密度很高,但相对也会在棋盘上产生巨大的空隙),并逐渐在正规战法中取得一席之地。

居飞车 持驹 无
四间飞车 持驹 角
角交换四间飞车示例

历史

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黎明期

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振飞车的起源不明,但在目前最古老的棋谱上,初代大桥宗桂就以二枚银向飞车对抗本因坊算砂。到了江户时代中期以后,平手局使用振飞车普遍被认为不利,只被用在让子局(例如香落局)防守较为薄弱的左翼。

昭和时代

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大山・升田时代

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进入昭和时代以后,大野源一日语大野源一让振飞车重返职业赛局,大野独自研究,发现振飞车能在平手局通用。此后,大野的同门师弟升田幸三大山康晴两巨头让振飞车起死回生,振飞车再次作为职业战法被世人所认识。特别是升田式石田流,让角交换不再是振飞车党的畏途。振飞车之所以受人瞩目,是因为左翼飞角火力集中,右翼用短手数即可构筑坚实的美浓围,角道可以瞄准居飞车方的左翼,自玉则能远离居飞车方的飞车,以上都是相居飞车战局不存在的特点。由于对“捌き”的重视,以及比居飞车更简洁的定迹,棋界的“振飞车党”逐渐成为潮流。

居飞车穴熊与左美浓

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由于矢仓侧面较弱,不适用于对抗型棋局。居飞车党棋士田中寅彦南芳一研究振飞车后,开发出能比美浓更硬的围玉,也就是左美浓居飞车穴熊。此后,振飞车党无法靠围玉坚硬就尽情捌き,胜率开始下降,振飞车党的棋士一时沉潜不起,此后振飞车开始以攻略居飞车穴熊为目标开发新战法。

平成时代

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藤井系统、问候中飞车

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1998年,藤井猛四间飞车为基础,开发出针对左美浓与居飞车穴熊的藤井系统,借此夺得龙王宝座,这个系统在居飞车穴熊组完前便抢先发动攻击,颠覆过去振飞车先围玉再反攻的逻辑,因此被称为“振飞车革命”

继藤井系统之后,号称“攻击型中飞车”问候中飞车出现,使中飞车大为流行,此战法不关闭角道,如果居飞车方想组穴熊,就交换角行,然后把角行打入在穴熊组完后出现的空隙上,轻易升格为龙马,然后搭配中飞车进击。这个战法往往让居飞车方在战局中处于被动局面。此后,对付居飞车穴熊的新石田流(改良自升田式石田流)、角交换四间飞车、直接向飞车等不关角道的积极振飞车备受注目,在职业棋士间成为流行。振飞车党既有横山泰明日语横山泰明户边诚日语戸辺誠等年轻棋士加入,又让佐藤康光日语佐藤康光深浦康市日语深浦康市等居飞车党棋士开始振飞车,振飞车势力扩大,甚至连将棋界第一人羽生善治都开始在后手时下振飞车了。随着振飞车的发展,除了对抗型,相振飞车的战略与高手也相继出现。

2010年代后半~

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由于振飞车必须付出一手移动飞车,振飞车党棋士又逐渐转向居飞车党,例如広濑章人、永濑拓矢等人,纯粹的振飞车党逐渐减少,头衔也多由居飞车党占领。

对抗型战法

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在对抗型当中,振飞车方首重“捌き”,反用对手攻击以活用自己的棋子,使棋子被充分利用。譬如说:当盘上棋子变成持驹可以增加效率时,逼迫对方进行交换。这就是一种“捌き”。棋子的使用效率多高,是判断振飞车形势的重要指标。此外,利用己方玉将坚固程度取胜也是振飞车的要素。

关闭角道型

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开启角道型

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对抗型围玉

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对抗型中,振飞车围玉通常选择坚固的美浓围或更硬的穴熊围。然而,近年来对抗型居飞车方常用左美浓居飞车穴熊千禧围日语ミレニアム囲い等围玉,这些围玉可能比美浓还要坚固,因此单纯靠围玉取胜的情况并不多。例如藤井系统对抗居飞车穴熊时可能干脆居玉,直接发动急战。

  • 美浓围系统:金美浓、高美浓、银冠、银美浓、片美浓、钻石美浓、木村美浓
  • 穴熊围系统:振飞车穴熊、片穴熊
  • 其他:壁围日语壁囲い、平目、风车

相振飞车

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振飞车党

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振飞车党(振り飛車党)是以使用振飞车为主的棋士。其中藤井猛、久保利明、铃木大介三位特别合称振飞车御三家

  • 大野源一日语大野源一 - 使振飞车起死回生的大功臣,别称“振飞车名人”。特别擅长三间飞车,对大山康晴、久保利明影响非常大。
  • 松田茂役日语松田茂役 - 擅长牛角银中飞车后的力战,别称“蛮干茂”(ムチャ茂)。和大野并列为现代振飞车的祖师爷。
  • 升田幸三 - 大野源一的师弟,升田式石田流的创始者,擅长使用角行,发明了大量战术,也很会使用向飞车。与大山康晴是一辈子的劲敌。
  • 大山康晴 - 十五世名人。大野源一的师弟,原为正统派居飞车党,常用矢仓与腰挂银,后来转向振飞车阵营,常用四间飞车美浓与牛角银中飞车。由于金无双,他极度讨厌相振飞车,只要对手是振飞车,自己一定以居飞车对抗,因此完全没有相振飞车的对局纪录传世。善于使用金将防守,从对手的观点观察棋局,擅长找寻对手破绽,追求最善手。他奠定四间飞车隆盛的基础,并启发藤井猛开发藤井系统。
  • 大内延介日语大内延介 - 棋风号称“怒涛流”,以振飞车穴熊与牛角银中飞车著称。使原本被视为邪道的穴熊升华为专业战法,因此别名“穴熊党总裁”。
  • 森安秀光日语森安秀光 - 终盘韧性极强,号称“不倒翁流”(だるま流),强烈影响后进棋士。
  • 小林健二日语小林健二 - 原为居飞车党,常用矢仓。1989年左右转为振飞车党,擅长四间飞车与相振飞车左玉,著有《Super四间飞车》(スーパー四間飛車)。
  • 伊藤果日语伊藤果 - 十二连胜纪录者,发明中飞车的风车战法,亦为诘将棋作家。
  • 中田功日语中田功 - 大山康晴的门生,擅长三间飞车,发明三间飞车的中田功XP。棋风称为“コーヤン流”,在顶尖职业棋士间有很高的评价。
  • 杉本昌隆日语杉本昌隆 - 小林健二的师弟,擅长四间飞车与中飞车,以体力作持久战。作有“相振革命”系列,勘定许多相振飞车定迹,为振飞车党的中坚分子。藤井聪太为其门生。
  • 藤井猛 - 振飞车御三家之一。发明藤井系统,引起振飞车革命。擅长四间飞车,在对抗型胜率极高。勇于挑战很多定见,并创立许多新颖的战法,被称为“棋盘上的革命家”。对序盘研究缜密独到,在棋界数一数二。棋风豪快,即使牺牲大驹也无所畏惧,号称“咯吱咯吱流”(ガジガジ流,用力咀嚼的声音)。
  • 久保利明日语久保利明 - 振飞车御三家之一,别称“振飞车党总裁”。受大山康晴影响,原为传统三间飞车派,现在倾向石田流与问候中飞车,能够以久保系统克制棒金(石田流的克星)。非常重视“捌き”,有“棋盘上的艺术家”之称。天敌是羽生善治
  • 铃木大介日语鈴木大介 - 振飞车御三家之一。大内延介门生,棋风豪快却纤细,擅长以四间飞车转换三间飞车,并搭配石田流应用。相振飞车胜率很高,但在2010年后开始下居飞车。是少见使用伊藤流而非大桥流的棋士。
  • 近藤正和日语近藤正和 - 发明问候中飞车,打破中飞车只能防守的印象,引起新一波思维革命,也擅长左玉。
  • 洼田义行日语窪田義行 - 以强势的力战将棋著称,耐久力很强,棋风清奇,号称“洼田世界”。最擅长四间飞车,常以入玉获胜。是少见使用伊藤流而非大桥流的棋士。
  • 佐佐木慎日语佐々木慎 - 振飞车全能棋士,能操作多种振飞车,并以厚实的防御与独特的对弈理论著称。被久保利明视为值得期待的振飞车党后辈。
  • 菅井龙也日语菅井竜也 - 以序盘研究知名,有诸多“菅井流”的新手法。擅长下快棋,常下四间飞车,也会下精致的居飞车矢仓战。
  • 里见香奈 - 女流四冠,长期卫冕,擅长扭转劣势,人称“出云闪电”(出雲のイナズマ)。以力战中飞车、问候中飞车等著称。
  • 香川爱生日语香川愛生 - 昵称“番长”(街头流氓的老大)。对手下振飞车时,常用相振飞车回应,但近来也开始以居飞车对抗振飞车。

参考资料

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  • 冢田泰明监修、横田稔著‘序盘戦! 囲いと攻めの形’、高桥书店、1997年
  • 原田泰夫 (监修)、荒木一郎 (出版)、森内俊之等(编)、2004、‘日本将棋用语事典’、东京堂出版 ISBN 4-490-10660-2
  • 上野裕和. 将棋・序盤完全ガイド 振り飛車編(増補改訂版). マイナビ出版. 2018.