城际5型柴油动车组
外观
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城际5型柴油动车组 IC5 | |
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图中红色火车模型即为“城际5型柴油动车组”模型 | |
概览 | |
类型 | 动力分散式柴油客运动车组 |
原产国 | ![]() |
制造 | ![]() |
产量 | 两列 |
制造年份 | 1981年 |
服务时间 | 1982年—1992年(丹麦国家铁路)[1] 1995年售予伊朗,后不详 |
主要用户 | 丹麦国家铁路 |
营运路线 | 哥本哈根火车总站↔奥胡斯火车总站 哥本哈根火车总站↔腓特烈港站 哥本哈根火车总站↔凯隆堡站 |
技术数据 | |
列车编组 | 5节编组 |
轨距 | 1435mm |
车体材质 | 钢 |
营运速度 | 160km/h |
城际5型柴油动车组(丹麦语原名:IC5,丹麦语又称:APO-Lyntoget或prototypelyntoget,中文又称:实验型闪电列车、丹麦国铁IC5型柴油列车)是丹麦国家铁路曾经使用的一型实验型柴油客运动车组。列车采用动力分散设计,内部设有空调,仅制造两列。1981年由丹麦轨道交通车辆制造商斯堪的亚公司在兰讷斯的工厂制造。1982年交付丹麦国家铁路使用,1992年退出丹麦国家铁路运营,在丹麦国家铁路运营期间曾用于“闪电列车”。1995年售予伊朗,后不详。[2][3]
名称含义
[编辑]中文名称“城际5型柴油动车组”和丹麦语名称“IC5”的名称来自于因其用于城际列车且为5节编组,而非“所在系列的第4个型号”。 中文名称“实验型闪电列车”和丹麦语名称“prototypelyntoget”来自于其为“闪电列车”所使用的柴油动车组。
技术参数
[编辑]类型 | 动力分散式柴油客运动车组 |
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编组 | 5节编组 |
车体材质 | 钢 |
座位数 | 302座(其中60个一等座) |
全列长度 | 132米[4] |
车厢长度 | 26.4米[5] |
宽度 | 3.01米[6] |
最高运营速度 | 160千米/小时 |
全列重量 | 245吨[7]—270吨[4] |
轨距 | 1435毫米(标准轨) |
参考资料
[编辑]- ^ John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [从闪电列车到现代城际列车]. 丹麦瓦伊恩. 2010年: 第105页、第106页. OCLC 767749049 (丹麦语).
- ^ DSB Lyntog - Prototype APO - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2020-12-29]. (原始内容存档于2018-12-24) (丹麦语).
- ^ Prototype Lyntoget (IC5). Togbilleder.dk. [2020-12-29]. (原始内容存档于2020-11-28) (丹麦语).
- ^ 4.0 4.1 John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [从闪电列车到现代城际列车]. 丹麦瓦伊恩. 2010年: 第183页. OCLC 767749049 (丹麦语).
- ^ John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [从闪电列车到现代城际列车]. 丹麦瓦伊恩. 2010年: 第100页. OCLC 767749049 (丹麦语).
- ^ John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [从闪电列车到现代城际列车]. 丹麦瓦伊恩. 2010年: 第102页. OCLC 767749049 (丹麦语).
- ^ John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [从闪电列车到现代城际列车]. 丹麦瓦伊恩. 2010年: 第106页. OCLC 767749049 (丹麦语).