坎弗兰克国际车站
坎弗兰克 Canfranc | |||||
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 2015年7月的车站 | |||||
| 位置 | 西班牙 坎弗兰克 | ||||
| 地理坐标 | 42°45′02″N 0°30′53″W / 42.75065°N 0.51460°W | ||||
| 海拔 | 1,195米（3,921英尺） | ||||
| 途经线路 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1928年7月11日 | ||||
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坎弗兰克国际车站（西班牙语：Estación Internacional de Canfranc）是一座废弃铁路车站，位于西班牙比利牛斯山的村庄坎弗兰克，在松波尔特铁路隧道的末端，该隧道使波城–坎弗兰克铁路得以越过比利牛斯山脉。车站主楼于1928年开放，长240米（790英尺），有365扇窗户和156扇门。
历史
[编辑]1912年7月12日，法国一侧开始修建松波尔特铁路隧道，工程因第一次世界大战而推迟，最后于1915年完工。
1923年，西班牙项目工程师Ramírezde Dampierre于开始建造车站。1928年7月18日，车站在西班牙国王阿方索十三世和法国总统加斯东·杜梅格的见证下，正式开幕。该站有365个窗户，平台超过200米（220码）长[1]，是当时欧洲第二大的车站，有“山上的泰坦尼克号”之称。车站规模如此之大，是因为法国与西班牙的铁路轨距不同（前者使用1,435毫米（4英尺8.5英寸） 的标准轨，而后者则使用1,668毫米（5英尺5.7英寸）的西班牙轨距），列车无法直接通行[2]，通过车站的所有旅客、行李和货物都而需要转车，这意味着站内需配有各种基础建设以处理繁复的物流工作。车站内亦建有一个大型机车仓库、两个用于在两国火车之间转运货物的棚子，以及其他各种附属建筑以及由此产生的复杂的轨道布局。车站的一部分被划作法国领土，村里更建立了一所学校，供法国职员的孩子们使用。
西班牙内战期间，弗朗西斯科·佛朗哥在西班牙一侧封锁了隧道，以防止武器走私[1]，但根据车站建立时所签订的国际公约，该车站在第二次世界大战期间一直保持开放。西班牙当局与纳粹德国国防军达成了一项运营协议，货运列车向北运送开采的钨，向法国运送谷物，向南运送瑞士的转运黄金。旅客服务亦没有休止，这为一些犹太人和盟军士兵提供了进入西班牙的逃生路线。
据说，车站曾在电影《日瓦戈医生》（1965）的拍摄中使用过。尽管这部电影主要是在西班牙拍摄的，这说法的真伪却不得而知[3]。
1970年3月20日，车站的运营突然终止了。当时在波城–坎弗兰克铁路上的火车脱轨，摧毁了比利牛斯山脉法国一侧的L'Estanguet桥。在法国国家铁路资金压力下，法国政府决定不重建这座桥，因此跨界线被关闭，[4] 结果村庄的人口急剧减少[1]。
现今状态
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如今，车站大多已是杂草丛生，但大多数建筑物都完整无缺，可以进入。主楼的屋顶已重新铺置，但因处于失修状态而被围封，公众不得进入，除非是在7月和8月时参与导赏团。2013至17年间，大约有120,000人（主要是西班牙人）参观了该车站，这数字超越了车站仍在运营的时候，使用车站的游客的总数[1]。
车站的主体虽已废弃，但有些较简朴的设施仍在使用，服务每日两列往返萨拉戈萨-德利西亚斯车站的旅客列车[1]以及不定时的开往谷物粮仓的货运列车。
西班牙阿拉贡自治区政府计划在法国阿基坦大区政府的协助下，将车站活化成旅馆，并在其旁边建造一个新车站，重新开通铁路，称为“西跨比利牛斯山铁路”[1]。
另见
[编辑]- 坎弗兰克地下实验室
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Bockman, Chris. Is Europe's ghostliest train station about to rise again?. BBC News. 1 October 2017 [2019-12-02]. （原始内容存档于2020-04-16）.
- ^ Alberto García Álvarez. Automatic Track Gauge Changeover for Trains in Spain (PDF) 4th. Fundación de los Ferrocarriles Espaňoles. September 2010 [2009] [2019-12-02]. ISBN 978-84-89649-56-9. （原始内容存档 (PDF)于2019-04-22）.
- ^ Pedro Zapater. ¿Se rodó 'Doctor Zhivago' en la estación de Canfranc?. Heraldo de Aragón. 1 July 2012 [2019-12-02]. （原始内容存档于2016-03-04） （西班牙语）.
- ^ 27 mars 1970: l'accident. Quierzy Club. [2019-12-02]. （原始内容存档于2007-08-27） （法语）.
参考书目
[编辑]- Dieter Hamblock. Tristesse in den Pyrenäen [Sadness in the Pyrenees]. Eisenbahngeschichte. 2010, 40: 60–67 （德语）.
- Alexander Kierdorf. 'Es gibt keine Pyrenäen mehr' – Der Palastbahnhof im spanischen Canfranc ['There are no more Pyrenees' — The Palace Station in Spanish Canfranc]. Industrie-Kultur. 2010, 50 (1): 14–15 （德语）.
外部链结
[编辑]- Canfranc railway station: in-depth history and pictures. Forbidden Places. [2019-12-02]. （原始内容存档于2019-04-16）.
- Canfranc railway station and Pau line photos and history. Pierre-Henry Muller. [2019-12-02]. （原始内容存档于2019-09-28）.
- Canfrancestacion.com. [2019-12-02]. （原始内容存档于2007-01-04） （西班牙语）.
- David Martos. Albert Le Lay, el espía que combatió a Hitler desde Canfranc [Albert Le Lay, the spy who fought Hitler from Canfranc]. ABC. 12 October 2013 [15 December 2013]. （原始内容存档于2018-06-01） （西班牙语）.
- 互联网电影数据库（IMDb）上《Juego de espías (Canfranc-Zaragoza-San Sebastián)(2013)》的资料（英文）
- 互联网电影数据库（IMDb）上《El rey de Canfranc(2013)》的资料（英文）