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图波列夫TB-1轰炸机

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图波列夫TB-1(ANT-4)
位于Ulyanovsk航空器博物馆的ANT-4
类型 重型轰炸机
制造商 图波列夫
设计者 安德烈·图波列夫
首飞 1925年11月26日
起役日期 1929年
退役日期 1948年
状态 退役
主要用户

苏联空军

俄罗斯航空
生产年份 1929 - 1932年
制造数量 218架
发展为 图波列夫TB-3轰炸机

图波列夫TB-1(俄语:Тяжёлый Бомбардировщик罗马化Tyazholy Bombardirovschik,意为重型轰炸机;研发编号ANT-4)是一款苏联轰炸机[1],作为苏联的轰炸机部队骨干许多年,在当时是苏联最大的全金属飞机。

设计和发展

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1924年,苏联空军指示中央空气流体动力学研究院(俄语:Центральный аэрогидродинамический институт(ЦАГИ)罗马化Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut)设计一个重型轰炸机。中央空气流体动力学研究院将这个任务交给了安德烈·图波列夫和他的设计局团队[2] 。图波列夫的团队设计了一个双引擎的全金属单翼飞机,并以带波纹的杜拉铝作为机身表层。TB-1的早期设计部分借鉴了胡戈·容克斯在1918年设计的容克D-I战斗机,并使用两组纳皮尔狮式英语Napier Lion引擎,设计局内部命名为ANT-4[3]

1925年,第一架原型机的制造作业在莫斯科的图波列夫工厂二楼开始制造,为了生产这个原型,工厂还必须敲掉一面墙才能一块一块地将飞机搬运出来。之后在莫斯科的伏龙芝中心机场英语Khodynka Aerodrome进行组装,1925年11月26日首飞。[4]

试飞成功后,军方决定将ANT-4TB-1的编号投入生产。但是,生产TB-1所需的铝材短缺和为了寻找能够取代昂贵的舶来品引擎,导致生产计划被推迟。1929年,铝材短缺问题解决、引擎替换成BMW六型引擎英语BMW VI苏联授权生产版本-米库林 M-17引擎英语Mikulin M-17后,TB-1的正式生产终于在莫斯科菲利英语Fili (Moscow)开始制造,到1932年飞机停产为止,TB-1共有216架被制造出来。[5][6] 该机型另外也有水上飞机的变种,具有两个路轮和水上起落架,共有66架。

营运历史

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从莫斯科起飞前往纽约的苏维埃国(俄语:Страна Советов)号ANT-4,于1929年拍摄

首个被制造出来的TB-1,是无武装的民用版本,被命名为苏维埃国(俄语:Страна Советов),进行了一次莫斯科飞往纽约的宣传飞行,在1929年11月3日抵达目的地,这趟飞行,起自莫斯科,向东飞行并飞过西伯利亚,总共21242公里(13194海里)的航程,耗时137个小时。[7] 此后,TB-1成为了苏联空军第一种标准重型轰炸机,部分的TB-1被改装成鱼雷机(型号为TB-1P)或是参与航空测量任务。 TB-1后来被十分相似、更大的图波列夫TB-3轰炸机所取代,许多退役的TB-1被转换为民用货机,型号改为G-1,多被俄罗斯航空亚维尔提卡航空公司英语Aviaarktika所使用。1934年4月12日,一架由阿纳托利·瓦西里耶维奇俄语Ляпидевский, Анатолий Васильевич驾驶、隶属于亚维尔提卡航空公司的G-1在拯救沉没于白令海峡切柳斯金号汽船时表现出色。后来,瓦西里耶维奇因为在该事件中的良好表现,而被授予了苏联英雄奖章。亚维尔提卡航空公司使用G-1运输机进行许多商业服务,直到1948年。[8]

型号

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  • TB-1:双引擎重型轰炸机,也称为ANT-4
  • ANT-4bis:第三架原型机。
  • TB-1P:双浮筒鱼雷轰炸机。
  • G-1:双引擎运输机。
  • ANT-19:计划中的客运型号,未建造。

幸存机

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一架前亚维尔提卡航空公司英语Aviaarktika的图波列夫G-1,被保存在乌里扬诺夫斯克航空博物馆英语Ulyanovsk Aircraft Museum

用户

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苏联

性能规格(TB-1)

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参考资料:The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995[9]

基本信息

  • 机组:六名

性能 武器

  • 机枪:六挺DP轻机枪
  • 炸弹:1,000 kg (2,205 lb)

相关条目

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相关机型

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参考文献

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  1. ^ The abbreviation TB stands for Тяжёлый бомбардировщик (Tyazholy Bombardirovschik), Russian for 'heavy bomber'.
  2. ^ Gunston 1995, p.381.
  3. ^ Duffy and Kandalov 1996, p.36.
  4. ^ Duffy and Kandalov 1996, p.36-7.
  5. ^ Gunston 1995, pp.381–383.
  6. ^ Duffy and Kandalov 1996, p.222.
  7. ^ Duffy and Kandalov 1996, p.38.
  8. ^ Duffy and Kandalov 1996, p.39.
  9. ^ Gunston 1995, pp.385–386.


书目
  • Duffy, Paul and Andrei Kandalov. Tupolev: The Man and His Aircraft. Shrewsbury, UK:Airlife Publishing, 1996. ISBN 1-85310-728-X.
  • Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London:Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.