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哈尔滨地铁1号线列车

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哈尔滨地铁1号线列车
驶入博物馆站的1号线列车
概览
类型B型地铁车辆
原产国 中国
制造长春轨道客车
产量17组
车辆总数102
车辆编号0101-0117
制造年份2011年-2013年
投入运营2013年9月26日
主要用户哈尔滨地铁
运营线路哈尔滨地铁1号线
技术数据
列车编组4M2T
编组长度119.08m
车辆长度先头车:19,860 mm
中间车:19,000mm
车体宽度2,800mm
车体高度3,800mm
轴重14t
轴距2,200mm
轨距1,435mm
轮径840mm
转向架CW2100
车体材质铝合金
编组定员1,460人
运营速度80km/h
设计最高速度90km/h
起动加速度≥2.88
常用减速度≥3.6
紧急减速度≥4.32
受流制式直流1500V接触网供电
受流方式单臂型集电弓
传动方式直-交
控制装置VVVF控制
白色红色为主色的哈尔滨地铁1号线列车车厢

哈尔滨地铁1号线列车哈尔滨地铁的载客列车,现在在哈尔滨地铁1号线运营。

简介

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停靠在交通学院站的哈尔滨地铁1号线列车

哈尔滨地铁1号线列车为B2型车辆,采用“4动2拖”6辆编组,共17列102节车厢。车辆由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造,旅行速度不低于每小时35公里,最高可达每小时80公里,能保证车辆在零下38摄氏度低温环境下持续运行[1]。制动控制系统首次采用6辆车为一个单元的独立通讯系统结构,分布式制动控制方式,使制动控制速度更快,不受车辆网络系统的约束,安全性能更高 [2];车辆疲劳强度完全满足30年的使用寿命需要[3]。同时充分考虑哈尔滨的气候特点,在采暖和空调上进行了特殊设计,比如座椅下面设有电热器,每辆车上设置两台大功率空调机组,能够确保列车冬季较温暖,并确保车辆能在低温环境下持续行进[4]。该车是目前国内自重最轻的铝合金地铁列车,一列车减重4.2吨,能够有效降低列车牵引能耗。[3]首列车于2012年8月28日下线[1],但率先运抵哈市的地铁客车为第二列下线的地铁客车,第一列下线的地铁客车将作为“样板车”,继续留在长春进行调试[5],最后一列将于2013年6月交付。[6][4][1]

其他

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本列车车门为内藏门,每节车厢共4对车门,两端设置有紧急出口。车内安装闪灯图和液晶电视。车头外涂装为黑色,车身侧面外涂装为白色,车门外侧外涂装为橘黄色。

编组

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  哈尔滨地铁1号线列车
车厢编号 1 2 3 4 5 6
受电弓
形式区分 01XX1
(Tc)
01XX2
(Mp)
01XX3
(M)
01XX4
(M)
01XX5
(Mp)
01XX6
(Tc)
动力单元 单元1 单元2
其他设备
安装机器
车辆重量
载客量

资料来源

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外部链接

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