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睿山站 (江若铁道)

坐标35°3′43.5″N 135°52′30.6″E / 35.062083°N 135.875167°E / 35.062083; 135.875167
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睿山站
日语名称
叡山 – えいざん – EIZAN
车站概览
位置 日本滋贺县大津市下阪本日语下阪本
地理坐标35°3′43.5″N 135°52′30.6″E / 35.062083°N 135.875167°E / 35.062083; 135.875167
车站构造
站体类型地面车站
站台1面2线
历史
启用日期1921年(大正10年)3月15日
关闭日期1969年(昭和44年)11月1日
邻近车站
上一站 江若铁道 下一站
滋贺
3.1km
江若铁道线
里程滨大津 6.6km
日吉
1.0km
位置
地图

睿山站(日语:叡山駅えいざんえき Eizan eki */?)是位于滋贺县大津市下阪本日语下阪本[1]江若铁道铁路车站废站)。

历史

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在1921年(大正10年),江若铁道首个区间开通时,此站启用[1]。当时首个开通区间为三井寺至叡山之间,全长约6.0公里[2],而此站是首个开通区间的终点[1]。在线路启用翌日起,比叡山延历寺举行开祖最澄逝世1100年活动。这次开业能让参诣客使用江若铁道前往该处[1][3][注 1]。在2年后的1923年(大正12年),线路延伸至雄琴[2][5]

在线内,此站与邻站日吉站都是比叡山参诣线路的玄关口[6]

江若铁道在1969年(昭和44年)10月31日结束营业[7],车站在翌日11月1日废除[8]

年表

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  • 1921年(大正10年)3月15日:江若铁道三井寺至此站之间开通,此站启用[8][9]
  • 1923年(大正12年)4月1日:此站至雄琴之间开通[8][10]
  • 1969年(昭和44年)11月1日:车站被废除[8]

车站构造

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睿山站路轨配置图

滋贺
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0 0 Dvoie 0 quai quai quai 0 Dvoie 0 0 0
0 0 0 Dbifd voie voie voie voie voie bifhg bifbg voie
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0 0 0 0 0 0 BV 0 0 0 0 0

日吉
图例
来源:[11]

睿山站内设有客运和货运业务(一般车站)[12]。站内设有站台和侧线[11][13]。此站可进行列车会让停车场[12]设有1面2线的岛式站台[13][14]。在站台上有一棵树木[15]

车站范围较广,设有货物专用站台、木材储存区[15]和站舍[11]

使用状况

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以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量:

一年客量和货物起卸量:
旅客 货物 参考资料
乘车 下车 发送 到达
1921年 135,746人 113,179人 26公吨 53公吨 [16]
1922年 153,066人 132,418人 297公吨 1,421公吨 [17]
1923年 132,537人 118,054人 633公吨 1,473公吨 [18]
1924年 105,838人 70,508人 487公吨 241公吨 [19]
1931年 62,599人 61,475人 598公吨 1,915公吨 [20]
1934年 50,939人 50,274人 346公吨 1,554公吨 [21]
1935年 54,186人 53,039人 423公吨 1,272公吨 [22]
1936年 53,875人 53,051人 317公吨 1,029公吨 [23]

车站周边

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车站位于下阪本4丁目路口南边[1]。在江若铁道废线后,此站附近路段变成了湖西线的高架桥路段和国道161号日语国道161号西大津绕道日语西大津バイパス,已经看不见车站痕迹[1][24]

另外,湖西线也有一座名为“睿山站”的车站(在1994年该站改名为比叡山坂本站[8]),但是该站的位置比较靠近邻站日吉站[25]

相邻车站

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江若铁道
江若铁道线
滋贺叡山日吉

注脚

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注释

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  1. ^ 延历寺在江若铁道成立时拥有最多股份(3,500株)[4],成为公司第一大股东[5]。延历寺为了发送参诣客至该处,协助了建设铁路[4]

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 江若铁道の思い出,第28页.
  2. ^ 2.0 2.1 田中, 宇田 & 西藤 1998,第394页.
  3. ^ レイル,第72页.
  4. ^ 4.0 4.1 田中, 宇田 & 西藤 1998,第395页.
  5. ^ 5.0 5.1 寺田 2010,第9页.
  6. ^ 江若铁道の思い出,第34页.
  7. ^ 江若铁道の思い出,第124页.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 今尾 2008,第31–32页.
  9. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1921年3月17日(国立国会图书馆数字化资料)
  10. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1923年4月6日(国立国会图书馆数字化资料)
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 竹内 1967.
  12. ^ 12.0 12.1 寺田 2010,第10页.
  13. ^ 13.0 13.1 寺田 2010,第15页.
  14. ^ レイル,第78页.
  15. ^ 15.0 15.1 レイル,第80页.
  16. ^ 《滋贺县统计全书》大正10年版(国立国会图书馆数字化资料)
  17. ^ 《滋贺县统计全书》大正11年版(国立国会图书馆数字化资料)
  18. ^ 《滋贺县统计全书》大正12年版(国立国会图书馆数字化资料)
  19. ^ 《滋贺县统计全书》大正13年版(国立国会图书馆数字化资料)
  20. ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版(国立国会图书馆数字化资料)
  21. ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版(国立国会图书馆数字化资料)
  22. ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版(国立国会图书馆数字化资料)
  23. ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版(国立国会图书馆数字化资料)
  24. ^ 寺田 2010,第24页.
  25. ^ 江若铁道の思い出,第35页.

参考文献

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  • 今尾恵介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 (日语). 
  • 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版日语サンライズ出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 (日语). 
  • 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊日语鉄道ピクトリアル (铁道图书刊行会日语電気車研究会). 1967年1月, 17 (第1号(通卷192号)): 70–77. ISSN 0040-4047. (再收录:私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 (日语). 
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 (日语). 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 (日语). 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 (日语). 

相关项目

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