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北海道炭矿汽船

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北海道炭矿铁道株式会社
北海道炭礦鉄道株式会社
公司类型株式会社
公司前身北海道炭矿铁道
成立1889年11月18日 (1889-11-18) (从北海道炭矿铁道起算)
1906年10月1日 (1906-10-01)
代表人物代表取缔役社长 松冈郁雄
总部 日本东京都中央区日本桥本町4丁目15番11号
产业批发业
服务煤炭进口批发
实收资本额2,100万日元
网站http://www.hokutan-coal.co.jp/

北海道炭矿汽船 (日语:北海道炭礦汽船ほっかいどうたんこうきせん Hokkaidōtankō kisen)是一家从事煤炭进口和销售的日本公司,略称为北炭(ほくたん),“”也可以写作“”、“”或“”。

北炭曾经在北海道经营过许多煤矿,在实施财阀解体之前属于三井财阀,之后成为三井集团的子公司。目前则是一家从事自俄罗斯进口煤炭的贸易公司。北炭总部位于东京都中央区日本桥本町,过去总部位于北海道室兰,曾经是北海道最大的公司之一,另外北炭也是一家上市股份公司。

历史

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煤矿事业

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北炭的第一个煤矿场是位于夕张的夕张煤矿,1949年北炭在东京证券交易所上市,1950年代是北炭煤矿事业的鼎盛时代。1950年代之后,由于多起矿灾事件,以及采煤高污染影响,日本国内包括北炭所属的煤矿场相继关闭。1977年北炭的第一个煤矿场夕张煤矿关闭,1978年北炭在东京证券交易所下市,1995年北炭关闭最后一个煤矿场--子公司空知煤矿公司运营的空知煤矿,此后北炭完全退出日本国内的煤矿开采产业,转型为从事自俄罗斯进口煤炭的贸易公司。

交通

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北炭的前身北海道炭矿铁道于1889年获得营业许可、[1]1891年成立,受北海道厅委托接收官营幌内铁道日语官営幌内鉄道运营的手宫日语手宮駅几春别间的铁路线,另外为了运输开采的煤矿,北海道炭矿铁道也投入海运事业。之后北海道炭矿铁道所属铁路扩张里程达到约200公里,但是1906年日本颁布《铁道国有法》,北海道炭矿铁道被列入其中,并在同年10月1日收归国有,同时北海道炭矿铁道将公司名称改为北海道炭矿汽船

1907年北炭获得铺设夕张铁道线日语北海道炭礦汽船夕張鉄道線的许可,1924年北炭出资成立夕张铁道日语夕張鉄道,负责营运夕张铁道线除专用线以外的路线。1942年北炭将旗下所有船舶售予三井船舶(现在的商船三井),退出海运事业。1960年代开始,随着煤矿场关闭,货运量降低,以及连带人口减少,导致客运量缩减,再加上公交车和私家车增加,夕张铁道营运状况恶化,1974年夕张铁道停止夕张铁道线的所有旅客运输,并将铁路事业让渡给母公司北炭,使得北炭再次经营铁路运输,然而隔年平和煤矿关闭,不再需要运输煤矿,北炭因此废止夕张铁道线。

其他事业

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  • 制铁:1907年与英资公司阿姆斯壮-维特沃斯维克斯合作成立日本制钢所,引入英国技术,1909年在室兰设立轮西制铁场,1917年轮西制铁场独立为北海道制铁,1919年北海道制铁并入日本制钢所。
  • 电力:1926年建成燃煤电站清水泽发电站供北炭自身使用,1938年为取得冷却水新建清水泽大坝,并开始水力发电。随着北炭停止采煤,燃煤电站使用至1992年,水力发电则于1994年让渡予北海道电力[2]
  • 北炭还投入化工、不动产、媒体 (札幌电视台)。

曾营运的煤矿

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矿灾

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北炭曾发生的致死矿灾包括:

  • 1938年天龙煤矿爆炸,161死
  • 1965年夕张煤矿爆炸,62死
  • 1968年平和煤矿火灾,31死
  • 1975年幌内煤矿爆炸,24死
  • 1981年夕张新煤矿瓦斯气爆,93死

参见

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参考资料

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  1. ^ 「鉄道布設及営業免許」『官報』1889年12月4日. dl.ndl.go.jp. [2023-07-30]. (原始内容存档于2023-07-30) (日语). 
  2. ^ 旧北炭清水沢火力発電所. 清水沢プロジェクト. 2011-10-06 [2023-08-26]. (原始内容存档于2023-06-02) (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 “新生北炭 厳しい试练、3山分离 労使代表、再出発で决意”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1978年10月3日)
  4. ^ 新歌志内市史 1994年3月発行。

外部链接

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