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加拿大越洋航空961号班机事故

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越洋航空961号班机事故
当日出事的C-GPAT
事件概要
日期2005年3月6日
摘要结构问题导致方向舵脱落
地点 古巴胡安·瓜尔贝托·戈麦斯机场英语Juan Gualberto Gómez Airport
飞机概要
机型空中客车A310-308
营运者越洋航空
IATA编号TS961
ICAO编号TSC961
呼号AIR TRANSAT 961
注册编号C-GPAT
起飞地 古巴胡安·瓜尔贝托·戈麦斯机场英语Juan Gualberto Gómez Airport
目的地 加拿大魁北克让·勒萨热国际机场
乘客262
机组人员9
死亡0
受伤18
生还者271(全部)

越洋航空961号班机事故,为一架越洋航空航班。2005年3月6日,该机从古巴巴拉德罗飞往加拿大魁北克市[1]发生结构故障,导致方向舵脱离。 所幸机组人员重新获得对飞机的控制并安全返回巴拉德罗,全机271人才得以生还。 截至2020年3月,越洋航空的空中客车A310-300已不再服役[2][3]

随后的调查确定制造商对复合材料舵的检查程序并不充分[4]。这次事故后,对客机复合结构的检查程序发生了变化。

事故过程

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美国东部时间凌晨2时48分,载有262名乘客和9名机组人员的TS961航班从古巴起飞。航班爬升至35,000英尺(11,000)的初始巡航高度后,乘务员开始提供机上服务。凌晨3点02分,一声巨响后,飞机开始剧烈颤抖并出现荷兰滚英语Dutch roll,同时开始爬升,直至机组人员通过下降克服了飞机的颠簸。这架飞机试图转降到劳德代尔堡-好莱坞国际机场,但越洋航空公司的运营告诉机组人员,返回巴拉德罗会是更谨慎的选择。驾驶舱上没有警告指示方向舵问题或偏航阻尼器问题。飞机于凌晨4时19分安全着陆。在登机门停泊后,工作人员进行了一次巡视检查尝试找出事故原因,检查时发现整个方向舵脱离了飞机的垂直安定面[4]

调查

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由于事故发生时间较长,大部分驾驶舱录音机飞行数据记录仪被擦除。但关于事故原因有多个调查结果,飞机的尾部可能有应力性断裂,在事故飞行前的几次飞行中都没有注意到,A310的尾部没有阻止断裂增长的机制[4]

同时,运输安全委员会发现复合材料舵的检查计划不充分[5],尤其是方向舵的耐用性受到质疑。此次事故提供了对空中客车A300-600、A300-600R及A310飞机方向舵问题的新见解[6]

事后

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此飞机经过维修后继续运营,直到退役。事故飞机的尾翼编号为303,目前已由越洋航空退役。过时的飞机被航空公司更换为更现代、更高效的空中客车A321Neo。 截至2020年3月31日,所有空中客车A310均已从越洋航空退役。

参见

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  1. ^ Air Transat loses A310 rudder inflight. [2022-05-16]. (原始内容存档于2017-03-22) (英语). 
  2. ^ Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft History Details. Transport Canada. 2009-11-18 [2017-01-17]. (原始内容存档于2017-01-18) (英语). 
  3. ^ Flight Activity History (C-GPAT). FlightAware.com. 2017-01-17 [2017-01-17]. (原始内容存档于2022-05-31) (英语). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Aviation Investigation Report A05F0047, Loss of Rudder in Flight, Air Transat Airbus A310-308 C-GPAT, Miami, Florida, 90 nm S, 06 March 2005 (PDF). Transportation Safety Board of Canada (TSB). 2007-11-22 [2008-08-26]. A05F0047. (原始内容 (PDF)存档于2021-05-06) (英语). 
  5. ^ Airbus inspection program inadequate at time of incident: Board. November 23, 2007 [2022-05-16]. (原始内容存档于2012-10-10) (英语). 
  6. ^ A310 Loses Rudder, Prompts Fleetwide Inspections, Inquiry. Aviation Today. March 21, 2005 [2022-05-16]. (原始内容存档于2016-08-13) (英语).