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凯迪三角线

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凯迪三角线(英语:Keddie Wye)位于美国加利福尼亚州普卢默斯县凯迪镇,是现属联合太平洋铁路的交会站;东西向的羽毛河线(Feather River Route)和向北通往比伯BNSF铁路盖特威分区(Gateway Subdivision)路线在此交会。

本处著名之处,在于是世界上唯一一个两边路线位于桥上,第三边则通过隧道中相连的三角线。 [1] 三角线中,西段和北段是跨越西班牙溪(Spanish Creek)的桥梁,两个桥段路线于31号隧道中会合;东南段则是一条隧道(32号隧道)。 [2]

本三角线与邻近的镇命名来自于亚瑟·W·凯迪 (Arthur W. Keddie)。他从杰伊·古尔德 的儿子乔治·杰伊·古尔德 (George Jay Gould) 购得了探勘并兴建穿越羽毛河峡谷之铁路的权利。

凯迪三角线,摄于2003 年

历史

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西太平洋铁路(现已被联合太平洋铁路并购)于 1909 年沿着羽毛河修建铁路,在11月于凯迪镇举行完工典礼,钉下最后一根道钉,完成了从旧金山湾区犹他州盐湖城的路线, [3]成为南太平洋铁路通过唐纳山口(Donner Pass)之路线以外的的替代方案。

由于羽毛河线穿越内华达山脉的最高点--贝克沃斯山口(Beckwourth Pass)下的奇尔库特隧道(Chilcoot Tunnel ),海拔约仅1500米高,比唐纳山口路线的2100米为低,且大部分路线坡度也较缓,故有些人偏好羽毛河线。 [4]

羽毛河线向北延伸至比伯的支线于 1930 年动工[5] 。该支线连同三角线的北段与东南段于 1931 年竣工。由此,西太平洋铁路的东西向路线(奥克兰-盐湖城主线),可在此三角线分岔,通往大北方铁路(现为BNSF铁路)与其太平洋西北地区的路网。 [6]

此处是铁道迷喜爱的景点,也是普卢默斯县“世界七大铁路奇观”之一。 [7] [8]该县旅游指南提供造访此处的说明。 [8] [9]

原西太平洋铁路奥克兰-盐湖城主线,在此地区略呈南北走向,从奥克兰方向东行的路线,通过31号隧道以后,沿三角线西段跨过西班牙溪而抵达凯迪镇;通往比伯的支线,则在31号隧道出口分岔行三角线北段,跨过西班牙溪后沿河转向北行。两线在西班牙溪南岸有轨道经32号隧道连接,形成三角线。[10]

图片

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参考资料

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  1. ^ Keddie Wye. Atlas Obscura. [2022-07-27]. (原始内容存档于2023-11-15) (英语). 
  2. ^ USGS Topographic Map of Keddie Wye and vicinity. [22 January 2010]. (原始内容存档于March 31, 2012). 
  3. ^ Western Pacific in Utah. Utah Rails. [1 May 2017]. (原始内容存档于2023-05-28). 
  4. ^ Carrere, J.F. Westward Ho over the Western Pacific. Sacramento Union. 28 August 1910 [1 May 2017]. (原始内容存档于14 May 2021). From Salt Lake to San Francisco is 921英里(1,482千米) over the Western Pacific, and as the distance from Sacramento to San Francisco over the same route is 139英里(224千米), it follows that from the capital of California to the capital of Utah is 782英里(1,259千米). While that is longer than the route of the Southern Pacific the lower grade over the new road enables it to more than make up in speed what it loses in distance.
     [...]Salt Lake City is 4,224英尺(1,287米) above sea level. The highest point on the Western Pacific is 5,819英尺(1,774米) at Silver Zone, one hundred and fifty miles west of that city. So there is quite a rapid ascent going east, but from Silver Zone until California is reached the altitude is never less than 3800 feet, so that the natural grade is not heavy compared with some of the other roads. For 42英里(68千米) in one place the road is perfectly straight and perfectly level, for other long distances it does not exceed two-fifths of 1 per cent, and it never passes 1 per cent.
     
  5. ^ Bang! And a New Rail System Started. Healdsburg Tribune. 19 August 1930 [1 May 2017]. (原始内容存档于2023-11-15). 
  6. ^ Ceremony Joins Railroads. Healdsburg Tribune. 10 November 1931 [1 May 2017]. (原始内容存档于2023-11-15). 
  7. ^ 7 Wonders of the Railroad World (PDF). Plumas county Visitors Bureau. [1 May 2017]. (原始内容 (PDF)存档于18 July 2011). 
  8. ^ 8.0 8.1 Tour 7 - Wonders of the Railroad World (PDF). Plumas County Visitors Bureau. [2012-04-16]. (原始内容 (PDF)存档于2015-11-23). 
  9. ^ Nevada, Utah & Southern Idaho Railroad Maps (地图). Cartography by David J. Cooley. Sonrisa Publications. 2004. (原始内容存档于June 12, 2010). 
  10. ^ The Keddie Wye. American-Rails.com. [2023-11-15]. (原始内容存档于2023-11-15).