用户:羊羽/国道2号
外观
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(重定向自User:Ms0622151/國道2號)中华民国国道二号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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机场支线、桃园环线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
道路信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
道路总长 | 29.3公里(18.2英里) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用时间 | X年Y月Z日(最近一次通车) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
限制 | 车速限制:
最低速限0~60公里每小时 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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起点 | 桃园市芦竹区坑口桃3线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
公路系统 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
中华民国国道 |
中华民国国道二号是一条位于台湾桃园市、新北市的高速公路,西起台湾桃园国际机场,往东南而行连接国道一号(中山高),最后汇入国道三号,后来延伸至国道七号。以中山高为界,西段(坑口端—机场系统)称机场支线、东段(机场系统—莺溪系统)称桃园环线[1]。
中华民国国道二号甲线 | |
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大园支线 | |
道路信息 | |
道路总长 | 4.2公里(2.6英里) |
启用时间 | A年B月C日(最近一次通车) |
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起点 | ![]() |
终点 | ![]() |
公路系统 | |
中华民国国道 |
主线交流道
[编辑]国道二号设有12个交流道,其中包括一端点(坑口端)及四座系统交流道。
国道二号路线设施里程一览表
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标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
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0 坑口端 | 0.0 | 坑口端 | 高速公路起点 | 海湖桃3线坑口 高速公路终点 |
直接式 | X年Y月Z日 | 桃园市芦竹区 →桃3线 | |
1 坑口系統 | 1.5 | 坑口系统 | 大溪![]() |
竹围![]() |
双Y型 | X年Y月Z日 | 东南向续行:大园 [[桃园国际机场|![]() 西北向续行:海湖桃3线坑口 | |
-崁脚地下道穿越![]() | ||||||||
3 北機場 | 3.0 | 北机场 | ![]() |
![]() ![]() |
分离钻石型 | X年Y月Z日 | 东南向续行:桃园 大园 ![]() 西北向续行:坑口 [[竹围 ![]() →桃园国际机场 | |
-东南行3.4k:大园4 ![]() | ||||||||
-桃园机场地下道穿越![]() | ||||||||
6 南機場 | 6.9 | 南机场 | (仅西出东入) | ![]() |
半套钻石型 | 1980年11月直接式,X年Y月Z日改建 | 西北向续行:坑口 ![]() ![]() →桃园国际机场 | |
8 大園系統 | 8.0 | 大园系统 | 埔心 大园![]() ![]() ![]() |
大园 埔心![]() ![]() ![]() |
双叶型+Y型 | 1980年11月双叶型,A年B月C日增设Y型 | 东南向续行:桃园 西势埔; 西北向续行:坑口 菓林 [[ ![]() | |
-西北行8.5k:桃园9,八德14,莺歌16;[[芦竹 大竹![]() | ||||||||
11 南蘆竹 | 11.9 | 南芦竹 | 芦竹 大竹![]() ![]() |
![]() ![]() |
双叶型 | 2006年1月23日 | ![]() →东南向续行:桃园 ![]() 西北向续行: ![]() ![]() | |
-东南行14.4k:大园6,![]() | ||||||||
15 機場系統 | 15.6 | 机场系统 | 高架台北 林口![]() |
中坜![]() |
双叶型 | 1980年11月 2013年4月20日连接五股杨梅高架桥 |
东南向续行:八德 桃园; 西北向续行: ![]() | |
18 南桃園 | 18.6 | 南桃园 | 大兴西路桃园[[桃49线文中路]] | 大兴西路桃园[[桃49线文中路]] | 双叶型 | 1997年8月24日 | 大兴西路 →东南向续行:大湳 皮寮 ; 西北向续行:大园 ![]() | |
东南行21.7k:莺歌3,![]() ![]() | ||||||||
22 皮寮 | 22.0 | 皮寮 | 桃园中平路,皮寮 | 皮寮[[桃53线国际路]],中平路桃园 | Y型 | X年Y月Z日 | 中平路 →东南向续行:[[ ![]() ![]() 西北向续行:大竹 中路 | |
25 大湳 | 25.5 | 大湳 | 莺歌 凤鸣![]() |
八德 大湳![]() |
双叶型 | 1997年8月24日 | ![]() →东南向续行:[[ ![]() ![]() 西北向续行:桃园 皮寮 | |
27 鶯歌系統 | 27.4 | 莺歌系统 | 台北![]() 高速公路终点2公里 |
![]() |
喇叭型+半套式Y型 | 1997年8月24日(西行),X年Y月Z日(东行) | 东南向续行:![]() 西北向续行:大园 桃园 [[八德 大湳 ![]() | |
西北行28.8k:桃园5 大园20,八德二次出口,[[![]() | ||||||||
29 鶯溪系統 | 29.3 | 莺溪系统 | ![]() 高速公路终点 |
高速公路起点 | Y型 | X年Y月Z日 | ![]() |
甲线交流道
[编辑]国道二号甲线路线设施里程一览表
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标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
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0 蘆竹系統 | 0.0 | 芦竹系统 | 高速公路起点 | 观音![]() 高速公路终点 |
喇叭型 | A年B月C日 | ![]() | |
2 圳頭 | 2.2 | 圳头 | 圳头![]() |
大园![]() |
单叶型 | A年B月C日 | ![]() →北上续行:观音 ![]() 南下续行:坑口 ![]() | |
-东南行3.2k:大竹4,![]() 高速公路终点1000公尺 [[埔心 大园 ![]() ![]() ![]() | ||||||||
4 大園系統 | 4.2 | 大园系统 | 埔心 大园![]() ![]() ![]() 高速公路终点 |
高速公路起点 | 双叶型+Y型 | 1980年11月双叶型,A年B月C日增设Y型 | ![]() ![]() |
车道数与速限
[编辑]区间 | 车道数 东向+西向=东西向 |
速限 | 备注 |
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坑口端─坑口系统交流道 | 2+2=4 | 东行:80km/h 西行:60km/h |
西行限速逐步降至50km/h |
坑口系统交流道─南机场交流道 | 2+2=4 | 东行:80km/h 西行:80km/h |
西行限速逐步降至60km/h |
南机场交流道─大园交流道 | 2+2=4 | 东行:100km/h 西行:90km/h |
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大园交流道─大竹交流道 | 4+4=8 | 110km/h | 西行限速逐步降至90km/h |
大竹交流道─机场系统交流道 | 4+4=8 | ||
机场系统交流道─大湳交流道 | 3+3=6 | ||
大湳交流道─莺歌系统交流道 | 3+3=6 | 东行:100km/h 西行:110km/h |
东行限速逐步降至80km/h |
莺歌系统交流道─莺溪系统交流道 | 2+2=4 | 东行:80km/h 西行:100km/h |
东行限速逐步降至60km/h |
区间 | 车道数 东向+西向=东西向 |
速限 | 备注 |
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内海系统交流道─圳头交流道 | 2+2=4 | 南下:90km/h 北上:80km/h |
北上限速逐步降至50km/h |
圳头交流道─大园系统交流道 | 2+2=4 | 90km/h | 南下限速逐步降至80km/h |