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CH-21 驮马/肖尼运输直升机

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(重定向自CH-21
Piasecki H-21 Workhorse/Shawnee
概观
类型运输直升机
代号H-21
乘员3-5人
首飞1952年4月11日
退役1967年
生产皮亚塞基英语Piasecki Helicopter
现况已退役
主要用户 美国
衍生自皮亚塞基 HRP 救援者
技术数据
长度52ft6in(16.00m)
高度15ft9in(4.80m)
空重8,950lb(4,060kg)
负载重量20名士兵/10负担架
发动机柯蒂斯-莱特公司R-1820-103 Cyclone
推力1,425hp(1,063kW)
性能数据
最大速度127mph(204km/h,110kn)
巡航速度98mph(158km/h,85kn)
最大升限9,450ft(2,880m)
最大航程265mi(426km,230nmi)
武器装备
机枪通常是1至2挺勃朗宁M2重机枪或著M60通用机枪

H-21 驮马/肖尼运输直升机(英语:H-21 Workhorse/Shawnee)是一架由皮亚塞基英语Piasecki Helicopter研制的双旋翼纵列式结构旋翼直升机,为其系列中的第四款。绰号是“会飞的香蕉(英语:the flying banana)”。

H-21 最初是作为北极救援直升机,因此具有抗寒特性,它能在低至-65°F(-54°C)的温度下运行,并且可以在严寒天气环境中进行常规维护。其命名保持美军以美洲原住民命名的传统,源于肖尼族

发展

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1949 年,Piasecki向美国空军提出了YH-21 Workhorse,它是HRP-1的改进型全金属衍生物。H-21 使用两个串联、完全铰接的三叶反向旋转转子。

在1952年4月11日YH-21首飞后,美国空军订购了32架H-21A SAR型号和163架更强大的H-21B突击运输型。凭借其优秀的抗寒能力,H-21A和H-21B被美国空军加拿大皇家空军将其部署在北部,以服务阿拉斯加横跨北极地区格陵兰冰岛

1952 年,美国海军陆战队第一直升机中队(英语:HMX-1)对H-21A进行了空中突击评估。1957年,海军陆战队租了一架H-21B用于评估其运输能力。1962年,H-21在美国陆军服役中并更名为CH-21。

CH-21优秀的运输能力使其深受重用,但在越战时发现,其优秀的抗寒能力反而成为其累赘,速度更慢且载重更差,因此在1964年被UH-1取代,并于1965年CH-47入驻后完全撤离越南

型号

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  • XH-21

美国空军的实验机。

  • YH-21 Work Horse 驮马

美国空军搜救(英语:Safe And Rescue)版本,共18 架

  • H-21A Work Horse 驮马(Model 42)

YH-21的升级版,1962年编号为CH-21A,共美国空军32架和加拿大皇家空军6架

  • H-21B Work Horse 驮马 (Model 42)

H-21A的大马力升级版,并有可容纳20名士兵的座位、自动驾驶仪、有限的装甲保护和外部油箱,于1962编号为CH-21B,美军163架,日本自卫队10架;法国海军10架。

  • SH-21B Work Horse 驮马

H-21B的救援版本,1962年编号HH-21B。

  • H-21C Shawnee 肖尼 (Model 43)

美国陆军版的H-21B,在 1962年编号CH-21C,美军334架,西德军队32架,法国空军法国陆军航空兵98架。

  • XH-21D Shawnee 肖尼 (Model 71).

两架更换引擎的H-21C,未投入量产。

  • CH-21A

H-21A重新编号于1962年。

  • CH-21B

H-21B重新编号于1962年。

  • CH-21C

H-21C重新编号于1962年。

  • HH-21B

SH-21B重新编号于1962年。

  • Model 42A

将8架加拿大空军的H-21改为民用的型号。

  • Model 44A

H-21的商用版本。瑞典军用(编号是:Hkp1)共11架(瑞典海军9架,瑞典空军2架。还有两架日本自卫队用于测试。

  • Model 44B

H-21B的商用15人/货机版本。

  • Model 44C

H-21B的商用8人行政专机版本。

  • CH-127

Vertol Canada生产的Model 44版本

  • Piasecki HkP1

瑞典海军的Piasecki 44型

服役国家

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参考

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