美铁普运型铁路客车
 |
| 美铁普运型铁路客车 Amfleet | |
|---|---|
 | |
 “美铁普运2型铁路客车”座位车厢（图中列车尾部车厢） | |
| 概览 | |
| 原产国 |  美国 |
| 制造 | 巴德公司 |
| 产量 |
|
| 车辆编号 |
|
| 服务时间 | 1975年至今（美铁普运1型铁路客车） 1981年至今（美铁普运2型铁路客车） |
| 主要用户 | 美铁 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 26010mm |
| 车体宽度 | 3200mm |
| 车体高度 | 3860mm |
| 地板高度 | 1310mm |
| 适应站台高度 | 430毫米/1300mm |
| 车辆重量 | 48至51t |
| 轨距 | 1435mm |
| 转向架 | 巴德先驱型转向架 （英文原名：Budd Pioneer） |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 车门 |
|
| 车辆定员 | 最多84座（视不同类型） |
| 营运速度 | 201km/h |
| 连接器 | 密接式车钩 |
| 制动方式 | 空气制动、每轴双侧踏面制动和双盘式制动 |
| 供电制式 | 交流 480伏特 |
| 其它电气设备 | |
| 暖通空调 | 电暖和空调 |
| 其它事项 | |
| 技术平台 | 巴德都市圈动车组 |
美铁普运型铁路客车（英文原名：Amfleet）是美国企业巴德公司为美铁制造的一型单层铁路客车，用于城际旅客列车，制造于20世纪70年代后期至80年代初期，一直服役至今，拥有“美铁普运1型铁路客车（英文原名：Amfleet I）”和“美铁普运2型铁路客车（英文原名：Amfleet II）”两个子型号。
巴德公司研制“美铁普运型铁路客车”时参考了自己之前的产品“巴德都市圈动车组”。首批“美铁普运型铁路客车”于1973年下单，数量为57节，用于在东北走廊上巴德都市圈动车组的补充。“美铁普运型铁路客车”在包括东北走廊在内的全美多条铁路客运线路上均有广泛的使用。先出品的子型号“美铁普运1型铁路客车（英文原名：Amfleet I）”，共制造492节，交付于1975年至1977年间，用于线路长度较短的旅客列车线路。后出品的子型号“美铁普运2型铁路客车（英文原名：Amfleet II）”，共制造150节，交付于1980年至1983年间，用于线路长度较长的旅客列车线路。这些车厢为巴德公司所制造的最后一批城际铁路客车。
车厢类型包括长途座位车、短途座位车、餐车、娱乐车、观景车、卧铺车。部分娱乐车、观景车后改为餐车、商务座车。美铁20世纪70年代还曾实验性的将座位车改装为卧铺车。“美铁普运1型铁路客车”车厢两端两侧均有车门，“美铁普运2型铁路客车”仅车厢一端两侧设有车门。“美铁普运2型铁路客车”亦拥有更大的车窗。
“美铁普运型铁路客车”是美铁成立后的第一型新购由机车牵引的城际铁路客车，同时是美国1965年之后研制的第一型同类型铁路客车。20世纪70年代中期起引入这型铁路客车后，改善了美铁的列车总体可靠性，并吸引了更多的乘客。2021年时，全部642节“美铁普运型铁路客车”中的569节仍在运营中。截至2023年[update]，“美铁普运型铁路客车”仍在美国东部、美国中西部有着广泛的运用，其仍是美铁单层铁路客车的主力车型。[1]
参考资料
[编辑]- ^ Equipment ALP Appendices FY22-27 (PDF). [2023-09-30]. （原始内容存档 (PDF)于2023-08-10）.
