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纳沙布号列车

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(重定向自花咲號列車
纳沙布
花咲
快速“纳沙布”
日语写法
日语原文ノサップ
はなさき
平文式罗马字Nosappu
Hanasaki
概述
开行日期1989年平成元年)5月1日
运营商北海道旅客铁道(JR北海道)
列车等级快速列车
运行区间钏路根室
途经线路根室本线
技术
使用车辆KiHa 54系柴联车

纳沙布”(日语:ノサップ Nosappu */?)是北海道旅客铁道(JR北海道)在根室本线钏路站根室站之间(通称:花咲线)运行的快速列车。在本条目内,将会记载姊妹列车“花咲”(日语:はなさき Hanasaki */?)号列车。

概要

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1959年昭和34年)9月22日,行走钏路站至根室站之间的准急(后来升格为急行)“纳沙布[1]开始营运。但在1989年平成元年)5月1日起,“纳沙布”由急行列车降级为快速列车。

当初“纳沙布”只有2往返班次。在1992年(平成4年)7月1日,其中1往返班次改名为“花咲”,日间下行一班列车和晚间上行一班列车为“纳沙布”,而早上下行一班列车与日间上行一班列车为“花咲”。

2016年(平成28年)3月26日时刻表修正,由于普通列车减班影响,晚间上行“纳沙布”被废止。现在“纳沙布”只有下行1班、“花咲”1往返班次[报道 1][报道 2]

列车名的由来

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“纳沙布”是来自北海道根室半岛最东端的海角纳沙布岬[1],而“花咲”是来自根室本线钏路站至根室站之间的爱称“花咲线”。

运行状况

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2018年(平成30年)6月20日至现在,“花咲”有1往返班次,分别在早上(下行列车)和日间(上行列车)运行。而“纳沙布”只有一班日间下行列车运行。

日间“纳沙布”下行列车与“花咲”上行列车是可以接驳行走钏路站至札幌站之间之特急“超级大空”(下行1号、上行8号)。除外在过往日子,晚间“纳沙布”上行列车与早上“花咲”下行列车是可以在钏路站接驳夜行特急“球藻”。在“球藻”延长运输至根室駅时期,下行“花咲”与上行“纳沙布”会暂时停运,该段时间会以快速“球藻”型式运行。

停车站

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花咲

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  • 下行列车会加停( )内之车站

钏路站 - (东钏路站) - 厚岸站 - 茶内站 - 滨中站 - 厚床站 - 别当贺站 - 落石站 - 昆布盛站 - 西和田站 - 东根室站 - 根室站

纳沙布

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钏路站 → 东钏路站 → 武佐站别保站上尾幌站 → 厚岸站 → 茶内站 → 滨中站 → 厚床站 → 落石站 → 根室站

2008年1月时的停车站[2]

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“花咲”下行列车在钏路站约早上5时出发,上行列车在根室站约早上11时出发,“纳沙布”下行列车在钏路站约早上11时出发,上行列车在根室站约下午9时出发。两列车各有1往返班次。

  • 下行列车会加停( )内之车站

花咲
钏路站 - (东钏路站) - 厚岸站 - 茶内站 - 滨中站 - 厚床站 - (落石站) - 根室站
纳沙布
钏路站 - (东钏路站) - (武佐站) - (别保站) - (上尾幌站) - 厚岸站 - 茶内站 - 滨中站 - 厚床站 - 落石站 - 根室站

使用车辆

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KiHa 54系柴联车

沿革

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急行“纳沙布”

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快速“纳沙布”“花咲”

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  • 1989年(平成元年)5月1日:快速“纳沙布”开始运行。当初为2往返班次。
  • 1992年(平成4年)7月1日:“纳沙布”1往返班次改名为“花咲”。
  • 2016年(平成28年)3月26日:由于花咲线普通列车减班,晚间上行“纳沙布”废止。“纳沙布”剩下下行1班次,“花咲”1往返班次[报道 1][报道 2]。下行“花咲”在厚床站至根室站之间各站停车。
  • 2017年(平成29年)3月4日:上行“花咲”在根室站至别当贺站之间各站停车。

曾出现本列车的虚构作品

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注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 ‘特急・急行トレインマーク図鉴’ 12页
  2. ^ 交通新闻社“道内时刻表”2008年1月号P166・P167
  3. ^ “最果て急行ノサップの旅路 根钏原野をゆく”铁道ジャーナル别册No.17 ‘国铁最终列车’、1987年。(铁道ジャーナル别册No.52‘思い出の急行列车’〔2005年〕再次收录。)

报道发表资料

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  1. ^ 1.0 1.1 ご利用の少ない列車見直しのご説明状況について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2015-11-27 [2015-11-28]. (原始内容 (PDF)存档于2015年11月28日). 
  2. ^ 2.0 2.1 3月26日以降の普通列車時刻について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2016-02-08 [2016-02-09]. (原始内容 (PDF)存档于2016年2月9日). 

参考资料

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书籍

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杂志

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