狮子山隧道 (屯马线)
外观
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Lion Rock Tunnel 狮子山隧道 | |
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![]() 狮子山隧道马仔坑通风楼(2023年1月) | |
起点 | ![]() |
终点 | ![]() |
管道数量 | 一个(以混凝土中墙分隔成两边;西行线往屯门,东行线往乌溪沙) |
动工于 | 2012年 |
建设周期 | 沙田至中环线 |
兴建模式 | 香港铁路有限公司兴建 |
启用于 | 2020年2月14日 |
业主 | 九广铁路公司 |
运营单位 | 香港铁路有限公司 |
收费 | 包括在港铁车费内 |
长度 | 约2.48公里 |
轨道数目 | 二个轨道 |
车限速制 | 130公里每小时(最高) 120公里每小时(实际运行) |
狮子山隧道(英语:Lion Rock Tunnel)为港铁屯马线的铁路隧道,全长约2.48公里,是香港第四条连接市区及新界铁路隧道。
此隧道穿越狮子山郊野公园(在意义上,只有这条“狮子山隧道”是真正穿过狮子山),连接屯马线黄大仙段钻挖隧道至显径站,于马仔坑游乐场(黄大仙一侧)设有通风大楼,隧道只供屯马线列车使用,而此路段的架空接触网将采用刚性悬挂(屯马线由红磡站至显径站近本隧道入口,均使用此款架空接触网)。
值得一提的是,屯马线其中一个分相区亦设于此隧道内近4号逃生门位置。
建造历程
[编辑]此隧道(连同黄大仙段钻挖隧道)建造合同于2012年10月16日批予法国万喜公司(VCGP)[1],并随即于同年动工。2015年11月11日,隧道在进行最后一次爆破后贯通;而直到2017年9月,显径至红磡站隧道(包括本隧道)均已完成路轨铺设;而马仔坑通风大楼亦正进行结构工程。[2]及后,此隧道架空接触网及信号系统亦于2017年内通电。截至2018年6月,列车已经有条件于屯马线全线行驶;而在2017年12月初,港铁屯马线中国制列车D415/D416编组于显径站至启德站间进行动态调试,是自通电后首次有列车通过本隧道。而在2018年8月18日,隧道进行首次通风系统调试,代表隧道大致完工。
狮子山隧道已连同显径站至红磡列车停放处出入线路段,于2018年11月尾完工并移交港铁公司,划入“运营范围”,并将于2019年初起进行运营调试。政府于2019年7月18日宣布,屯马线大围至启德段将于2020年初通车。及后,由于显径至启德区段信号系统,已于2019年10月13日与马鞍山线的旧有信号系统成功整合,并于10月26日起开始试运12星期,故此包括狮子山隧道在内上述区段亦于2020年2月14日通车。
参考资料
[编辑]- ^ 沙田至中環綫-已批出之主要合約. [2017-06-12]. (原始内容存档于2020-04-05).
- ^ 港鐵沙田至中環綫進度-2017年6月 (PDF). [2017-06-12]. (原始内容存档 (PDF)于2019-08-28).