信越号列车
| 信越 | |
|---|---|
 信越（2021年3月） | |
| 概述 | |
| 日文名 | 信越－しんえつ－Shinetsu |
| 类型 | 快速列车 |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本新潟县 |
| 开行日期 | 1994年12月3日（以“乐乐Liner”的名义） |
| 停运日期 | 2022年3月11日 |
| 前运营商 | 东日本旅客铁道（JR东日本） |
| 始发站 | 直江津站 |
| 终到站 | 新潟站 |
| 途经线路 | 信越本线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车 |
| 座席 | 全车指定席 |
| 无障碍设施 | 1号车厢 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | E653系电力动车组 （新潟车辆中心） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特 |
| 运行速度 | 120 km/h（75 mph） |
信越（日语：信越 Shinetsu */?）是由东日本旅客铁道（JR东日本）运营，行走于直江津站至新潟站之间的快速列车。途经信越本线。
此条目同时会记述于新潟地区行走的确保座位之通勤列车演变。
概要
[编辑]曾经在信越本线上行走的确保座位之通勤列车共有2班，1班在早上行走的下行“早安信越”，1班是晚上行走的上行“乐乐列车信越”。前者为座位指定制列车，后者为座位定额制列车。后来把上述两个列车统一名为“信越”，同时统一为座位指定制。在2021年开始运行，但是翌年2022年时间表修正起被废除。
“信越”是JR东日本唯一定期快速列车只有指定席座位[注 1]。
运行概况
[编辑]快速“信越”只存在了1年。在这约1年期间，早上设有1班下行列车，晚上设有1班上行列车，两个班次均行走于直江津站至新潟站之间。快速“信越”的停车站比没有爱称的快速列车还要少，停车站数目基本上与特急“白雪”差不多。
所有车厢为指定席。持有定期票的乘客只需购入指定席券便可乘车。
停车站
[编辑]直江津站 - 柿崎站 - 柏崎站 - 来迎寺站 - 长冈站 - 见附站 -（三条站）- 东三条站 - 加茂站 -（矢代田站）- 新津站 - 新潟站
- 只有上行班次停靠三条站和矢代田站。
使用车辆与编成
[编辑]快速“信越”使用了新潟车辆中心所属的E653系电力动车组1100番台，以4卡编成行走。所有车辆都是普通车厢指定席。
新潟地区确保座位之通勤列车概说
[编辑]信越本线方向的列车
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为了满足信越本线于新潟都市圈沿线的确保座位之通勤列车需求。在1994年（平成6年）12月3日时间表修正起，开设了从新潟前往长冈的通勤Liner列车“乐乐Liner”（日语：らくらくライナー）。在1999年（平成11年）2月27日时间表修正起，首都圈地区的Liner列车中设定了“Liner券”，由于“乐乐Liner”需要乘车整理券才可乘坐此列车，因此列车爱称改为“乐乐Home Train”（日语：らくらくホームトレイン）。在2004年（平成16年）3月13日时间表修正起，随着开设“乐乐列车村上”，“乐乐Home Train”改名为“乐乐列车长冈”（日语：らくらくトレイン長岡）。
在2012年（平成24年）3月17日实施时间表修正，随着行走于大阪站至新潟站之间的急行“北国”之定期班次被废除，而该急行除了发送远里程的乘客外，也负担起于早上和深夜发送乘客来往上越地方、柏崎市和新潟市，因此“乐乐列车长冈”需要继承了这个需求。当日起延长至直江津，并且由只于平日运行变为毎日行走，列车名称也改名为“乐乐列车信越”（日语：らくらくトレイン信越）。同时开设从直江津于早上6时时段出发的“早安信越”（日语：おはよう信越），该列车不是使用乘车整理券制，而是座位指定制。
在2021年（令和3年）3月13日时间表修正中，“乐乐列车信越”的乘车整理券制被废除，改为与“早安信越”同样，采用座位指定席制。同时，“乐乐列车信越”和“早安信越”合并为“信越”（日语：信越）。停车站在这次合并中没有改变。
停车站（信越本线确保座位之通勤列车）
[编辑]新潟站 - 新津站 -（矢代田站）- 加茂站 - 东三条站 -（三条站）- 见附站 - 长冈站 - 来迎寺站 - 柏崎站 - 柿崎站 - 直江津站
- 只有“乐乐列车信越”停靠矢代田站和三条站。
使用车辆与编成（信越本线确保座位之通勤列车）
[编辑]| 早安信越 乐乐列车信越 | ||||||||||||||
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←直江津方向 新潟方向→
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在开始运行当初，使用了新潟车辆中心所属的485系电力动车组（6卡编成）3000番台（R编成）或1000番台（T编成）。该列车也会主要行走特急“北越”和快速“颈城野”。而“早安信越”和“乐乐列车信越”设有专用的头牌。“乐乐列车信越”的1号车厢中，半个空间为绿色车厢指定席，另外半个空间为普通车厢指定席，乘坐绿色车厢时，实际上不需要绿色车厢券，只需整理券便可乘车。另外，“乐乐列车信越”6号车厢为“Ladies Car”（日语：レディースカー），该车厢等同首都圈的女性专用车厢。
在2015年3月时间表修正中，改用了新潟车辆中心所属的E653系电力动车组1100番台（4卡编成）。该车辆没有绿色车厢与“Ladies Car”。
羽越本线方向的列车
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为了满足白新线和羽越本线沿线的确保座位之通勤列车需求。在2004年（平成16年）3月13日时间表修正中，开设了从新潟前往村上，乘车整理券制的快速列车“乐乐列车村上”（日语：らくらくトレイン村上）。在这个修正中，“月光越后”上下行班次均缩短至新潟，而“乐乐列车村上”会使用“月光越后”的车辆行走。在开设此列车至废除前，每日只有下行1班。
在2021年3月时间表修正中，“乐乐列车村上”被废除，自此没有羽越本线方向的确保座位之通勤列车。
另外，当“乐乐列车村上”到达村上站后，会行走折返班次返回新潟站，该班次是不需要乘车整理券的快速列车，因此该列车成为了升级列车（日语：乗り得列車）[1]。该快速列车的停车站与“乐乐列车村上”相同。
停车站（羽越本线确保座位之通勤列车）
[编辑]新潟站 - 丰荣站 - 新发田站 - 中条站 - 坂町站 - 村上站
使用车辆与编成（羽越本线确保座位之通勤列车）
[编辑]| 乐乐列车村上 | ||||||||||||||
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←村上方向 新潟方向→
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| 乐乐列车村上 | ||||||||||||||
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←村上方向 新潟方向→
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当初，“乐乐列车村上”与“乐乐列车信越”同样，都是使用新潟车辆中心所属的485系电力动车组（6卡编成）之R编成或T编成。同样设有半个车厢空间的绿色车厢和“Ladies Car”。同样也设有专用头牌。
在2014年7月12日起，使用车辆由485系更换为新潟车辆中心所属的E653系电力动车组1000番台（7卡编成）。在改用E653系后，乘客不可以再乘坐绿色车厢和再没有“Ladies Car”。
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E653系の“乐乐列车村上”
新潟地区确保座位之通勤列车演变
[编辑]- 1994年（平成6年）12月3日：开设从新潟前往长冈的通勤Liner列车，快速“乐乐Liner”（日语：らくらくライナー）登场。实际上是12月5日才开始行走[2]。
- 1999年（平成11年）2月27日：“乐乐Liner”改名为“乐乐Home Train”（日语：らくらくホームトレイン）。
- 2004年（平成16年）3月13日：开设从新潟前往村上的快速“乐乐列车村上”（日语：らくらくトレイン村上）。同日，“乐乐Home Train”改名为“乐乐列车长冈”（日语：らくらくトレイン長岡）。同时，乘车整理券的费用由310日圆减至300日圆。
- 2007年（平成19年）3月18日：实施时间表修正，所有班次所有座位均禁烟。
- 2012年（平成24年）3月17日：“乐乐列车长冈”延长至前往直江津，并改名为“乐乐列车信越”（日语：らくらくトレイン信越）。另外，开设从直江津前往新潟的快速“早安信越”（日语：おはよう信越），全车为指定席。
- 2014年（平成26年）
- 4月1日：随着增加消费税，乘车整理券的费用加至310日圆。
- 7月12日：“乐乐列车村上”的使用车辆由485系电力动车组（6卡）变换为E653系电力动车组（7卡）。同时不再设有“Ladies Caar”，乘客不可再使用绿色车厢。
- 2015年（平成27年）3月14日：“乐乐列车信越”和“早安信越”的使用车辆由485系电力动车组（6卡）变换为E653系电力动车组（4卡）。使乘客不可再使用“早安信越”的绿色车厢，同时“乐乐列车信越”不再设有“Ladies Caar”。
- 2019年（令和元年）10月1日：随着增加消费税，乘车整理券的费用加至320日圆。
- 2021年（令和3年）3月13日：实施时间表修正，设有以下变更[3]。
- “早安信越”和“乐乐列车信越”合并并改名为“信越”（日语：信越），所有班次所有车厢统一为座位指定制。
- “乐乐列车村上”被废除。
- 2022年（令和4年）3月12日：实施时间表修正，“信越”被废除。长冈站至直江津站之间由不需额外费用的快速列车取代，使用E129系行走[4]。
注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 在其他JR公司的例子中，包括了JR东海的Home Liner。
参考资料
[编辑]- ^ “隠れ特急”って何だ？青春18きっぷで特急を楽しめる“乘り得列车”が话题に （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） Area（2019年8月2日）
- ^ 《新しい通勤の足に爱称 “らくらくライナー” 来月5日から运行 JR》平成6年11月29日读卖新闻朝刊27面新潟2
- ^ 2021年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道新潟支社: 4. 2020-12-18 [2020-12-18]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-18） （日语）.
- ^ 2022年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道株式会社 新潟支社. 2021-12-17 [2021-12-17]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-19） （日语）.
相关条目
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