信越号列车
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信越 | |
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![]() 信越(2021年3月) | |
概述 | |
日文名 | 信越-しんえつ-Shinetsu |
类型 | 快速列车 |
状态 | 已废除 |
运营地区 | ![]() |
开行日期 | 1994年12月3日(以“乐乐Liner”的名义) |
停运日期 | 2022年3月11日 |
前运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) |
始发站 | 直江津站 |
终到站 | 新潟站 |
途经线路 | 信越本线 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车 |
座席 | 全车指定席 |
无障碍设施 | 1号车厢 |
技术 | |
使用车辆 | E653系电力动车组 (新潟车辆中心) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特 |
运行速度 | 120 km/h(75 mph) |
信越(日语:信越 Shinetsu */?)是由东日本旅客铁道(JR东日本)运营,行走于直江津站至新潟站之间的快速列车。途经信越本线。
此条目同时会记述于新潟地区行走的确保座位之通勤列车演变。
概要
[编辑]曾经在信越本线上行走的确保座位之通勤列车共有2班,1班在早上行走的下行“早安信越”,1班是晚上行走的上行“乐乐列车信越”。前者为座位指定制列车,后者为座位定额制列车。后来把上述两个列车统一名为“信越”,同时统一为座位指定制。在2021年开始运行,但是翌年2022年时间表修正起被废除。
“信越”是JR东日本唯一定期快速列车只有指定席座位[注 1]。
运行概况
[编辑]快速“信越”只存在了1年。在这约1年期间,早上设有1班下行列车,晚上设有1班上行列车,两个班次均行走于直江津站至新潟站之间。快速“信越”的停车站比没有爱称的快速列车还要少,停车站数目基本上与特急“白雪”差不多。
所有车厢为指定席。持有定期票的乘客只需购入指定席券便可乘车。
停车站
[编辑]直江津站 - 柿崎站 - 柏崎站 - 来迎寺站 - 长冈站 - 见附站 -(三条站)- 东三条站 - 加茂站 -(矢代田站)- 新津站 - 新潟站
- 只有上行班次停靠三条站和矢代田站。
使用车辆与编成
[编辑]快速“信越”使用了新潟车辆中心所属的E653系电力动车组1100番台,以4卡编成行走。所有车辆都是普通车厢指定席。
新潟地区确保座位之通勤列车概说
[编辑]信越本线方向的列车
[编辑]为了满足信越本线于新潟都市圈沿线的确保座位之通勤列车需求。在1994年(平成6年)12月3日时间表修正起,开设了从新潟前往长冈的通勤Liner列车“乐乐Liner”(日语:らくらくライナー)。在1999年(平成11年)2月27日时间表修正起,首都圈地区的Liner列车中设定了“Liner券”,由于“乐乐Liner”需要乘车整理券才可乘坐此列车,因此列车爱称改为“乐乐Home Train”(日语:らくらくホームトレイン)。在2004年(平成16年)3月13日时间表修正起,随着开设“乐乐列车村上”,“乐乐Home Train”改名为“乐乐列车长冈”(日语:らくらくトレイン長岡)。
在2012年(平成24年)3月17日实施时间表修正,随着行走于大阪站至新潟站之间的急行“北国”之定期班次被废除,而该急行除了发送远里程的乘客外,也负担起于早上和深夜发送乘客来往上越地方、柏崎市和新潟市,因此“乐乐列车长冈”需要继承了这个需求。当日起延长至直江津,并且由只于平日运行变为毎日行走,列车名称也改名为“乐乐列车信越”(日语:らくらくトレイン信越)。同时开设从直江津于早上6时时段出发的“早安信越”(日语:おはよう信越),该列车不是使用乘车整理券制,而是座位指定制。
在2021年(令和3年)3月13日时间表修正中,“乐乐列车信越”的乘车整理券制被废除,改为与“早安信越”同样,采用座位指定席制。同时,“乐乐列车信越”和“早安信越”合并为“信越”(日语:信越)。停车站在这次合并中没有改变。
停车站(信越本线确保座位之通勤列车)
[编辑]新潟站 - 新津站 -(矢代田站)- 加茂站 - 东三条站 -(三条站)- 见附站 - 长冈站 - 来迎寺站 - 柏崎站 - 柿崎站 - 直江津站
- 只有“乐乐列车信越”停靠矢代田站和三条站。
使用车辆与编成(信越本线确保座位之通勤列车)
[编辑]早安信越 乐乐列车信越 | ||||||||||||||
←直江津方向 新潟方向→
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在开始运行当初,使用了新潟车辆中心所属的485系电力动车组(6卡编成)3000番台(R编成)或1000番台(T编成)。该列车也会主要行走特急“北越”和快速“颈城野”。而“早安信越”和“乐乐列车信越”设有专用的头牌。“乐乐列车信越”的1号车厢中,半个空间为绿色车厢指定席,另外半个空间为普通车厢指定席,乘坐绿色车厢时,实际上不需要绿色车厢券,只需整理券便可乘车。另外,“乐乐列车信越”6号车厢为“Ladies Car”(日语:レディースカー),该车厢等同首都圈的女性专用车厢。
在2015年3月时间表修正中,改用了新潟车辆中心所属的E653系电力动车组1100番台(4卡编成)。该车辆没有绿色车厢与“Ladies Car”。
羽越本线方向的列车
[编辑]为了满足白新线和羽越本线沿线的确保座位之通勤列车需求。在2004年(平成16年)3月13日时间表修正中,开设了从新潟前往村上,乘车整理券制的快速列车“乐乐列车村上”(日语:らくらくトレイン村上)。在这个修正中,“月光越后”上下行班次均缩短至新潟,而“乐乐列车村上”会使用“月光越后”的车辆行走。在开设此列车至废除前,每日只有下行1班。
在2021年3月时间表修正中,“乐乐列车村上”被废除,自此没有羽越本线方向的确保座位之通勤列车。
另外,当“乐乐列车村上”到达村上站后,会行走折返班次返回新潟站,该班次是不需要乘车整理券的快速列车,因此该列车成为了升级列车(日语:乗り得列車)[1]。该快速列车的停车站与“乐乐列车村上”相同。
停车站(羽越本线确保座位之通勤列车)
[编辑]新潟站 - 丰荣站 - 新发田站 - 中条站 - 坂町站 - 村上站
使用车辆与编成(羽越本线确保座位之通勤列车)
[编辑]乐乐列车村上 | ||||||||||||||
←村上方向 新潟方向→
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乐乐列车村上 | ||||||||||||||
←村上方向 新潟方向→
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当初,“乐乐列车村上”与“乐乐列车信越”同样,都是使用新潟车辆中心所属的485系电力动车组(6卡编成)之R编成或T编成。同样设有半个车厢空间的绿色车厢和“Ladies Car”。同样也设有专用头牌。
在2014年7月12日起,使用车辆由485系更换为新潟车辆中心所属的E653系电力动车组1000番台(7卡编成)。在改用E653系后,乘客不可以再乘坐绿色车厢和再没有“Ladies Car”。
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E653系の“乐乐列车村上”
新潟地区确保座位之通勤列车演变
[编辑]- 1994年(平成6年)12月3日:开设从新潟前往长冈的通勤Liner列车,快速“乐乐Liner”(日语:らくらくライナー)登场。实际上是12月5日才开始行走[2]。
- 1999年(平成11年)2月27日:“乐乐Liner”改名为“乐乐Home Train”(日语:らくらくホームトレイン)。
- 2004年(平成16年)3月13日:开设从新潟前往村上的快速“乐乐列车村上”(日语:らくらくトレイン村上)。同日,“乐乐Home Train”改名为“乐乐列车长冈”(日语:らくらくトレイン長岡)。同时,乘车整理券的费用由310日圆减至300日圆。
- 2007年(平成19年)3月18日:实施时间表修正,所有班次所有座位均禁烟。
- 2012年(平成24年)3月17日:“乐乐列车长冈”延长至前往直江津,并改名为“乐乐列车信越”(日语:らくらくトレイン信越)。另外,开设从直江津前往新潟的快速“早安信越”(日语:おはよう信越),全车为指定席。
- 2014年(平成26年)
- 4月1日:随着增加消费税,乘车整理券的费用加至310日圆。
- 7月12日:“乐乐列车村上”的使用车辆由485系电力动车组(6卡)变换为E653系电力动车组(7卡)。同时不再设有“Ladies Caar”,乘客不可再使用绿色车厢。
- 2015年(平成27年)3月14日:“乐乐列车信越”和“早安信越”的使用车辆由485系电力动车组(6卡)变换为E653系电力动车组(4卡)。使乘客不可再使用“早安信越”的绿色车厢,同时“乐乐列车信越”不再设有“Ladies Caar”。
- 2019年(令和元年)10月1日:随着增加消费税,乘车整理券的费用加至320日圆。
- 2021年(令和3年)3月13日:实施时间表修正,设有以下变更[3]。
- “早安信越”和“乐乐列车信越”合并并改名为“信越”(日语:信越),所有班次所有车厢统一为座位指定制。
- “乐乐列车村上”被废除。
- 2022年(令和4年)3月12日:实施时间表修正,“信越”被废除。长冈站至直江津站之间由不需额外费用的快速列车取代,使用E129系行走[4]。
注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 在其他JR公司的例子中,包括了JR东海的Home Liner。
参考资料
[编辑]- ^ “隠れ特急”って何だ?青春18きっぷで特急を楽しめる“乘り得列车”が话题に (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) Area(2019年8月2日)
- ^ 《新しい通勤の足に爱称 “らくらくライナー” 来月5日から运行 JR》平成6年11月29日读卖新闻朝刊27面新潟2
- ^ 2021年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道新潟支社: 4. 2020-12-18 [2020-12-18]. (原始内容 (PDF)存档于2020-12-18) (日语).
- ^ 2022年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道株式会社 新潟支社. 2021-12-17 [2021-12-17]. (原始内容存档 (PDF)于2022-01-19) (日语).
相关条目
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