双车道快速道路
外观
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双车道快速道路(英语对应词:two-lane Expressway、two-lane freeway)是指双向各只有一车道的封闭式道路,但中央未必有实体的分隔岛。本类道路会预留空间,等流量达到标准时就可以直接拓宽,不必再度征收道路用地。部分国家将此类公路称为高速公路、快速道路或大道,美国称为“封闭式公路”,欧盟称为“高等级公路”,日本则称此类公路型式为“暂定2车线”(日语:暫定2車線/ざんていにしゃせん zantei nishasen */?),通常作为升级完整高速公路之前的过渡型道路。
这种类型的道路规格没有通用的国际标准,其几何形状可能因各国经济与地形或环境保护而异,它在国土面积广大的国家,而且了无人烟的地区,在长途货运和客运中,发挥着节省道路建设成本与养护费用之重要作用,行驶速度限制没有一定的标准,例如澳洲北方之“Bass Expressway”,可达速限110km/hr。这些道路通常(但不总是)限制行驶车种,并且道路出入口需要管制。
基于建筑技术的进步与道路等级分类越来越广泛,此类双向2车道之封闭式道路,在台湾、中国大陆、美国等地,大多已降级为一般道路,例如上述图片所示之韩国88奥林匹克大道。而日本是归类于地域高规格道路。
如当地国家认为长期无拓宽公路之必要,并已建成全封闭式道路者,此类道路另称为超级双车道公路(Super-two)。
各国2车道高速公路一览
[编辑]中华民国(台湾)
[编辑]中华人民共和国
[编辑]- 西倒一级公路(部分路段为单向单车道,规划中为京藏高速公路)
朝鲜民主主义人民共和国
[编辑]大韩民国
[编辑]- 光州大邱高速公路(潭阳互通立交 - 高灵枢纽互通立交)
- 2015年12月22日上述路段拓宽为4车道的工程竣工以后,韩国再也没有2车道的高速公路。
日本
[编辑]高速自动车国道(A线路)〈包含未通车路段〉
[编辑]- 道央自动车道※A´线路 包含函馆新道(旭川鹰栖互通立交以北及登别室兰互通立交以南大部分路段)
- 道东自动车道(大部分路段)
- 青森自动车道(大部分路段)
- 八户自动车道※A´线路 包含百石道路(八户枢纽互通立交以西往青森方向大部分路段)
- 釜石自动车道※A´线路 包含仙人峠道路(大部分路段)
- 秋田自动车道※A´线路 包含秋田外环状道路、琴丘能代道路(横手互通立交 - 旭巴士站及大森停车区 - 秋田南互通立交路段除外的路段)
- 山形自动车道(山形枢纽互通立交以西大部分路段)
- 东北中央自动车道※A´线路 包含米泽南阳道路(大部分路段)
- 日本海东北自动车道※A´线路 包含仁贺保本庄道路(丰荣服务区以北大部分路段)
- 磐越自动车道(会津若松互通立交 - 新潟停车区大部分路段)
- 常磐自动车道※A´线路 包含仙台东部道路・仙台北部道路(いわき中央互通立交 - 亘理互通立交 - 岩沼互通立交、仙台北部道路大部分路段)
- 东关东自动车道(潮来互通立交 - 茨城町枢纽互通立交大部分路段)
- 馆山自动车道※A´线路 包含富津馆山道路(君津互通立交以南大部分路段)
- 上信越自动车道(信浓町互通立交以北大部分路段)
- 中部横断自动车道(大部分路段)
- 东海北陆自动车道(白鸟互通立交以北大部分路段)
- 纪势自动车道※A´线路 包含熊野尾鹫道路(大部分路段)
- 舞鹤若狭自动车道(福知山互通立交以东大部分路段)
- 阪和自动车道※A´线路 包含汤浅御坊道路(有田互通立交以南大部分路段)
- 播磨自动车道(大部分路段)
- 鸟取自动车道※A´线路 包含志户坂峠道路(大部分路段)
- 冈山自动车道(贺阳互通立交 - 北房枢纽互通立交的大部分路段)
- 米子自动车道(蒜山互通立交以北大部分路段)
- 尾道自动车道(大部分路段)
- 松江自动车道(大部分路段)
- 滨田自动车道(大部分路段)
- 山阴自动车道※A´ 包含线路安来道路(大部分路段)
- 山阳自动车道(宇部下关线)
- 高松自动车道※A´线路 包含高松东道路(高松东互通立交以东大部分路段)
- 松山自动车道※A´线路 包含宇和岛道路(松山互通立交以西大部分路段)
- 德岛自动车道(大部分路段)
- 高知自动车道※A´线路 包含须崎道路(高知互通立交以西大部分路段)
- 长崎自动车道(长崎多良见互通立交以西大部分路段)
- 东九州自动车道※A´线路 包含延冈道路(北九州枢纽互通立交 - 苅田北九州机场互通立交、大分米良互通立交 - 大分宫河内互通立交除外的大部分路段)
一般国道快速道路(B线路)〈包含未通车区间〉
[编辑]- 钏路外环状道路(大部分路段)
- 旭川纹别自动车道(大部分路段)
- 深川留萌自动车道(大部分路段)
- 带广广尾自动车道(大部分路段)
- 日高自动车道(沼之端西互通立交以东大部分路段)
- 函馆江差自动车道(全线)
- 八户久慈自动车道(大部分路段)
- 三陆自动车道(仙台港北互通立交 - 利府枢纽互通立交、鸣瀬奥松岛互通立交以北大部分路段)
- 首都圈中央连络自动车道(久喜白冈枢纽互通立交以东大部分路段)
- 伊豆纵贯自动车道(大部分路段)
- 三远南信自动车道(大部分路段)
- 能越自动车道(高冈互通立交以北大部分路段)
- 东海环状自动车道(土岐枢纽互通立交以西大部分路段)
- 中部纵贯自动车道(大部分路段)
- 京奈和自动车道(大部分路段)
- 京都縦贯自动车道(园部互通立交以北大部分路段)
- 北近畿丰冈自动车道(大部分路段)
- 南阪奈道路(羽曳野互通立交 - 新庄出入口区间、一部分完成4车线,设有爬坡车道)
- 播但连络道路(福崎北匝道 - 和田山出入口/枢纽互通立交大部分路段)
- 西瀬户自动车道(大部分路段)
- 东广岛吴自动车道(大部分路段)
- 萩・三隅道路(全线)
- 今治小松自动车道(大部分路段)
- 高知东部自动车道(大部分路段)
- 西九州自动车道(大部分路段,福冈前原收费道路区间除外)
- 南九州西回自动车道(大部分路段)
- 那霸机场自动车道(丰见城・名嘉地互通立交小禄绕道取付部)
一般道路(以绕道为例)
[编辑]- 冈垣绕道
- 下馆绕道
- 犬饲绕道
- 玉名绕道
- 伊那绕道
- 柳井绕道
- 岩木绕道
- 卷绕道
马来西亚
[编辑]美国
[编辑]- 93号州际公路通过新罕布夏州的弗兰科尼亚山峡时仅设有二线道。由于对环境冲击太大(部分原因是高速公路所带来的震动会导致山中老人石有崩塌的危险,但山中老人石已于2003年崩落),原本四线道设计被迫放弃。
加拿大
[编辑]- 加拿大横贯公路部分路段
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