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黄昏特快号列车

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(重定向自日暮特快

曙光特快号(英语:Twilight Express)是一列由西日本旅客铁道所经营的、曾经运行于大阪站札幌站的临时卧铺特急列车。作为面向一般乘客发售的临时列车,自2015年3月12日始发站起停运,之后作为旅游专用列车在同年3月22日向大阪站运行(已停驶)。

概要

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曙光特快
EF81电力机车牵引的曙光特快号(摄于岸边路段)
日语写法
日语原文トワイライトエクスプレス
平文式罗马字Twilight Express
概述
开行日期1989年7月21日
停运日期2015年3月13日
运营商西日本旅客铁道(JR西日本)
列车等级特急列车
运行区间大阪站 - 札幌站
途经线路东海道本线湖西线北陆本线信越本线羽越本线奥羽本线津轻海峡线函馆本线室兰本线千岁线
技术
使用车辆EF81型电力机车
ED79型电力机车+24系客车(停驶前)
DD51型柴油机车
EF65 1124电力机车
DD51型柴油机车+24系客车(团体用)
备注2009年10月现在

“曙光特快”(日语:トワイライトエクスプレス Twilight Express */?)是一列由西日本旅客铁道所经营的临时卧铺特急列车。该车于1989年7月21日开始运营。运行初期因为是旅行社企划商品而编入的团体专用列车,所以特急券和卧铺券不对外销售。从同年12月开始,该车变更为临时列车,开始面向大众销售特急券和卧铺券。

列车名源自トワイライト(Twilight)意为出发日的夕阳和第二天拂晓时刻黎明场景,香港使用译名“晨曦特急”。

本列车由于是按照临时列车方式运营,在JR集团共通的车辆预约状况搜索网站“JRサイバーステーション页面存档备份,存于互联网档案馆)”上属于搜索对象之外因而无法检索,席位空缺状况需要通过车站绿色窗口等方式直接确认(亦存在例外情况,北海道旅客铁道在其官方网站上曾经提供空缺席位查询服务,不过仅限札幌始发的B等卧铺,之后该服务也很快结束)。

曙光特快往返于大阪札幌之间,是日本行驶区间最长的通宵服务列车。根据上下行的不同,从大阪发车约行驶1,495.7km,需时22小时;从札幌发车约行驶1,508.5km,需22小时45分。这是因为上行列车会绕行函馆本线的砂原支线。

此列车在淡季并非每天行驶,大阪发车的班次在每周一、周三、周五及周六发车行驶,札幌发车的班次在每周二、周四、周六及周日发车行驶。黄金周暑假(六月中旬至八月中旬)、岁末年初(新历年)及札幌雪祭旺季则每天发车行驶。

列车离开大阪时间是11:50,并在新大阪京都敦贺福井金泽高冈富山直江津长冈停靠,进入北海道以前最后的上下乘客车站是新津。在北海道的第一站是在07:17停靠的洞爷,列车停靠另外四个站后在09:52到达札幌。

JR西日本于2014年5月28日宣布,由于车体老旧,曙光特快将于2015年3月14日起停驶,在停驶前为因应大量搭车人潮,除了配合北海道新干线工程而停开外,加开班次为每天对开发车[1]。停驶之后其中一列车厢运送到梅小路蒸气火车博物馆收藏,待2016年春季改建为京都铁道博物馆完工后展出。另外在2017年曙光特快瑞风号列车上路行驶前,也会以“特别的曙光特快”(日语:特別なトワイライトエクスプレス)为名暂时接受团体包租,在JR西日本的营业辖区内行驶。而“特别的曙光特快”2016年已停驶。

营运状况

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营运经过东海道本线(JR京都线)、湖西线北陆本线信越本线羽越本线、奥羽本线(日本海縦贯线)、津軽线、海峡线、江差线(津軽海峡线共用路段)、函馆本线室兰本线千歳线,共计12条

过去除正班车外,亦有团体专用列车运行,并有EF65牵引纪录。

正班车在大阪札幌发车抵达时,车内放送会播放“いい日旅立ち”,另外,过去有播放过“三都物语”。

停车站

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大阪站 - 新大阪站 - 京都站 - 敦贺站 - 福井站 - 金泽站 - 高冈站 - 富山站 - 直江津站 - 长冈站 - 新津站 - 洞爷站 - 东室兰站 - 登别站 - 苫小牧站 - 南千歳站 - 札幌站 (不含运转停车)

牵引机车

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  • EF81型电力机车

大阪至青森间使用,原则上使用与客车同涂装车辆牵引,但与一般涂色作共同运用。

青森至五棱郭间使用,与北斗星号仙后座号共同使用。

五棱郭至札幌间牵引,与北斗星号和仙后座号共同使用。

车辆编成

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来自于日本国铁24系25型客车,涂装从原有的蓝色改为深绿色,共三列编成

车号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
禁烟/吸烟 × × × ×
座席类别 SA1 SA2 D S B1 B2 B2 L B EG/C

参考资料

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