新千岁机场
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新千岁机场 新千歳空港 New Chitose Airport | |||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
运营者 | 国土交通省 | ||||||||||||||
服务城市 | 札幌 | ||||||||||||||
地理位置 | 日本北海道千岁市 | ||||||||||||||
启用日期 | 军用:1933年 1988年7月20日 (开放民航) | ||||||||||||||
基地航空公司 | |||||||||||||||
重点航空公司 | |||||||||||||||
海拔高度 | 21.3米(70英尺) | ||||||||||||||
坐标 | 42°46′31″N 141°42′33″E / 42.77528°N 141.70917°E | ||||||||||||||
网址 | www | ||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||
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统计数据(2017) | |||||||||||||||
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新千岁机场(日语:新千歳空港/しんちとせくうこう shin chitose kūkō */?,IATA代码:CTS;ICAO代码:RJCC)位于日本北海道千岁市与苫小牧市交界,是札幌市的主机场,于1988年启用,替代了其于航空自卫队千岁基地附近建设的旧千岁机场。千岁基地位于新机场主场站的西北方,装备F-15鹰式战斗机,和目前的民用机场独立运作,但由多条滑行道联系。
新千岁机场以其独特的“C”字形半圆构造的航站楼而闻名,由0号至19号登机口的方向分别为供国际航班、全日空集团(包括Air Do)及日航集团使用之服务区域。航站楼一楼是国际线与国内线的入境大厅,二楼则为出境大厅。机场附属的餐厅、商店与各航空公司的贵宾室则设置在更上层的三、四楼。新千岁机场国内线航站的地下层则设有由北海道旅客铁道(JR北海道)所经营的新千岁机场站,有机场专用快车与札幌、旭川等邻近地区的主要城市连结。东部地区降雪量相对较少,是新千岁机场选址的主要原因。
历史[编辑]
千岁飞行场的第一次完工于1926年,1939年,大日本帝国海军接管了该机场。
美军占领[编辑]
1945年日本投降后,结束了第二次世界大战,美军占领了该基地,主要是在美国陆军航空军和后来的美国空军第5航空队的控制之下。分配给千岁空军基地的美国空军主要占领单位是:
- 第3空中突击大队(3d Air Commando Group)、第309轰炸大队(309th Bombardment Wing),1945年10月-1946年3月
- 第49战斗机大队(49th Fighter Group),1946年2月-1948年4月
千岁基地在朝鲜战争期间隶属于美国空军第314航空师,由于朝鲜战争爆发,该基地于1951年1月1日编成第6163空军基地联队(6163rd Air Base Wing),基地主要用作从朝鲜作战任务返回的飞机的紧急着陆场,以及技术服务司令部的维修基地。
1951年,在同盟国占领期间,千岁空军基地接受了由日本航空(Japan Airlines)运营的首次定期飞往东京的民用航班。
1953年朝鲜停战协定后,美国空军于1954年9月从韩国金浦空军基地转移了装备F-86军刀战斗机的第4战斗机联队,该联队是美国空军唯一分配给千岁基地的作战单位,任务为负责北海道及本州北部的防空拦截任务,但随着预算的限制,该联队于1957年7月1日失效。
由于第4战斗机联队的停用,美国空军将千岁空军基地的部分控制权交还日本航空自卫队,继续驻扎在千岁基地的美国空军单位为第6029支援大队(6029th Support Group[2]) ,并继续支援分配给该基地的美军单位,1957年12月31日,第6029支援大队(6029th Support Group)解散,千岁空军基地全面移交日本控制,但是美国空军一直在该基地维持通信设施,直到1975年6月30日为止。
航空公司与航点[编辑]
客运[编辑]
航空公司 | 目的地 | 航站楼 |
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日本航空 | 大阪-伊丹、大阪-关西、名古屋-中部、东京-成田、东京-羽田、福冈、广岛 季节性:出云、德岛 | 国内 |
日本航空 (由J-Air运营) | 大阪-伊丹、女满别、仙台、花卷、青森、秋田、新潟 | 国内 |
全日本空输 | 大阪-伊丹、神户、大阪-关西、小松、仙台、名古屋-中部、冲绳、东京-成田、东京-羽田、钏路、富山、福冈、冈山、静冈、广岛 | 国内 |
全日本空输 (由全日空之翼航空运营) | 大阪-伊丹、大阪-关西、女满别、中标津、仙台、名古屋-中部、冲绳、函馆、东京-成田、东京-羽田、青森、秋田、钏路、新潟、稚内、静冈、冈山、福岛、小松、富山、广岛 季节性:利尻 | 国内 |
Air Do | 仙台、名古屋-中部、东京-羽田、神户 | 国内 |
天马航空 | 神户、名古屋-中部、东京-羽田、茨城、福冈 | 国内 |
富士梦幻航空 | 山形、松本 | 国内 |
伊别克斯航空 | 仙台、松山 | 国内 |
乐桃航空 | 东京-成田、大阪-关西、福冈、仙台 | 国内 |
乐桃航空 | 台北-桃园 | 国际 |
捷星日本航空 | 大阪-关西、名古屋-中部、东京-成田 | 国内 |
日本亚洲航空 | 名古屋-中部 | 国内 |
春秋航空日本 | 东京-成田 | 国内 |
阿芙乐尔航空 | 南萨哈林斯克 | 国际 |
乌拉尔航空 | 符拉迪沃斯托克 | 国际 |
大韩航空 | 首尔-仁川 | 国际 |
韩亚航空 | 首尔-仁川 | 国际 |
济州航空 | 首尔-仁川 | 国际 |
真航空 | 首尔-仁川、釜山 | 国际 |
釜山航空 | 首尔-仁川、釜山 | 国际 |
德威航空 | 首尔-仁川 | 国际 |
中华航空 | 台北-桃园 | 国际 |
长荣航空 | 台北-桃园 | 国际 |
台湾虎航 | 台北-桃园 | 国际 |
星宇航空 | 台北-桃园 | 国际 |
国泰航空 | 香港 | 国际 |
香港航空 | 香港 | 国际 |
中国国际航空 | 北京-首都 | 国际 |
中国东方航空 | 上海-浦东、南京 | 国际 |
中国南方航空 | 大连 | 国际 |
海南航空 | 杭州 | 国际 |
四川航空 | 成都-天府 | 国际 |
厦门航空 | 福州 | 国际 |
天津航空 | 天津 | 国际 |
山东航空 | 青岛 | 国际 |
吉祥航空 | 上海-浦东 | 国际 |
深圳航空 | 深圳 | 国际 |
奥凯航空 | 天津 | 国际 |
春秋航空 | 上海-浦东 | 国际 |
菲律宾航空 | 马尼拉 | 国际 |
泰国国际航空 | 曼谷-素万那普 | 国际 |
泰国全亚洲航空 | 曼谷-廊曼 | 国际 |
酷鸟航空 | 曼谷-廊曼 | 国际 |
全亚洲航空 | 吉隆坡 | 国际 |
马印航空 | 吉隆坡 季节性:台北-桃园[3] | 国际 |
酷航 | 季节性:台北-桃园、新加坡 | 国际 |
夏威夷航空 | 檀香山 | 国际 |
芬兰航空 | 季节性:赫尔辛基 | 国际 |
货运[编辑]
航空公司 | 目的地 |
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全日空货运 | 东京-羽田 |
重大事件[编辑]
新千岁机场曾发生如下航空事故:
- 国泰航空与大韩航空客机尾翼碰撞:2024年1月16日晚,大韩航空一架航班号为KE766的A330客机(注册编号:HL7702)计划从札幌飞往仁川时,与国泰航空波音777客机(注册编号;B-HNW)(计划执飞前往香港的CX583航班[4])在新千岁机场相撞,此次事故尚无人员伤亡报告。[5]大韩航空随后发表声明称,该航班在停机位完成除冰作业后由地面服务公司牵引车牵引下的推出过程中,由于地面湿滑以及牵引车操作不当,飞机左侧机翼部位与相邻停机位的一架国泰航空CX583次航班发生剐蹭。机上13名机组成员及276名乘客无人受伤。[6]
由于已知的技术原因,图表暂时不可用。带来不便,我们深表歉意。 |
请参阅源Wikidata查询.
对外交通[编辑]
日本北海道新千岁机场的交通网络与铁路及巴士连接,当中包括:机场铁路、机场接驳巴士及都市间巴士等。[7]
铁路[编辑]
札幌新千岁机场与机场铁路连接,当中乘坐 JR 千岁线的话最快只需要大约33分钟则抵达札幌。
巴士[编辑]
来往新千岁机场及札幌市中心的机场接驳巴士及都市间巴士一共有10条线路。
相关电视节目[编辑]
参考来源[编辑]
- 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画课. [2015-09-30]. (原始内容 (PDF)存档于2015-09-23).
- ^ 平成29年 新千歳空港路線別乗降客数 (PDF). [2018-03-10]. (原始内容存档 (PDF)于2021-02-04).
- ^ UNIT LOCATED AT CHITOSE AIR BASE JAPAN. UNIT ACTIVATED ON 15 OCT 57.. US Air Force History Index live. (原始内容存档于2021-07-15).
- ^ Malindo Air resumes Sapporo service in 1Q20. routesonline. 29 November 2019 [2019-11-30]. (原始内容存档于2021-02-04).
- ^ 国泰航空回应旗下飞机遭撞:机上并无顾客及机组人员. 每日经济新闻. 2024-01-16 [2024-01-16]. (原始内容存档于2024-01-17).
- ^ 日媒:日本北海道新千岁机场两架客机相撞. 中国新闻网. 2024-01-16 [2024-01-16]. (原始内容存档于2024-01-19).
- ^ 大韩航空发布事故原因:由于地面湿滑以及牵引车操作不当. 大韩航空. 2024-01-16 [2024-01-16]. (原始内容存档于2024-01-17).
- ^ Heidi. 【2023 交通攻略】如何從日本札幌新千歲機場(CTS)抵達札幌市區?. FlyAsia. 2023-04-19 [2023-10-19]. (原始内容存档于2023-11-02) (中文(台湾)).
外部链接[编辑]
- 新千歳机场官方网站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)(英文)(朝鲜文)(简体中文)(繁体中文)
- JR新千岁机场站 车站站内图(日语)(英文)(朝鲜文)(简体中文)(繁体中文)
- 新千岁机场航站楼大楼彻底剖析 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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