大阪市交通局30000系电力动车组
外观
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大阪市交通局30000系电联车 | |
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![]() 大阪市交通局30000系电联车 | |
概览 | |
制造 | 近畿车辆 |
车辆总数 | 御堂筋线:10节编组 谷町线:6节编组 |
制造年份 | 2008~2020年 |
投入运营 | 御堂筋线:2011年12月10日 谷町线:2009年3月18日 |
技术数据 | |
车辆长度 | 先头车 18,900 mm 中间车 18,700mm |
车体宽度 | 先头车 2,890 mm 中间车 2,880mm |
车体高度 | 先头车 3,745 mm 中间车 3,735mm |
车辆重量 | T':25.5 t Tec1:33.0 t Mb1'・Ma2・Mb2:36.0t |
轨距 | 1,435mm |
车辆定员 | 先头列车:130人 中间列车:140人 |
营运速度 | 70km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 御堂筋线:3.0 km/h/s 谷町线:2.5 km/h/s |
常用减速度 | 3.5 km/h/s |
紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
供电制式 | 750V直流电(第三轨道供电) |
制动方式 | IGBT - VVVF 三菱电机制 MAP-144-75V196 (32系) 三菱电机制 MAP-144-75V196A (31系01F~03F) 日立制作所制 VFI-HR-1415F (31系04F~) |
安全防护系统 | WS-ATC ATO CTC |
30000系是供大阪市营地下铁的谷町线和御堂筋线使用的通勤型电车[1]。
概要
[编辑]30000系由近畿车辆负责制造,于2009年3月18日起在谷町线上线运营,用于加快谷町线的空调化进程以及取代老化的旧30系及22系电车;自2011年12月10日起亦在御堂筋线投入服务,取代原有的10系电车。[2][3]
列车的前方到站广播可以播放4种语言,依顺序播放日语、英语、中国现代标准汉语及韩语等等。
列车编组
[编辑]谷町线使用的列车(32系)以6卡为一列:
车号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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车辆形式 | Tec1 | Mb1' | T' | Mb2 | Ma2 | Tec2 |
车辆编号 | 32600 | 32100 | 32800 | 32300 | 32200 | 32900 |
御堂筋线使用的列车(31系)以10卡为一列:
车号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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车辆形式 | Tec2 | Ma2 | Mb2 | T | T' | Mb1' | Te | Mb1 | Ma1 | Tec1 |
车辆编号 | 31900 | 31200 | 31300 | 31500 | 31800 | 31400 | 31700 | 31100 | 31000 | 31600 |
参考文献
[编辑]- ^ 大阪市交通局30000系,営業運転を開始. Japan Railfan Magazine. 2009年3月18日 [2009年4月28日]. (原始内容存档于2016年3月3日). (日语)
- ^ 大阪市交通局 30000系(地下鉄御堂筋線). Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: 交通新闻). 2011年7月, 40 (327): p.72.
- ^ 12月10日、御堂筋線に新型車両「30000系」がデビューします. 新闻稿. 日本: 大阪市交通局. 2011年12月 [2011年12月6日] (日语).[永久失效链接]
外部链接
[编辑]- (日语) 平成21年春 30000系车両デビュー 地下铁 谷町线に新型车両を导入します 大阪市交通局 2008年10月21日
- (日语) 大阪市交通局殿向け 新型30000系车両 2009年春デビュー! 近畿车辆(制造メーカー)による绍介
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