亚庇国际机场
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亚庇国际机场 Kota Kinabalu International Airport Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 国库控股（马来西亚政府 ) | ||||||||||
| 营运者 | 马来西亚机场控股集团 ( MAHB ) | ||||||||||
| 服务城市 | 马来西亚沙巴州亚庇市 | ||||||||||
| 离市中心 | 约10公里 | ||||||||||
| 启用日期 | 1945年 | ||||||||||
| 枢纽航空公司 | |||||||||||
| 时区 | MST（UTC+08:00） | ||||||||||
| 海拔高度 | 10英尺（3米） | ||||||||||
| 坐标 | 05°56′41″N 116°03′31″E / 5.94472°N 116.05861°E | ||||||||||
| 网址 | www.kotakinabaluairport.com | ||||||||||
| 地图 | |||||||||||
  BKI  BKI  BKI | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 统计数据（2014） | |||||||||||
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亚庇国际机场（英语：Kota Kinabalu International Airport；马来语：Lapangan Terbang antarabangsa Kota Kinabalu；IATA代码：BKI；ICAO代码：WBKK），简称亚庇机场，位于马来西亚沙巴州亚庇市丹绒亚路甘拜园路，距离亚庇市区约为8公里。2013年旅客量达690万，是东马最繁忙的民用机场，也是马来西亚第二繁忙的机场。
概要
[编辑]机场最初为日本帝国陆军的军用机场，建造于第二次世界大战期间。[1]当时称为哲斯顿飞行场（哲斯顿为亚庇旧名）。战争结束之前，机场受到盟军多次猛烈的轰炸。[2]
亚庇国际机场有一条主要跑道和一座航厦，T1航厦服务所有航空，包括亚洲航空、马来西亚之翼航空、马印航空、中国南方航空等国际航班和包机。机场航厦内设有货运站、餐馆、咖啡厅、免税店、精品店、海鲜店等商铺。
航厦
[编辑]-
机场T1航厦 -
机场T1航厦
第一航厦
[编辑]第一航厦是亚庇国际机场的主要航厦，该航厦可处理每年900万旅客的运量。配备的设施如下：
- 64个值机柜台（国际线与国内线）
- 2台托运行李X光扫描机及5台手提行李X光扫描机（3台为出境旅客使用，1台为专属贵宾使用，1台为工作人员使用）
- 36个出入境检查柜台（16个为出境用，20个为入境用）
- 6座行李领取转盘
- 3层楼（地面楼：迎客大厅；一楼：航空公司办公室；二楼：值机柜台与出境大厅）
- 9座登机桥
- 17个飞机停泊位（可停放广体及窄体客机）
- 1,400个停车位
旧航厦（T2航厦）
[编辑]T2航厦是亚庇国际机场中的小型航厦，也称为“廉价航厦（LCCT）”，是亚洲航空主要航厦，此航厦设有4个登机门。该航厦是亚庇国际机场早期使用的航厦，2001年改为廉价航厦。2006年，廉价航厦扩建工程开工，2007年新T2航厦落成。2015年12月，亚洲航空将搬迁至T1航厦，此航厦将关闭。
航空公司与航点
[编辑]国内线
[编辑]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
 马来西亚航空 | 吉隆坡-国际 |
| 马来西亚航空 由马航飞翼航空营运 [3] | 纳闽、拿笃、老越，林梦、姆鲁 |
| 亚洲航空 | 吉隆坡-国际、槟城（2024年3月31日开始）、新山[4]、哥打巴鲁、古晋、美里、民都鲁、诗巫、山打根、斗湖 |
| 马印航空 | 吉隆坡-国际 |
| 飞萤航空 | 斗湖、山打根、古晋、美里、槟城 |
| 全亚洲航空 | 季节性：吉隆坡-国际 |
国际线
[编辑]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 马来西亚航空 | 台北-桃园、东京-成田 |
| 亚洲航空 | 新加坡、广州、杭州、深圳、武汉、香港、台北-桃园、上海-浦东、北京-大兴, 首尔-仁川 、高雄（2024年11月17日开航） |
| 马印航空 | 季节性：成都-天府 |
 文莱皇家航空 | 斯里巴加湾市 |
 酷航 | 新加坡 |
 菲律宾亚洲航空 | 马尼拉 |
| 宿务太平洋航空 | 马尼拉 |
 印尼亚洲航空 | 雅加达 |
 上海航空 | 上海-浦东 |
| 中国南方航空 | 广州 |
| 厦门航空 | 福州 |
 韩亚航空 | 季节性：首尔-仁川 |
| 真航空 | 首尔-仁川
季节性：釜山 |
| 釜山航空 | 釜山 |
| 济州航空 | 首尔-仁川 |
| 德威航空 | 首尔-仁川
季节性：济州 |
营运统计
[编辑]年份
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乘客
数量 |
乘客
%变化 |
货运
（吨） |
货运
%变化 |
飞机
升降 |
升降
%变化 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | 2,096,241 | ━ | 24,270 | ━ | 40,608 | ━ |
| 1995 | 2,554,181 | ▲ 21.8 | 29,537 | ▲ 21.7 | 43,882 | ▲ 8.0 |
| 1996 | 2,622,190 | ▲ 2.7 | 23,099 | ▼ 21.8 | 45,726 | ▲ 4.2 |
| 1997 | 2,732,146 | ▲ 4.2 | 37,203 | ▲ 61.1 | 49,148 | ▲ 7.5 |
| 1998 | 2,393,431 | ▼ 12.9 | 27,942 | ▼ 24.9 | 38,716 | ▼ 21.2 |
| 1999 | 2,752,207 | ▲ 15.0 | 27,087 | ▼ 3.1 | 40,634 | ▲ 5.0 |
| 2000 | 3,092,326 | ▲ 12.3 | 27,347 | ▲ 1.0 | 41,411 | ▲ 2.0 |
| 2001 | 3,036,196 | ▼ 1.8 | 24,887 | ▼ 9.0 | 40,157 | ▼ 3.0 |
| 2002 | 3,256,212 | ▲ 7.2 | 28,112 | ▲ 13.0 | 44,528 | ▲ 10.9 |
| 2003 | 3,302,366 | ▲ 1.4 | 25,638 | ▼ 8.8 | 44,748 | ▲ 0.5 |
| 2004 | 3,918,201 | ▲ 18.6 | 27,191 | ▲ 6.1 | 52,352 | ▲ 17.0 |
| 2005 | 3,975,136 | ▲ 1.4 | 25,473 | ▼ 6.3 | 51,824 | ▼ 1.0 |
| 2006 | 4,015,221 | ▲ 1.0 | 28,356 | ▲ 11.3 | 52,055 | ▲ 0.4 |
| 2007 | 4,399,939 | ▲ 9.6 | 35,638 | ▲ 25.7 | 52,047 | ▼ 0.01 |
| 2008 | 4,689,164 | ▲ 6.6 | 34,532 | ▼ 3.1 | 54,317 | ▲ 4.4 |
| 2009 | 4,868,526 | ▲ 3.8 | 25,079 | ▼ 27.4 | 53,554 | ▼ 1.4 |
| 2010 | 5,223,454 | ▲ 7.3 | 26,733 | ▲ 6.6 | 55,241 | ▲ 3.2 |
| 2011 | 5,808,639 | ▲ 11.2 | 28,534 | ▲ 6.7 | 59,638 | ▲ 8.0 |
| 2012 | 5,848,135 | ▲ 0.7 | 23,563 | ▼ 17.4 | 58,366 | ▼ 2.1 |
| 2013 | 6,929,692 | ▲ 18.5 | 21,922 | ▼ 7.0 | 67,601 | ▲ 15.8 |
| 2014 | 6,792,968 | ▼ 2.1 | 23,769 | ▲ 8.4 | 73,074 | ▲ 8.1 |
| 2015 | 6,573,461 | ▼ 3.2 | 24,768 | ▲ 4.2 | 71,209 | ▼ 2.6 |
| 2016 | 7,263,339 | ▲ 10.5 | 28,764 | ▲ 16.1 | 70,138 | ▼1.5 |
| 2017 | 8,006,446 | ▲ 10.2 | 27,372 | ▼ 4.8 | 73,237 | ▲ 4.4 |
| Source: 马来西亚机场控股[5] | ||||||
交通
[编辑]出租车
[编辑]亚庇有两种类型出租车，分别是普通出租车和机场出租车，机场出租车为白色，从机场只能选择搭机场出租车到各目的地。从目的地搭出租车前往机场可以选择普通出租车。
机场巴士
[编辑]机场航厦抵达区外设有机场巴士柜台，机场巴士分别有两个站，分别为机场航厦和亚庇市区（亚庇独立操场旁的公交站）。
消防及拯救
[编辑]亚庇国际机场目前拥有62名消防及拯救人员轮流值勤以及5辆消防车，包括轻型RIV及可喷射4升水的CRASH 2消防车。该机场扩建后将至少添购一辆消防车及增加人手。
保安
[编辑]258名普通行动部队警员24小时轮班驻守亚庇国际机场和第二终站，以加强机场内保安措施及应付未来可能发生的种种状况。
重大事故
[编辑]- 1976年6月6日－下午3时，一架小型飞机诺曼型（Nomad）从森布兰（Sembulan）到亚庇机场时突然堕下，机上共有11名搭客包括前任沙巴首席部长及多名部长不幸罹难。这是沙巴历史上最严重的飞机坠毁事故，被称为“双六空难”。
- 2004年11月8日－一架从吉隆坡飞往亚庇的亚洲航空波音737客机于当天下午5时着陆时冲出跑道，机上111乘客及5名机员有惊无险，只有一名妇女与5岁女童因碰擦轻伤。
- 2005年12月14日－晚上10:30，一架亚航客机因降落跑道时飞机左边2个轮胎突然爆裂，因此机场暂时关闭数小时。所幸飞机师成功控制整架飞机，机上所有130名乘客安全无事。
- 2008年7月5日－一架飞往马尼拉的马航MH702当天中午在机场停机坪因遭到机场一架运送食物之车辆撞及左边机翼部分受损，使该航班宣布取消。
参考
[编辑]- ^ Profile 互联网档案馆的存档，存档日期27 September 2007., Department of Civil Aviation, Sabah. Accessed 10 April 2007.
- ^ USAAF Chronology. [18 November 2016]. （原始内容存档于2020-11-13）.
- ^ 存档副本. [2012-03-26]. （原始内容存档于2012-03-11）.
- ^ 存档副本. [2020-05-04]. （原始内容存档于2020-11-26）.
- ^ MAHB Annual Report 2015 (PDF). Malaysia Airports. 6 April 2016 [7 April 2016]. （原始内容 (PDF)存档于2016年4月18日）.
